本实用新型专利技术公开了一种生产汽车冲压件用冲压装置，涉及冲压模具技术领域，针对现有的冲压模具在使用时不便于更换冲压头，从而导致在使用过程中当冲压头出现故障时，不便于对冲压模具头进行更换，降低了工作效率，影响零件的生产的问题，现提出如下方案，其包括框架，所述框架的底端上方设置有模具，且所述模具的底端四角和框架之间分别固定安装有第一弹簧，所述框架的上转动安装有两个结构相同的螺杆，且两个所述螺杆的顶端均延伸至框架的顶端外部，且两个所述螺杆的顶端均固定套设有直齿轮。本实用新型专利技术结构新颖，且本实用新型专利技术不仅能够防止冲压头在冲压过程中发生偏移，且能够便于对冲压头进行更换，适宜推广。适宜推广。适宜推广。
【技术实现步骤摘要】
一种生产汽车冲压件用冲压装置
[0001]本技术涉及冲压模具
，尤其涉及一种生产汽车冲压件用冲压装置。
技术介绍
[0002]随着冲压件复杂程度越来越高，尤其是汽车冲压件，冲压工序较多，在具体生产过程中，需要多个工序冲压成型，还需进行冲剪、拉伸工序。对于汽车冲压件的冲压装置的精冲装置来说，精冲机的冲裁力、反压力、压边力原理，精冲机的反压力、压边力都要通过精冲机的压力盘，经过传力杆进行传递生产。具体的，当一个部件需要进行多个冲压工序时，通过依次设置的多台汽车冲压件的冲压装置进行工件各个工序依次冲压生产。
[0003]现有的冲压模具在使用时不便于更换冲压头，从而导致在使用过程中当冲压头出现故障时，不便于对冲压模具头进行更换，降低了工作效率，影响零件的生产的问题。因此，为了解决此类问题，我们提出一种生产汽车冲压件用冲压装置。
技术实现思路
[0004]本技术提出的一种生产汽车冲压件用冲压装置，解决了现有的冲压模具在使用时不便于更换冲压头，从而导致在使用过程中当冲压头出现故障时，不便于对冲压模具头进行更换，降低了工作效率，影响零件的生产的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种生产汽车冲压件用冲压装置，包括框架，所述框架的底端上方设置有模具，且所述模具的底端四角和框架之间分别固定安装有第一弹簧；
[0007]所述框架的上转动安装有两个结构相同的螺杆，且两个所述螺杆的顶端均延伸至框架的顶端外部，且两个所述螺杆的顶端均固定套设有直齿轮，且所述框架的顶端固定安装有固定块，且所述固定块上设置有传动机构；
[0008]两个所述螺杆之间套设有固定板，且所述固定板的底端固定安装有安装箱，所述安装箱内开设有两个结构相同的滑槽，且所述安装箱内活动设置有冲压头，所述冲压头的两侧均开设有限位槽，且所述限位槽与滑槽之间设置有限位机构。
[0009]优选的，两个所述螺杆位于框架的顶端与底端之间呈对称分布，且两个所述螺杆的螺纹旋向相反。
[0010]优选的，两个所述滑槽在安装箱内呈对称分布，且所述限位槽位于冲压头的两侧呈对称设置。
[0011]优选的，所述传动机构包括锥形齿轮、转轴、电机、主齿轮和副齿轮，所述固定块的顶端固定安装有电机，所述固定块贯穿设置有转轴，且所述转轴的两端均固定安装有锥形齿轮，所述电机的输出轴端部固定安装有主齿轮，且所述转轴上固定套设有副齿轮。
[0012]优选的，所述限位机构包括限位块和第二弹簧，两个所述滑槽内均滑动安装有限位块，且所述限位块呈对称设置，所述限位块的相互远离的一侧侧壁与安装箱之间固定连接有第二弹簧，且两个所述限位块分别与两个限位槽匹配。
[0013]优选的，两个所述锥形齿轮位于固定块的两侧呈对称设置，且两个所述锥形齿轮分别与两个所述直齿轮啮合，所述主齿轮与副齿轮啮合。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、通过设置螺杆、电机、直齿轮、锥形齿轮、主齿轮和副齿轮，打开电机，电机带动主齿轮转动，通过主齿轮与副齿轮之间啮合从而带动转轴转动，转轴转动带动两个直齿轮同向转动，从而带动两个螺杆同向旋转，从而达到了对安装箱进行升降的作用，进一步达到了防止冲压头偏移的作用。
[0016]2、通过设置限位机构，拉动两个限位块，两个限位块会在第二弹簧的作用下，避免两个限位块脱离滑槽，从而影响更换冲压头的效率，当两个限位块从两个限位槽内脱离时，即可对冲压头进行更换，从而达到了便于更换冲压头的作用。
[0017]综上所述，本技术不仅能够防止冲压头在冲压过程中发生偏移，且能够便于对冲压头进行更换，解决了现有的冲压模具在使用时不便于更换冲压头，从而导致在使用过程中当冲压头出现故障时，不便于对冲压模具头进行更换，降低了工作效率，影响零件的生产的问题，适宜推广。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的传动机构的安装结构图；
