一种悬臂式防水板台车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及防水板台车技术领域，特别是一种悬臂式防水板台车结构，包括台车本体，所述台车本体顶面滑动连接有升降架，所述升降架的顶面固定连接有安装架，所述安装架内壁的顶面固定连接有八个导轨，八个所述导轨两个为一组，四组所述导轨的内部均滑动连接有支撑板，四组所述导轨底面的中部固定连接有两个安装杆，两个所述安装杆的两侧面均固定连接有两个第一液压缸。本实用新型专利技术的优点在于：通过安装杆的两侧面均固定连接两个第一液压缸，四组导轨的内部均滑动连接支撑板，八个第一液压缸的输出端均通过连接块与支撑板固定连接，八个第一液压缸同步伸长或缩短运动，从而便于调节支撑板的伸长量，便于满足操作人员的不同使用需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
一种悬臂式防水板台车结构


[0001]本技术涉及防水板台车
，特别是一种悬臂式防水板台车结构。

技术介绍

[0002]防水板台车主要用于隧道内部防水作业，采用防水板安装车不需要事先剪裁防水板，直接将整卷防水板吊装在防水板台车上即可，之后利用人工完成防水板铺设，安装时，操作人员只需要站在工作平台顶面便可完成对防水板的安装，现有悬臂式防水板台车在进行防水板安装时，操作人员一般直接站在悬臂之上完成安装，在解决防水板安装问题的同时还存在以下缺点：
[0003]现有悬臂式防水板台车的悬臂一般与台车固定连接，不便于进行伸缩，进而对操作人员的安装造成一定影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种悬臂式防水板台车结构。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种悬臂式防水板台车结构，包括台车本体，所述台车本体顶面滑动连接有升降架，所述升降架的顶面固定连接有安装架，所述安装架内壁的顶面固定连接有八个导轨，八个所述导轨两个为一组，四组所述导轨的内部均滑动连接有支撑板，四组所述导轨底面的中部固定连接有两个安装杆，两个所述安装杆的两侧面均固定连接有两个第一液压缸，八个所述第一液压缸的输出端均与支撑板底面的一侧固定连接，所述安装架的顶端固定连接有两个工作板。
[0006]可选的，所述台车本体内壁的四角均固定连接有限位管，四个所述限位管的底端均设置有第二液压缸，四个所述第二液压缸的底端均与台车本体固定连接，所述升降架底面的四角均固定连接有限位柱，四个所述限位柱均分别与限位管滑动连接，四个所述限位柱的底端均分别与第二液压缸的输出端相贴合，可以便于通过四个第二液压缸的伸长或者缩短动作，实现对升降架和安装架的高度调节，从而实现对八个支撑板的高度调节。
[0007]可选的，所述安装架通过紧固件与升降架的顶面固定连接，八个所述导轨均通过焊接方式分别与安装架和安装杆固定连接，八个所述导轨的横截面形状均为凹字形，八个导轨分别设置，可以便于使支撑板能够顺畅滑动，且便于对支撑板进行导向，另外可以根据实际需要，单独对某一个支撑板伸缩进行控制。
[0008]可选的，八个所述支撑板靠近第一液压缸底面的一侧均固定连接有连接块，八个所述连接块均分别与第一液压缸的输出端固定连接，八个所述第一液压缸彼此之间留有间隙，连接块可以便于与第一液压缸的输出端进行固定连接，便于使八个第一液压缸能够分别控制八个支撑板的伸出量，进而可以满足使用者的不同使用需求。
[0009]本技术具有以下优点：
[0010]1、该一种悬臂式防水板台车结构，通过两个安装杆的两侧面均固定连接有两个第一液压缸，四组导轨的内部均滑动连接有支撑板，八个所述第一液压缸的输出端均通过连
接块分别与支撑板固定连接，八个第一液压缸同步伸长或者缩短运动，从而便于调节支撑板的伸长量，从而便于满足操作人员的不同使用需求。
[0011]2、该一种悬臂式防水板台车结构，通过升降架底面的四角均固定连接有限位柱，四个限位柱均分别与限位管滑动连接，四个限位柱的底端均分别与第二液压缸的输出端相贴合，进而四个第二液压缸伸长或者缩短运动，从而便于通过四个限位柱顶升升降架和安装架的高度，从而便于实现调节八个支撑板的相对高度，便于操作人员对不同尺寸的隧道内壁进行防水板安装作业。
附图说明
[0012]图1为本技术的爆炸结构示意图；
[0013]图2为本技术的装配第一视角结构示意图；
[0014]图3为本技术的装配第二视角结构示意图；
[0015]图4为本技术的支撑板结构示意图；
[0016]图5为本技术的安装架结构示意图。
[0017]图中：1
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台车本体，2
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第二液压缸，3
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限位柱，4
