一种汽车透镜组件激光点焊结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车透镜组件激光点焊结构，包括透镜支架，所述透镜支架的一侧设置有透镜，所述透镜支架靠近透镜的一侧开设有对接槽，其中，所述透镜靠近对接槽的一侧固定有密封架，所述密封架的外侧固定有密封圈，所述透镜支架靠近透镜的边侧固定有连接架，所述透镜靠近连接架的上下两侧固定有固定架，所述连接架靠近透镜的上下两侧对称开设有定位槽。本实用新型专利技术通过设置的挡杆，透镜与透镜支架通过定位杆与定位槽进行定位后，转动调节螺杆，调节螺杆与挡杆产生相对转动，使调节螺杆带动挡杆抵住连接架的背面，避免定位杆移出定位槽的内部，对透镜与透镜支架在焊接前进行预固定，避免透镜与透镜支架焊接时发生晃动导致焊接点错位。焊接点错位。焊接点错位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车透镜组件激光点焊结构


[0001]本技术涉及汽车透镜组件
，具体为一种汽车透镜组件激光点焊结构。

技术介绍

[0002]汽车透镜组件通常包括透镜和透镜支架，在安装时，透镜与透镜支架通过热板焊或者激光焊进行焊接。
[0003]目前的汽车透镜组件激光点焊结构虽然种类和数量非常多，但现有的汽车透镜组件激光点焊结构仍存在了一定的问题，对汽车透镜组件激光点焊结构的使用带来一定的不便。
[0004]现有的汽车透镜组件激光点焊结构在使用时，大都通过简单的定位机构进行定位，之后对透镜与透镜支架进行焊接，但材料进行焊接时，高温会使材料产生轻微形变，导致透镜与透镜支架在焊接时容易产生晃动，导致焊接点错位，不便使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车透镜组件激光点焊结构，解决了现有的汽车透镜组件激光点焊结构在使用时，大都通过简单的定位机构进行定位，之后对透镜与透镜支架进行焊接，但材料进行焊接时，高温会使材料产生轻微形变，导致透镜与透镜支架在焊接时容易产生晃动，导致焊接点错位，不便使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车透镜组件激光点焊结构，包括透镜支架，所述透镜支架的一侧设置有透镜，所述透镜支架靠近透镜的一侧开设有对接槽，其中，
[0007]所述透镜靠近对接槽的一侧固定有密封架，所述密封架的外侧固定有密封圈，所述透镜支架靠近透镜的边侧固定有连接架，所述透镜靠近连接架的上下两侧固定有固定架，所述连接架靠近透镜的上下两侧对称开设有定位槽，所述透镜对应定位槽的一侧固定有定位杆，所述固定架靠近连接架的一侧开设有挡杆槽；
[0008]所述挡杆槽的内部设置有挡杆，所述挡杆远离透镜支架的一端开设有螺杆槽，所述螺杆槽的内部螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆远离挡杆的一端贯穿固定架的内部延伸到外侧，所述连接架靠近透镜的左右两侧对称设置有焊接点。
[0009]优选的，所述密封圈为橡胶材料制成，且密封圈外部尺寸与对接槽内侧尺寸相吻合。
[0010]优选的，所述定位杆为圆柱体，且定位杆外径与定位槽内径相吻合，并且定位杆与定位槽构成定位结构。
[0011]优选的，所述挡杆到透镜之间的垂直距离与连接架的宽度相等。
[0012]优选的，所述挡杆为矩形柱状，且挡杆的外部尺寸与挡杆槽的内部尺寸相吻合。
[0013]优选的，所述焊接点共设置有四个，且焊接点在连接架两侧各设置有两个。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过设置的挡杆，透镜与透镜支架通过定位杆与定位槽进行定位后，转动调节螺杆，调节螺杆与挡杆产生相对转动，使调节螺杆带动挡杆抵住连接架的背面，避免定位杆移出定位槽的内部，对透镜与透镜支架在焊接前进行预固定，避免透镜与透镜支架焊接时发生晃动导致焊接点错位。
[0016]2、本技术通过设置的定位杆，透镜与透镜支架进行组装时，使透镜向透镜支架移动，透镜带动定位杆进入定位槽的内部，通过定位杆与定位槽构成的定位结构，对透镜与透镜支架的组装进行定位，便于后续对透镜与透镜支架进行焊接。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术立体结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、透镜支架；2、透镜；3、对接槽；4、密封架；5、密封圈；6、连接架；7、固定架；8、定位槽；9、定位杆；10、挡杆槽；11、挡杆；12、螺杆槽；13、调节螺杆；14、焊接点。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车透镜组件激光点焊结构，包括透镜支架1、透镜2、对接槽3、密封架4、密封圈5、连接架6、固定架7、定位槽8、定位杆9、挡杆槽10、挡杆11、螺杆槽12、调节螺杆13和焊接点14，所述透镜支架1的一侧设置有透镜2，所述透镜支架1靠近透镜2的一侧开设有对接槽3，其中，