[0020]图3为本技术的限位机构的安装结构图。
[0021]图中标号：1、框架；2、螺杆；3、固定板；4、直齿轮；5、锥形齿轮；6、转轴；7、固定块；8、电机；9、主齿轮；10、副齿轮；11、安装箱；12、模具；13、第一弹簧；14、滑槽；15、限位块；16、第二弹簧；17、冲压头；18、限位槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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3，一种生产汽车冲压件用冲压装置，包括框架1，框架1的底端上方设置有模具12，且模具12的底端四角和框架1之间分别固定安装有第一弹簧13；
[0024]框架1的上转动安装有两个结构相同的螺杆2，且两个螺杆2的顶端均延伸至框架1的顶端外部，且两个螺杆2的顶端均固定套设有直齿轮4，且框架1的顶端固定安装有固定块7，且固定块7上设置有传动机构；
[0025]两个螺杆2之间套设有固定板3，两个螺杆2位于框架1的顶端与底端之间呈对称分布，且固定板3的底端固定安装有安装箱11，安装箱11内开设有两个结构相同的滑槽14，且安装箱11内活动设置有冲压头17，冲压头17的两侧均开设有限位槽18，且限位槽18与滑槽14之间设置有限位机构，两个滑槽14在安装箱11内呈对称分布，且限位槽18位于冲压头17的两侧呈对称设置，且两个所述螺杆2的螺纹旋向相反。
[0026]参照图2，传动机构包括锥形齿轮5、转轴6、电机8、主齿轮9和副齿轮10，固定块7的顶端固定安装有电机8，固定块7贯穿设置有转轴6，且转轴6的两端均固定安装有锥形齿轮
5，电机8的输出轴端部固定安装有主齿轮9，且转轴6上固定套设有副齿轮10，两个锥形齿轮5位于固定块7的两侧呈对称设置，且两个锥形齿轮5分别与两个直齿轮4啮合，主齿轮9与副齿轮10啮合，通过传动机构的设置在对冲压头17进行升降的同时，能够防止冲压头17的运动轨迹发生偏移。
[0027]参照图3，限位机构包括限位块15和第二弹簧16，两个滑槽14内均滑动安装有限位块15，且限位块15呈对称设置，限位块15的相互远离的一侧侧壁与安装箱11之间固定连接有第二弹簧16，且两个限位块15分别与两个限位槽18匹配，第二弹簧能够限制限位块15脱离限位槽18，从而便于对冲压头17进行更换。
[0028]工作原理：首先将待冲压的汽车冲压件防止在模具12内，再打开电机8，电机8带动主齿轮9转动，通过主齿轮9与副齿轮10之间啮合带动转轴6上的副齿轮10转动，从而带动转轴6转动，转轴6转动带动两个锥形齿轮5转动，又因为两个锥形齿轮5分别与两个直齿轮4啮合，所以会带动两个直齿轮4同向转动，从而带动两个螺杆2同向旋转，螺杆2的同向转动能够带动冲压头17进行升降运动，从而能够防止冲压头17的运动轨迹发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种生产汽车冲压件用冲压装置，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)的底端上方设置有模具(12)，且所述模具(12)的底端四角和框架(1)之间分别固定安装有第一弹簧(13)；所述框架(1)的上转动安装有两个结构相同的螺杆(2)，且两个所述螺杆(2)的顶端均延伸至框架(1)的顶端外部，且两个所述螺杆(2)的顶端均固定套设有直齿轮(4)，且所述框架(1)的顶端固定安装有固定块(7)，且所述固定块(7)上设置有传动机构；两个所述螺杆(2)之间套设有固定板(3)，且所述固定板(3)的底端固定安装有安装箱(11)，所述安装箱(11)内开设有两个结构相同的滑槽(14)，且所述安装箱(11)内活动设置有冲压头(17)，所述冲压头(17)的两侧均开设有限位槽(18)，且所述限位槽(18)与滑槽(14)之间设置有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种生产汽车冲压件用冲压装置，其特征在于，两个所述螺杆(2)位于框架(1)的顶端与底端之间呈对称分布，且两个所述螺杆(2)的螺纹旋向相反。3.根据权利要求1所述的一种生产汽车冲压件用冲压装置，其特征在于，两个所述滑槽(14)在安装箱(11)内呈对称分布，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，
申请(专利权)人：苏州卡瑞达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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