车轮组件制造技术

本发明专利技术涉及一种包括制动组件(103)的车轮组件(101)。制动组件(102)包括制动致动构件(106)，用于使所述制动组件(102)能够操作。此外，制动组件(102)包括邻接构件(107)，所述邻接构件(107)通过弹性构件(110)功能性地连接到所述致动构件(106)。邻接构件(106)配置成具有凸台(107B)。凸台(107B)配置成具有在所述车轮组件(101)的横向方向(C

【技术实现步骤摘要】
车轮组件


[0001]本主题涉及一种车轮组件。更具体地，涉及用于机动车辆的车轮组件。

技术介绍

[0002]通常，对于车辆来说，性能标准范围很广，包括最高速度、加速度、爬坡能力等定量特征。但是还有其它几个与车辆性能相关的方面，这些车辆性能包括精致性、驾驶性能或驾驶乐趣，其中的一些车辆性能在本质上是矛盾的，例如动力和里程。因此，对于设计工程师来说，在几个性能特性之间进行适当的权衡总是一个挑战。典型地，来自原动机的动力由传动组件和驱动线路控制，以向一个或多个驱动轮传递牵引力。并且统称为动力系组件的所有这些部件都由用户控制。
附图说明
[0003]结合附图参考车轮组件的实施例来阐明具体实施方式。在所有附图中使用相同的附图标记来指代相似的特征和部件。
[0004]图1示出了根据本主题的一个示例性实施方式的安装有制动组件(102)的车轮组件(101)的右侧视图和局部放大左侧视图。
[0005]图2a示出了根据本主题的一个示例性实施方式的制动组件(102)的立体图，其中图中省略了几个零件。
[0006]图2b示出了根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车轮组件(101)，所述车轮组件(101)包括：车轮(104)，具有轮轴(105)，所述轮轴(105)联接到摆臂(301、401A)；制动组件(102)，附接到所述车轮(104)的一部分，所述制动组件(102)包括制动板(103)；制动致动构件(106)，用于使所述制动组件(102)能够操作，所述制动致动构件(106)通过一个或多个机械连接件连接到所述制动板(103)；以及邻接构件(107)，通过弹性构件(110)可操作地连接到一个或多个所述致动构件(106)。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车轮组件(101)，其中所述机械连接件包括制动线缆(109)，其中所述制动线缆(109)包括内部线材(109A)和外部套筒(109B)，所述制动线缆(109)的所述外部套筒(109B)与所述邻接构件(107)邻接，并且所述内部线材(109A)连接到所述制动致动构件(106)。3.根据权利要求1所述的用于车辆的车轮组件(101)，其中所述制动致动构件(106)可旋转地安装在所述制动板(103)上，使得所述制动致动构件(106)在一个或多个制动杆致动时在预定方向上旋转。4.根据权利要求1所述的用于车辆的车轮组件(101)，其中所述邻接构件(107)固定地安装在所述轮轴(105)上，并且联接到所述制动线缆(109)，以引导所述制动线缆(109)以及限制所述制动线缆(109)的不期望的偏转。5.根据权利要求1所述的用于车辆的车轮组件(101)，其中所述邻接构件(107)配置成具有第一端(107F)和第二端(107S)，其中所述第一端(107F)包括从所述邻接构件(107)的外表面(107O)突出的凸台(107B)，所述凸台(107B)具...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：