顶升旋转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高度调节装置技术领域，为了解决现有技术的顶升旋转装置在使用过程中出现气缸磨损严重的问题，提供了一种顶升旋转装置，包括上板组件，上板组件下方设置有驱动组件，驱动组件包括驱动气缸；还包括与上板组件连接并位于上板组件下方的底板组件，驱动组件位于底板组件上方并与底板组件连接，底板组件包括底板，其中：驱动组件还包括驱动板和第一驱动件，驱动气缸与驱动板连接并推动驱动板沿底板长度方向移动，驱动板沿移动方向设置第一驱动件；驱动组件还包括有与第一驱动件配合的第二驱动组件，第二驱动组件包括对称设置在上板组件和底板组件上的两个第二驱动件，在驱动气缸推动驱动板移动后，第一驱动件插入第二驱动组件内。驱动组件内。驱动组件内。

【技术实现步骤摘要】
顶升旋转装置


[0001]本技术涉及高度调节装置
，具体为一种顶升旋转装置。

技术介绍

[0002]在汽车及电子制造行业中的车间流水装配线上，大多数产品的安装或组装中需要使用到顶升旋转装置。现有的大多数顶升旋转装置包括顶升机构和托盘，在托盘上放置工件，然后利用顶升机构实现托盘的顶升，而托盘通过减速箱进行控制,能精准定位旋转角度。但是由于目前顶升机构一般使用气缸垂直顶升，在使用过程中当工件被顶升后，在工件的重力作用下，气缸磨损严重，还存在使用寿命短的问题。