[0023]所述透镜2靠近对接槽3的一侧固定有密封架4，所述密封架4的外侧固定有密封圈5，所述密封圈5为橡胶材料制成，且密封圈5外部尺寸与对接槽3内侧尺寸相吻合，当透镜2与透镜支架1进行组装时，使密封架4进入对接槽3内部，同时密封架4通过密封圈5抵住对接槽3内壁，通过密封圈5对透镜2与透镜支架1的组装进行密封，使透镜组件具有防水功能，所述透镜支架1靠近透镜2的边侧固定有连接架6，所述透镜2靠近连接架6的上下两侧固定有固定架7，所述连接架6靠近透镜2的上下两侧对称开设有定位槽8，所述透镜2对应定位槽8的一侧固定有定位杆9，所述定位杆9为圆柱体，且定位杆9外径与定位槽8内径相吻合，并且定位杆9与定位槽8构成定位结构，当透镜2与透镜支架1进行组装时，使透镜2向透镜支架1移动，透镜2带动定位杆9进入定位槽8的内部，通过定位杆9与定位槽8构成的定位结构，对透镜2与透镜支架1的组装进行定位，便于后续对透镜2与透镜支架1进行焊接，所述固定架7靠近连接架6的一侧开设有挡杆槽10；
[0024]所述挡杆槽10的内部设置有挡杆11，所述挡杆11到透镜2之间的垂直距离与连接架6的宽度相等，所述挡杆11为矩形柱状，且挡杆11的外部尺寸与挡杆槽10的内部尺寸相吻合，当透镜2与透镜支架1通过定位杆9与定位槽8进行定位后，转动调节螺杆13，调节螺杆13
与挡杆11产生相对转动，使调节螺杆13带动挡杆11抵住连接架6的背面，避免定位杆9移出定位槽8的内部，对透镜2与透镜支架1在焊接前进行预固定，避免透镜2与透镜支架1焊接时发生晃动导致焊接点14错位，所述挡杆11远离透镜支架1的一端开设有螺杆槽12，所述螺杆槽12的内部螺纹连接有调节螺杆13，所述调节螺杆13远离挡杆11的一端贯穿固定架7的内部延伸到外侧，所述连接架6靠近透镜2的左右两侧对称设置有焊接点14，所述焊接点14共设置有四个，且焊接点14在连接架6两侧各设置有两个。
[0025]工作原理：该一种汽车透镜组件激光点焊结构使用时，首先，透镜2与透镜支架1进行组装时，使密封架4进入对接槽3内部，同时密封架4通过密封圈5抵住对接槽3内壁，通过密封圈5对透镜2与透镜支架1的组装进行密封，使透镜组件具有防水功能，同时透镜2带动定位杆9进入定位槽8的内部，通过定位杆9与定位槽8构成的定位结构，对透镜2与透镜支架1的组装进行定位，便于后续对透镜2与透镜支架1进行焊接，透镜2与透镜支架1通过定位杆9与定位槽8进行定位后，转动调节螺杆13，调节螺杆13与挡杆11产生相对转动，使调节螺杆13带动挡杆11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车透镜组件激光点焊结构，包括透镜支架(1)、透镜(2)、对接槽(3)、密封架(4)、密封圈(5)、连接架(6)、固定架(7)、定位槽(8)、定位杆(9)、挡杆槽(10)、挡杆(11)、螺杆槽(12)、调节螺杆(13)和焊接点(14)，其特征在于：所述透镜支架(1)的一侧设置有透镜(2)，所述透镜支架(1)靠近透镜(2)的一侧开设有对接槽(3)，其中，所述透镜(2)靠近对接槽(3)的一侧固定有密封架(4)，所述密封架(4)的外侧固定有密封圈(5)，所述透镜支架(1)靠近透镜(2)的边侧固定有连接架(6)，所述透镜(2)靠近连接架(6)的上下两侧固定有固定架(7)，所述连接架(6)靠近透镜(2)的上下两侧对称开设有定位槽(8)，所述透镜(2)对应定位槽(8)的一侧固定有定位杆(9)，所述固定架(7)靠近连接架(6)的一侧开设有挡杆槽(10)；所述挡杆槽(10)的内部设置有挡杆(11)，所述挡杆(11)远离透镜支架(1)的一端开设有螺杆槽(12)，所述螺杆槽(12)的内部螺纹连接有调节螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈弘，
申请(专利权)人：武汉博莱瑞汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：