一种轮边减速桥盘式制动结构、轮边减速桥及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮边减速桥盘式制动结构，其包括车轴、制动盘、内轮毂、外轮毂和外轴承。其中，制动盘、内轮毂和外轮毂均套设在车轴的外侧，制动盘、内轮毂和外轮毂沿车轴的轴向依次设置。内轮毂通过第一定位件与制动盘连接，外轮毂连接于内轮毂。外轴承设置在外轮毂与车轴之间，第一定位件与外轴承沿车轴的轴向间隔设置。通过将轮毂分体设置为外轮毂和内轮毂，且用于连接内轮毂与制动盘的第一定位件与外轴承间隔设置，即可避免第一定位件占用外轴承的布置空间，增大外轴承的轴径，提高汽车的载重能力。本实用新型专利技术还提供了包含上述轮边减速桥盘式制动结构的轮边减速桥，和包含上述轮边减速桥的汽车。和包含上述轮边减速桥的汽车。和包含上述轮边减速桥的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速桥盘式制动结构、轮边减速桥及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种轮边减速桥盘式制动结构、轮边减速桥及汽车。

技术介绍

[0002]汽车的车桥通过悬架与车架相连接，车桥的两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。轮边减速桥是车桥中的一种，轮边减速桥的承载能力强，且相较于其他类型的车桥，轮边减速桥的主减速器尺寸更小，就使得车桥与地面的间隙增加，汽车的通过性提高。现有的轮边减速桥包括制动盘和轮毂，制动盘与轮毂通过螺栓连接。轮毂与车轴之间设置有轴承，为了预留空间布置螺栓，致使轴承的轴径受限。由于轴承的轴径越大，汽车的载重能力就越强，所以螺栓的布置空间间接影响了汽车的载重能力，使汽车的载重能力受限。
[0003]因此，亟需一种轮边减速桥盘式制动结构、轮边减速桥及汽车以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮边减速桥盘式制动结构，能够增大轮毂与车轴之间的轴承的布置空间，提高汽车的载重能力。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速桥盘式制动结构，其特征在于，包括：车轴(24)；制动盘(12)；内轮毂(14)，所述内轮毂(14)通过第一定位件(20)与所述制动盘(12)连接；外轮毂(16)，所述制动盘(12)、内轮毂(14)和外轮毂(16)均套设在所述车轴(24)的外侧，所述制动盘(12)、内轮毂(14)和外轮毂(16)沿所述车轴(24)的轴向依次设置，所述外轮毂(16)连接于所述内轮毂(14)；外轴承(19)，所述外轴承(19)设置在所述外轮毂(16)与所述车轴(24)之间，所述第一定位件(20)被配置为所述第一定位件(20)与所述外轴承(19)沿所述车轴(24)的轴向间隔设置。2.根据权利要求1所述的轮边减速桥盘式制动结构，其特征在于，还包括内轴承(18)，所述内轴承(18)设置在所述制动盘(12)和所述内轮毂(14)之间。3.根据权利要求1所述的轮边减速桥盘式制动结构，其特征在于，还包括油封(13)座圈(11)，所述油封(13)座圈(11)设置在所述内轮毂(14)与所述车轴(24)之间。4.根据权利要求3所述的轮边减速桥盘式制动结构，其特征在于，还包括油封(13)，所述油封(13)设置在所述内轮毂(14)与所述油封(13)座圈(11)之间。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，姜雷，牛湛滔，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：