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升降架，5
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安装架，6
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连接块，7
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第一液压缸，8
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支撑板，9
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工作板，10
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安装杆，11
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导轨，12
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限位管。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0019]如图1至图5所示，一种悬臂式防水板台车结构，它包括台车本体1，台车本体1顶面滑动连接有升降架4，升降架4的顶面固定连接有安装架5，安装架5内壁的顶面固定连接有八个导轨11，八个导轨11两个为一组，四组导轨11的内部均滑动连接有支撑板8，四组导轨11底面的中部固定连接有两个安装杆10，两个安装杆10的两侧面均固定连接有两个第一液压缸7，八个第一液压缸7的输出端均与支撑板8底面的一侧固定连接，安装架5的顶端固定连接有两个工作板9。
[0020]作为本技术的一种可选技术方案：台车本体1内壁的四角均固定连接有限位管12，四个限位管12的底端均设置有第二液压缸2，四个第二液压缸2的底端均与台车本体1固定连接，升降架4底面的四角均固定连接有限位柱3，四个限位柱3均分别与限位管12滑动连接，四个限位柱3的底端均分别与第二液压缸2的输出端相贴合，四个限位管12均通过焊接方式分别与台车本体1内部的四角进行固定连接，这样可以便于稳定限制四个限位柱3的滑动方向，且便于四个第二液压缸2对限位柱3进行顶升动作，同时，为保证整体结构的安全性，限位柱3的长度应与限位管12的长度相同，而四个第二液压缸2的输出端长度小于限位管12的长度。
[0021]作为本技术的一种可选技术方案：安装架5通过紧固件与升降架4的顶面固定连接，八个导轨11均通过焊接方式分别与安装架5和安装杆10固定连接，八个导轨11的横截面形状均为凹字形，相邻两个导轨11对两个支撑板8进行导向，这样可以便于限制支撑板8的滑动方向，同时可以便于对支撑板8进行支撑，便于操作人员能够站立在支撑板8的顶面进行施工作业，第一液压缸7在安装杆10的两侧面固定连接，切要保证第一液压缸7的输出
端能够完全贯穿安装杆10，并与连接块6固定连接。
[0022]作为本技术的一种可选技术方案：八个支撑板8靠近第一液压缸7底面的一侧均固定连接有连接块6，八个连接块6均分别与第一液压缸7的输出端固定连接，八个第一液压缸7彼此之间留有间隙，可以便于八个液压缸7互不影响，且可以提高整体空间的利用效率，同时又可以分别控制支撑板8的伸长量。
[0023]该技术使用时需要以下步骤：
[0024]1)安装时，将四个第二液压缸2均与台车本体1的内壁进行固定连接，四个限位柱3均与升降架4底面的四角固定连接，之后将升降架4整体吊装至台车本体1的顶端，同时使四个限位柱3均分别与限位管12滑动连接，四个限位柱3的底端均分别与第二液压缸2的输出端相贴合；
[0025]2)将八个导轨11均与安装架5内壁的顶面固定连接，再将两个安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬臂式防水板台车结构，其特征在于：包括台车本体(1)，所述台车本体(1)顶面滑动连接有升降架(4)，所述升降架(4)的顶面固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)内壁的顶面固定连接有八个导轨(11)，八个所述导轨(11)两个为一组，四组所述导轨(11)的内部均滑动连接有支撑板(8)，四组所述导轨(11)底面的中部固定连接有两个安装杆(10)，两个所述安装杆(10)的两侧面均固定连接有两个第一液压缸(7)，八个所述第一液压缸(7)的输出端均与支撑板(8)底面的一侧固定连接，所述安装架(5)的顶端固定连接有两个工作板(9)。2.根据权利要求1所述的一种悬臂式防水板台车结构，其特征在于：所述台车本体(1)内壁的四角均固定连接有限位管(12)，四个所述限位管(12)的底端均设置有第二液压缸(2)，四个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅鹏，董博锋，
申请(专利权)人：四川力思创机械有限公司，
类型：新型
国别省市：