一种列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统，涉及列车监测技术领域；该系统包括地面系统和车载系统，其中车载系统包括多个车载子系统，每个车载子系统包括车载主机、前置处理器、温振复合传感器和连接线缆，通过在每个列车转向架轴承上设置温振复合传感器，通过前置处理器和车载主机进行信号收集，从而实时监测走行部在走行过程中的温度和振动情况，并将轴承和轴箱温度和振动信号传给车载主机和地面系统，从而实现列车走行部的安全监测过程。全监测过程。全监测过程。

【技术实现步骤摘要】
一种列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统


[0001]本技术涉及列车监测
，尤其涉及一种列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统。

技术介绍

[0002]列车走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分，作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。因此对于走行部的检测过程也至关重要。
[0003]目前，检测列车走行部主要是等列车完成行程之后进入车辆段或机务段才进行检测，而且检测结果受限于人，通常人的疲劳程度和细心程度会影响检测结果，可能会出现忽略故障的情况。这种检查方式，不仅费时费力，而且无法实时对列车的电气系统进行监控，特别是列车在运行时的状态无法实时监控。这样，列车在运行时，就承担了相对较大的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统，从而解决现有技术中存在的前述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统，包括车载系统和地面系统，所述车载系统包括多个车载子系统，每个车载子系统包括车载主机、前置处理器、温振复合传感器和连接线缆，所述前置处理器和所述温振复合传感器通过所述连接线缆与所述车载主机相连，所述温振复合传感器安装在列车转向架上，用于实时收集车辆行走过程中的温度和振动信号；所述前置处理器设置在所述车载主机与所述温振复合传感器之间，用于将收集到的温度、振动信号进行预处理后传给所述车载主机；所述车载系统通过所述车载主机与所述地面系统之间进行通信相连。
[0007]优选的，所述温振复合传感器安装在转向架轴向轴承上，每个转向架轴向轴承上安装四个温振复合传感器。
[0008]优选的，所述温振复合传感器采用型号为FHD
‑
09的温振复合传感器。
[0009]优选的，所述前置处理器采用箱体结构，所述箱体结构外壳上设置有多个用于连接所述温振复合传感器的传感器通讯接头和用于连接车载主机的总线接口，所述传感器通讯接口设置在所述前置处理器箱体结构的两侧，所述总线接口设置在所述传感器通讯接口的邻边上。
[0010]优选的，所述前置处理器的壳体上还设置有安装固定孔和机壳固定孔，所述安装固定孔设置在前置处理器设备前面板的四个顶点处，所述机壳固定孔设置在所述安装固定孔之间。
[0011]优选的，所述车载主机采用箱体结构，包括机箱壳体和内部的电路，所述壳体上设置有操作面板，所述操作面板上设置电源接口，前置处理器接口，网络接口以及VGA接口，所述内部电路包括诊断板，背板，主控板、计算板、交换机板、TRDP板和1/0板。
[0012]优选的，所述车载主机上还设置有走行部诊断板和交换板信号灯，所述走行部诊断板设置在所述车载主机箱体两侧，所述交换板信号灯设置在操作面板上。
[0013]优选的，所述地面系统包括控制中心服务器、显示屏和供电电源装置，所述控制中心服务器和所述显示屏与所述供电电源装置相连。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术提供一种列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统，该系统在每个列车转向架轴承上设置温振复合传感器，实时监测走行部在走行过程中的温度和振动情况，并将轴承和轴箱温度和振动信号传给车载主机和地面系统，从而实现列车走行部的安全监测过程。
附图说明
[0016]图1是实施例1中提供的列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统结构示意图；
[0017]图2是实施例1中提供的车载主机的操控面板示意图；
[0018]图3是实施例1中提供的前置处理器结构图；
[0019]1是走行部诊断板，2电源接口，3是板卡固定孔位，4是交换板信号灯，5是前置处理器接口，6是M12网络接口，7是VGA接口，8是前置处理器的安装固定孔，9是前置处理器的机壳固定孔，10是前置处理器的串口调试接口，11是用于连接车载主机的总线接口，12是车载主机设备前面板，13
‑
16是4个用于连接温振复合传感器的传感器通讯接口；
[0020]图4是实施例1中采用的温振复合传感器的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例1
[0023]本实施例提供了一种列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统，如图1所示，包括地面系统和车载系统，所述车载系统包括多个车载子系统，每个车载子系统包括车载主机、前置处理器、温振复合传感器和连接线缆，所述前置处理器和所述温振复合传感器通过所述连接线缆与所述车载主机相连，所述温振复合传感器安装在列车转向架上，用于实时收集车辆行走过程中的温度和振动信号；所述前置处理器设置在所述车载主机与所述温振复合传感器之间，用于将收集到的温度、振动信号进行预处理后传给所述车载主机；所述车载系统通过所述车载主机与所述地面系统之间进行通信相连。
[0024]本实施例中的所述车载主机采用箱体结构，包括机箱壳体和内部的电路，所述壳体上设置有操作面板，所述操作面板上设置电源接口，前置处理器接口，网络接口以及VGA接口，如图2所示；所述内部电路包括诊断板，背板，主控板、计算板、交换机板、TRDP板和1/0板，其连接关系采用现有技术中的连接电路即可；所述车载主机上还设置有走行部诊断板
和交换板信号灯，所述走行部诊断板设置在所述车载主机箱体两侧，所述交换板信号灯设置在操作面板上。
[0025]本实施例中的所述前置处理器采用箱体结构，如图3所示，所述箱体结构外壳上设置有多个用于连接所述温振复合传感器的传感器通讯接头和用于连接车载主机的总线接口，所述传感器通讯接口设置在所述前置处理器箱体结构的两侧，所述总线接口设置在所述传感器通讯接口的邻边上。
[0026]所述前置处理器的壳体上还设置有安装固定孔和机壳固定孔，所述安装固定孔设置在前置处理器设备前面板的四个顶点处，所述机壳固定孔设置在所述安装固定孔之间。
[0027]本实施例中的所述温振复合传感器安装在转向架轴向轴承上，每个转向架轴向轴承上安装四个温振复合传感器，所述温振复合传感器采用型号为FHD
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09的温振复合传感器，结构如图4所示。
[0028]本实施例中的所述地面系统包括控制中心服务器、显示屏和供电电源装置，所述控制中心服务器和所述显示屏与所述供电电源装置相连。
[0029]通过采用本技术公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：
[0030]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统，其特征在于，包括车载系统和地面系统，所述车载系统包括多个车载子系统，每个车载子系统包括车载主机、前置处理器、温振复合传感器和连接线缆，所述前置处理器和所述温振复合传感器通过所述连接线缆与所述车载主机相连，所述温振复合传感器安装在列车转向架上，用于实时收集车辆行走过程中的温度和振动信号；所述前置处理器设置在所述车载主机与所述温振复合传感器之间，用于将收集到的温度、振动信号进行预处理后传给所述车载主机；所述车载系统通过所述车载主机与所述地面系统之间进行通信相连。2.根据权利要求1所述的列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统，其特征在于，所述温振复合传感器安装在转向架轴向轴承上，每个转向架轴向轴承上安装四个温振复合传感器。3.根据权利要求2所述的列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统，其特征在于，所述温振复合传感器采用型号为FHD
‑
09的温振复合传感器。4.根据权利要求1所述的列车走行部在线监测及单轴脱轨监测系统，其特征在于，所述前置处理器采用箱体结构，所述箱体结构外壳上设置有多个用于连接所述温振复合传感器的传感器通讯接头和用于连接车载主机的总线...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，张龙，王亚楠，范利，
申请(专利权)人：青岛云创智通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：