技术实现思路

[0003]本技术意在提供一种顶升旋转装置，以解决现有技术的顶升旋转装置在使用过程中出现气缸磨损严重的问题。
[0004]本技术提供基础方案是：顶升旋转装置，包括上板组件，上板组件连接有包括减速箱的旋转结构，上板组件下方设置有驱动组件，驱动组件包括驱动气缸；
[0005]还包括与上板组件连接并位于上板组件下方的底板组件，驱动组件位于底板组件上方并与底板组件连接，底板组件包括底板，其中：驱动组件还包括驱动板和第一驱动件，驱动气缸与驱动板连接并推动驱动板沿底板长度方向移动，驱动板沿移动方向设置第一驱动件；
[0006]驱动组件还包括有与第一驱动件配合的第二驱动组件，第二驱动组件包括对称设置在上板组件和底板组件上的两个第二驱动件，在驱动气缸推动驱动板移动后，第一驱动件插入第二驱动组件内。
[0007]基础方案的有益效果是：本方案中，利用第一驱动件和第二驱动组件的配合，在第一驱动件插入第二驱动组件内时，插入的第一驱动件将第二驱动组件的两个第二驱动件分离开，从而将上板组件和底板组件分离开，设置在底板组件上方的上板组件的高度也就被抬高，从而完成升高操作。而且，与现有技术的顶升旋转装置相比，本方案中，由于升高的方向与驱动气缸移动方向垂直，因此驱动气缸并不会直接承受工件的重量，也就降低了因为顶升的工件重量或重心位置不同，导致驱动气缸偏载，气缸杆弯曲的问题，从而延长了驱动气缸的使用寿命。
[0008]优选方案一：作为基础方案的优选，第一驱动件朝向第二驱动组件的一端为楔形端。有益效果：楔形端的设置方便第一驱动件插入第二驱动组件内。
[0009]优选方案二：作为基础方案或优选方案一的优选，第二驱动件为轴承，轴承通过轴承座安装在上板组件或底板组件上。有益效果：轴承以及轴承座的设置将第一驱动件插入第二驱动组件时的摩擦力由滑动摩擦变为了滚动摩擦，从而减小了第一驱动件插入第二驱动组件时受到的摩擦力，一方面方便第一驱动件插入到第二驱动组件内，另一方面减小了插入过程中第一驱动件以及第二驱动组件的磨损，延长了第一驱动件和第二驱动组件的使
用寿命。
[0010]优选方案三：作为优选方案二的优选，轴承座朝向第一驱动件的一侧设置有楔形面。有益效果：楔形面的设置能够对第一驱动件的移动进行导向，保证第一驱动件能够顺利插入第二驱动组件内。
[0011]优选方案四：作为优选方案三的优选，驱动板与驱动气缸可拆卸连接。有益效果：可拆卸连接的方式方便对驱动板的更换或维修。
[0012]优选方案五：作为优选方案四的优选，驱动板朝向驱动气缸的一端设置有T型槽，驱动气缸的朝向驱动板的一端设置有可插入T型槽的T型连接杆。有益效果：本方案中，T型槽与T型连接杆的设置能够实现驱动板在驱动气缸上的快速连接。
[0013]优选方案六：作为优选方案四或优选方案五的优选，驱动板上对应减速箱的位置设置有第一放置槽。有益效果：由于减速箱位于驱动板上方，因此本方案中，驱动板上第一放置槽的设置使得减速箱能够与驱动板位于同一水平高度，从而能够减小顶升旋转装置在没有顶升时的整体高度，从而能够减少顶升旋转装置的占据空间。
[0014]优选方案七：作为优选方案六的优选，底板上对应减速箱的位置设置有第二放置槽。有益效果：本方案中，第二放置槽的设置方便减速箱在底板上的放置。
[0015]优选方案八：作为基础方案或优选方案七的优选，底板上设置有限制第一驱动件沿底板长度方向移动的限位板。有益效果：本方案中，底板上设置限位板后，利用限位板对第一驱动件的移动进行限位，从而保证第一驱动件能够顺利插入到第二驱动组件内。
[0016]优选方案九：作为优选方案八的优选，还包括有限制上板组件移动的直线导向组件。有益效果：本方案中，直线导向组件的设置能够对上板组件的上移起到导向作用。
[0017]优选方案十：作为优选方案九的优选，直线导向组件包括导向筒和可插入导向筒的导向件，导向筒设置在底板组件或上板组件上，导向件设置在上板组件或底板组件上对应位置出。有益效果：本方案中，利用导向筒以及导向件的配合即可实现对上板组件移动的导向，结构简单。
[0018]优选方案十一：作为优选方案十的优选，导向筒为直线轴承座，导向件为直线轴承。有益效果：本方案中，直线轴承以及直线轴承座的设置能够降低直线导向组件在上板组件移动过程中出现的摩擦力，从而能够减少直线导向组件出现的磨损，延长了直线导向组件的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术顶升旋转装置实施例的轴测图；
[0020]图2为图1的俯视图；
[0021]图3为图1的正视图；
[0022]图4为图1的左视图；
[0023]图5为图1的后视图；
[0024]图6为图5的爆炸示意图一；
[0025]图7为图5的爆炸示意图二。
具体实施方式
[0026]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0027]说明书附图中的附图标记包括：底板1、直线导向组件10、导向筒101、导向件102、第二放置槽11、驱动电机20、T型槽21、T型连接杆22、上板30、转盘31、定位销32、伺服电机33、减速箱330、叉滚子轴承34、安装槽35、第一放置槽401、驱动板40、轴承41、轴承座42、第一驱动件43、限位板45。
[0028]实施例基本如附图1至图7所示：顶升旋转装置，从上到下包括上板30组件、驱动组件和底板1组件，上板30组件连接有包括减速箱330的旋转结构，旋转结构包括转盘31、交叉滚子轴承34和上板30，上板30上表面设置有安装槽35，交叉滚子轴承34位于安装槽35内，转盘31设置在交叉滚子轴承34上，上板30下表面连接有减速箱330，减速箱330受控于伺服电机33，减速箱330的输出端穿过交叉滚子轴承34与转盘31连接。转盘31上还设置有定位销32。
[0029]底板1组件包括底板1，驱动组件包括驱动气缸、驱动板40、第一驱动件43和第二驱动组件，如图6和图7所示，驱动气缸固定在底板1的右侧，驱动气缸的输出端设置有T型连接杆22，驱动板40的右端设置有与T型连接杆22匹配的T型槽21，驱动板40的四个顶角位置处分别设置有第一驱动件43，第一驱动件43朝向第二驱动组件的一端为楔形端，本实施例中，第一驱动件43为五边形板。
[0030]底板1上对应设置有两组第二驱动组件，两组第二驱动组件共本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.顶升旋转装置，包括上板组件，所述上板组件连接有包括减速箱的旋转结构，所述上板组件下方设置有驱动组件，所述驱动组件包括驱动气缸；还包括与所述上板组件连接并位于上板组件下方的底板组件，所述驱动组件位于底板组件上方并与底板组件连接，所述底板组件包括底板，其特征在于：所述驱动组件还包括驱动板和第一驱动件，所述驱动气缸与所述驱动板连接并推动驱动板沿底板长度方向移动，所述驱动板沿移动方向设置所述第一驱动件；所述驱动组件还包括有与第一驱动件配合的第二驱动组件，所述第二驱动组件包括对称设置在上板组件和底板组件上的两个第二驱动件，在驱动气缸推动驱动板移动后，第一驱动件插入第二驱动组件内。2.根据权利要求1所述的顶升旋转装置，其特征在于：所述第一驱动件朝向第二驱动组件的一端为楔形端。3.根据权利要求1或2所述的顶升旋转装置，其特征在于：所述第二驱动件为轴承，所述轴承通过轴承座安装在上板组件或底板组件上。4.根据权利要求3所述的顶升旋转装置，其特征在于：所述轴承座朝向所述第一驱动件的一侧设置有楔形面。5.根据权利要求4所述的顶升旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹凌，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：