一种装载机的中心轴连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机的中心轴连接结构，包括前机架、后机架、中心轴、限位支架、轴承、紧固件和下端盖，前机架分别位于轴承上方和下方，中心轴由上至下穿设于两机架及下端盖，后机架通过限位支架固定于轴承外圈，轴承内圈固定于中心轴，中心轴的上端紧固于位于上方的前机架，紧固件将中心轴下端紧固固定至下端盖，中心轴下端设有用于阻挡紧固件脱离下端盖的阻挡件。本实用新型专利技术能够避免下端盖和中心轴之间发生相对松动。轴之间发生相对松动。轴之间发生相对松动。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机的中心轴连接结构


[0001]本技术涉及建设工程机械，具体涉及一种装载机的中心轴连接结构。

技术介绍

[0002]装载机，是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械。目前，装载机的下中心轴部位的紧固一般采用螺栓固定下端盖的方式，由于工况较复杂，螺栓不仅要承受轴向拉力，还要承受径向力。由于中心轴与机架之间需要留有间隙，螺栓承受径向力时，该径向力将大于螺栓预紧力，导致锁紧螺栓的螺母松动，进而导致下端盖振动松脱。当下端盖失去固定时，将无法支承中心轴，致使中心轴损坏。中心轴部位的故障对整车装载性能和安全都有极大影响，且中心轴部位维修耗时大，严重影响装载机作业效率。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种装载机的中心轴连接结构，能够避免下端盖和中心轴之间发生相对松动。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0005]一种装载机的中心轴连接结构，包括前机架、后机架、中心轴、限位支架、轴承、紧固件和下端盖，前机架分别位于轴承上方和下方，中心轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机的中心轴连接结构，其特征在于，包括前机架、后机架、中心轴、限位支架、轴承、紧固件和下端盖，前机架分别位于轴承上方和下方，中心轴由上至下穿设于两机架及下端盖，后机架通过限位支架固定于轴承外圈，轴承内圈固定于中心轴，中心轴的上端紧固于位于上方的前机架，紧固件将中心轴下端紧固固定至下端盖，中心轴下端设有用于阻挡紧固件脱离下端盖的阻挡件。2.根据权利要求1所述的装载机的中心轴连接结构，其特征在于，阻挡件为固定销，中心轴的下端开有供固定销插入的通孔。3.根据权利要求2所述的装载机的中心轴连接结构，其特征在于，紧固件为螺母，中心轴的下端设有与螺母螺纹配合的外螺纹。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘千波，杨尚帮，吴晓晖，陈学文，荣皓宇，杨志锋，周俊文，惠刚刚，黄坤梁，
申请(专利权)人：广州港集团有限公司，
类型：新型
国别省市：