一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构制造技术

本实用新型专利技术属于机械结构领域，具体涉及一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构，包括：定位气缸，其端部设置有连接块；滑动机构，其活动设置于所述连接块上，所述滑动机构下端设置有弹簧，所述弹簧下端与所述连接块连接，滑动机构上端设置有定位销。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构中的定位销能够上下移动，在防撞梁尺寸有误差的情况下依然能够插入至防撞梁的定位孔内。定位孔内。定位孔内。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构


[0001]本技术属于机械结构领域，具体涉及一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构。

技术介绍

[0002]随着汽车车身结构的不断改进，汽车被动安全技术的发展日渐成熟。汽车被动安全性能是指汽车发生碰撞或较大程度地撞击后，汽车本身能够减轻客乘人员伤害和装载货物损坏的能力。在汽车被动安全技术研究中，研发出了多种不同种类的防撞梁，例如铝合金防撞梁、钢合金防撞梁等。防撞梁在汽车发生碰撞过程中产生变形作为缓冲，能为客乘人员和装载货物提供被动安全保障。
[0003]防撞梁加工时，需要焊接不同组件以保证后续与车身的顺利装配，需要在防撞梁上焊接其他零部件，在焊接时，需要对防撞梁进行定位，但防撞梁在制造时都有公差，采用一般定位会使得防撞梁被损坏。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构，包括：定位气缸，其端部设置有连接块；
[0006]滑动机构，其活动设置于所述连接块上，所述滑动机构下端设置有弹簧，所述弹簧下端与所述连接块连接，滑动机构上端设置有定位销。
[0007]在上述的一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构中，所述滑动机构包括：连接板，其设于所述连接块上，所述连接板上纵向设置有滑轨；
[0008]滑动板，其连接有滑块，所述滑块与所述滑轨活动连接，所述弹簧设置于所述滑动板下端，所述定位销设置于所述滑动板上端。
[0009]在上述的一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构中，所述连接板上端设置有限位块，所述限位块一端位于所述滑动板上方。
[0010]在上述的一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构中，所述滑动板上可拆装设置有转接块，所述转接块上开设有插接孔，所述定位销插入至插接孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于该用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构中的定位销能够上下移动，在防撞梁尺寸有误差的情况下依然能够插入至防撞梁的定位孔内。
附图说明
[0012]图1是本用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构插入防撞梁内的立体视图；
[0013]图2是本用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构的立体视图；
[0014]图中，1、定位气缸；2、连接块；3、弹簧；4、定位销；5、连接板；6、滑轨；7、滑动板；8、滑块；9、限位块；10、转接块；11、插接孔。
具体实施方式
[0015]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0016]如图1和图2所示，本用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构，包括：定位气缸1，其端部设置有连接块2；滑动机构，其活动设置于连接块2上，滑动机构下端设置有弹簧3，弹簧3下端与连接块2连接，滑动机构上端设置有定位销4。
[0017]定位气缸1能够带动连接块2移动，滑动机构设置于连接块2上，在滑动机构上设置有定位销4，进而定位气缸1能够带动定位销4前进或者后退，实现插入防撞梁内或者脱离防撞梁，因为防撞梁在加工时会有一定的误差，防撞梁的定位孔可能会偏上或者偏下，此时滑动机构下端设置的弹簧3能够相对应的拉伸或者压缩，使得定位销4与防撞梁的定位孔齐平，方便定位销4插入。
[0018]滑动机构包括：连接板5，其设于连接块2上，连接板5上纵向设置有滑轨6；滑动板7，其连接有滑块8，滑块8与滑轨6活动连接，弹簧3设置于滑动板7下端，定位销4设置于滑动板7上端。
[0019]滑块8能够在滑轨6上移动，弹簧3设置于滑动板7下端，弹簧3本身的弹力能够支撑滑动板7，当防撞梁的定位孔不准确时，向上或者向下移动滑动板7，进而能够拉伸或者压缩弹簧3，当定位销4插入至防撞梁的定位孔后，弹簧3的弹力能够增加定位销4与定位孔之间的摩擦力，防止定位销4脱落。
[0020]连接板5上端设置有限位块9，限位块9一端位于滑动板7上方，防止滑动板7向上移动距离过大而造成的滑块8脱离滑轨6的情况。
[0021]滑动板7上可拆装设置有转接块10，转接块10上开设有插接孔11，定位销4插入至插接孔11内，方便更换不同型号的定位销4。
[0022]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为
这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构，其特征在于，包括：定位气缸，其端部设置有连接块；滑动机构，其活动设置于所述连接块上，所述滑动机构下端设置有弹簧，所述弹簧下端与所述连接块连接，滑动机构上端设置有定位销。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车防撞梁焊接的浮动定位机构，其特征在于，所述滑动机构包括：连接板，其设于所述连接块上，所述连接板上纵向设置有滑轨；滑动板，其连接有滑块，所述滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛超锋，
申请(专利权)人：宁波蓝圣智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：