本实用新型专利技术公开了一种水平轮部轴箱故障检测装置，所述装置包括复合传感器和安装座；所述安装座开设有安装槽；所述复合传感器容置于所述安装槽内，且与所述安装座固定连接；所述安装座用于将所述复合传感器固定设置在水平轮部轴箱上；所述复合传感器用于采集所述水平轮部轴箱的振动、冲击和温度信号。本实用新型专利技术提供的一种水平轮部轴箱故障检测装置，通过在水平轮部轴箱上安装复合传感器，可同时监测振动、冲击、温度这三个物理量，实现了对轴箱中关键部件的在线实时状态诊断，能够提前预警轴箱存在的异常，以提醒工作人员及时采取预防性措施，有效地保障了车辆的安全运行。有效地保障了车辆的安全运行。有效地保障了车辆的安全运行。
【技术实现步骤摘要】
一种水平轮部轴箱故障检测装置
[0001]本技术涉及轴箱故障检测
，尤其涉及一种水平轮部轴箱故障检测装置。
技术介绍
[0002]跨座式单轨列车属于城市轨道交通的一种，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体采用橡胶轮胎骑跨在轨道梁上运行的铁路。
[0003]在列车轴箱的转动部件中，当以轴承、齿轮、车轮为关键部件。因为它们是承力最集中的、高速旋转的、故障发生最多的部件，长期以来，都是制约轴箱安全的首要因素。这些部件的故障，在初期阶段主要表现为滚动工作面的损伤，容易影响列车运行的平稳性和安全性，而晚期表现则是剥离、裂纹、破损，和/或轴承的急剧温升、固死、引起切轴，直接危害列车的运行安全，造成重大的灾难性事故。
[0004]因此，需要对列车轴箱的故障进行提前预警，以保障车辆的安全运行。
[0005]以上信息作为背景信息给出只是为了辅助理解本公开，并没有确定或者承认任意上述内容是否可用作相对于本公开的现有技术。
技术实现思路
[0006]本技术提供一种水平轮部轴箱故障检测装置，以解决现有技术的不足。
[0007]为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：
[0008]一种水平轮部轴箱故障检测装置，所述装置包括复合传感器和安装座；
[0009]所述安装座开设有安装槽；
[0010]所述复合传感器容置于所述安装槽内，且与所述安装座固定连接；
[0011]所述安装座用于将所述复合传感器固定设置在水平轮部轴箱上；
[0012]所述复合传感器用于采集所述水平轮部轴箱的振动、冲击和温度信号。
[0013]进一步地，所述水平轮部轴箱故障检测装置中，所述安装座还开设有第一螺纹孔；
[0014]所述安装座通过所述第一螺纹孔和与所述第一螺纹孔螺纹配合的螺钉与所述水平轮部轴箱固定连接。
[0015]进一步地，所述水平轮部轴箱故障检测装置中，所述安装座还开设有第二螺纹孔；
[0016]所述安装座通过所述第二螺纹孔和与所述第二螺纹孔螺纹配合的螺钉与所述复合传感器固定连接。
[0017]进一步地，所述水平轮部轴箱故障检测装置中，所述复合传感器上开设有与所述第二螺纹孔对应的第三螺纹孔。
[0018]进一步地，所述水平轮部轴箱故障检测装置中，所述复合传感器包括壳体、冲击振动测量组件、测温元件和导线；
[0019]所述冲击振动测量组件、测温元件均容置在所述壳体内，所述导线穿设在所述壳体上；
[0020]所述冲击振动测量组件、测温元件分别与所述导线连接。
[0021]进一步地，所述水平轮部轴箱故障检测装置中，所述第三螺纹孔开设在所述壳体上。
[0022]进一步地，所述水平轮部轴箱故障检测装置中，所述安装座还开设有供所述导线穿设的缺口。
[0023]与现有技术相比，本技术实施例具有以下有益效果：
[0024]本技术实施例提供的一种水平轮部轴箱故障检测装置，通过在水平轮部轴箱上安装复合传感器，可同时监测振动、冲击、温度这三个物理量，实现了对轴箱中关键部件的在线实时状态诊断，能够提前预警轴箱存在的异常，以提醒工作人员及时采取预防性措施，有效地保障了车辆的安全运行。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0026]图1是本技术实施例提供的一种水平轮部轴箱故障检测装置的结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例提供的一种水平轮部轴箱故障检测装置的安装示意图；
[0028]图3是本技术实施例提供的安装座的结构示意图；
[0029]图4是本技术实施例提供的安装座的结构示意图；
[0030]图5是本技术实施例提供的复合传感器的结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]复合传感器10，安装座20，安装槽30，第一螺纹孔40，第二螺纹孔50，第三螺纹孔60；
[0033]壳体11，导线12，缺口13。
具体实施方式
[0034]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。
[0036]此外，术语“长”“短”“内”“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本技术的限制。
[0037]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0038]实施例一
[0039]有鉴于上述现有的轴箱故障检测技术存在的缺陷，本申请人基于从事该领域设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以希望创设能够解决现有技术中缺陷的技术，使得轴箱故障检测技术更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
[0040]请参考图1～5，本技术实施例一种水平轮部轴箱故障检测装置，所述装置包括复合传感器10和安装座20；
[0041]所述安装座20开设有安装槽30；
[0042]所述复合传感器10容置于所述安装槽30内，且与所述安装座20固定连接；
[0043]所述安装座20用于将所述复合传感器10固定设置在水平轮部轴箱上；
[0044]所述复合传感器10用于采集所述水平轮部轴箱的振动、冲击和温度信号。
[0045]需要说明的是，通过所述复合传感同时监测振动、冲击、温度这三个物理量后，可通过“基于广义共振与共振解调”的故障诊断技术，实现对轴箱内关键部件的在线实时故障诊断，达到故障早期预警的目的。
[0046]在本实施例中，所述安装座20还开设有第一螺纹孔40；
[0047]所述安装座20通过所述第一螺纹孔40和与所述第一螺纹孔40螺纹配合的螺钉与所述水平轮部轴箱固定连接。
[0048]需要说明的是，为了保证固定连接的稳固性，所述第一螺纹孔40的个数为两个，且对称设置。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水平轮部轴箱故障检测装置，其特征在于，所述装置包括复合传感器和安装座；所述安装座开设有安装槽；所述复合传感器容置于所述安装槽内，且与所述安装座固定连接；所述安装座用于将所述复合传感器固定设置在水平轮部轴箱上；所述复合传感器用于采集所述水平轮部轴箱的振动、冲击和温度信号。2.根据权利要求1所述的水平轮部轴箱故障检测装置，其特征在于，所述安装座还开设有第一螺纹孔；所述安装座通过所述第一螺纹孔和与所述第一螺纹孔螺纹配合的螺钉与所述水平轮部轴箱固定连接。3.根据权利要求1所述的水平轮部轴箱故障检测装置，其特征在于，所述安装座还开设有第二螺纹孔；所述安装座通过所述第二螺纹孔和与所述第二螺纹孔螺纹配合...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓东，周再建，何万顺，蒲金成，董辉，冯其波，
申请(专利权)人：东莞市诺丽电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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