一种列车车载数据无线传输设备及系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种列车车载数据无线传输设备及系统，涉及列车车载设备技术领域；所述设备为箱体结构，包括壳体和设置在所述壳体内部的电路，所述壳体上设置有多个连接接口，所述电路包括WTD采集模块、列车运行信息监测模块和通信模块，该列车车载数据无线传输设备基于WTD数据采集装备，列车车载WTD设备数据无线传输方法实现整车及关键部件数据采集、数据处理、数据存储、数据加密、数据压缩、数据下载、车地传输等功能。通过收集列车控制及监控网络和车载在线监测设备产生的各类数据，经过汇聚、传输、分析处理后，利用无线传输设备将数据传回地面，挖掘其中有用的信息，用作车辆状态的远程监控和分析。态的远程监控和分析。态的远程监控和分析。

【技术实现步骤摘要】
一种列车车载数据无线传输设备及系统


[0001]本技术涉及列车车载设备
，尤其涉及一种列车车载数据无线传输设备及系统。

技术介绍

[0002]目前车载子系统采集各设备实时数据，以每10秒钟一次的频率通过数据传输子系统发送到地面综合应用子系统和地面服务器中。而列车在运行过程中，大部分实时数据变化频率一般较慢，属于重复传输。因此高频率的数据传输导致了流量的较大浪费。因此需要找到一种设备能够作为一个数据中转站，能够将每次子系统上传的内容进行整理后统一传输给地面服务器，从而有效减少频繁传递数据给地面系统的资源浪费过程。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种列车车载数据无线传输设备及系统，从而解决现有技术中存在的前述问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种列车车载数据无线传输设备，所述设备为箱体结构，包括壳体和设置在所述壳体内部的电路，所述壳体上设置有多个连接接口，所述电路包括WTD采集模块、列车运行信息监测模块和通信模块，所述WTD采集模块用于采集WTD设备运行状态信息、车辆运行状态信息以及设备故障信息，并将采集到的信息传输给所述信息监测模块；所述信息监测模块用于接收所述WTD模块采集到的信息，并将接收信息传给所述通信模块；所述通信模块用于实现无线传输设备与服务器之间的通信。
[0006]优选的，所述壳体上设置有MVB接口板卡，所述WTD采集模块通过所述MVB接口板卡与MVB总线相连以读取MVB总线上的所有数据。
[0007]优选的，所述通信模块通过PIS通道与所述服务器相连实现实时数据通信过程。
[0008]本技术的另一个目的在于提供了一种列车车载数据无线传输系统，包括列车车载数据无线传输设备、交换机、地面服务器和列车功能子系统，所述列车车载数据无线传输设备通过交换机与所述列车功能子系统实现数据传输，且所述列车车载数据无线传输设备通过天线与地面服务器之间进行数据通信。优选的，所述列车功能子系统包括列车网络控制系统模块、乘客服务信息系统模块、走行部监测系统模块和弓网子系统模块中的至少一种。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]本技术提供了一种列车车载数据无线传输设备及系统，该列车车载数据无线传输设备基于WTD数据采集装备，列车车载WTD设备数据无线传输方法实现整车及关键部件数据采集、数据处理、数据存储、数据加密、数据压缩、数据下载、车地传输等功能。通过收集列车控制及监控网络和车载在线监测设备产生的各类数据，经过汇聚、传输、分析处理后，利用无线传输设备将数据传回地面，挖掘其中有用的信息，用作车辆状态的远程监控和分
析。
附图说明
[0011]图1是实施例1中提供的列车车载数据无线传输设备的内部电路原理图；
[0012]图2是实施例1中提供的列车车载数据无线传输设备的操作界面示意图；
[0013]1是面板空孔，2是电源板，3是百兆以太网口，4是百兆以太网口，5是复合天线接口N母头，6、7、8是调试网口，9是助拔器，10是接地孔；
[0014]图3是实施例1中提供的列车车载数据无线传输设备的箱体俯视图；
[0015]图4是实施例2中提供的列车车载数据无线传输系统的原理组成图；
[0016]图5是实施例2中提供的列车车载数据无线传输系统的数据传输示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]实施例1
[0019]本实施例提供一种列车车载数据无线传输设备，所述设备为箱体结构，包括壳体和设置在所述壳体内部的电路，所述壳体上设置有多个连接接口，所述电路如图1所示，包括WTD采集模块、列车运行信息监测模块和通信模块，所述WTD采集模块用于采集WTD设备运行状态信息、车辆运行状态信息以及设备故障信息，并将采集到的信息传输给所述信息监测模块；所述信息监测模块用于接收所述WTD模块采集到的信息，并将接收信息传给所述通信模块；所述通信模块用于实现无线传输设备与服务器之间的通信。
[0020]如图2所示，所述壳体的操作界面上设置有MVB接口板卡，所述WTD采集模块通过所述MVB接口板卡与MVB总线相连以读取MVB总线上的所有数据。
[0021]界面上还设置有多个接口，包括面板空孔，电源板接口，百兆以太网口，百兆以太网口，复合天线接口N母头和调试网口；
[0022]MVB总线为多功能车辆总线，它是列车通信网TCN的一部分，TCN网络由WTB+MVB构成。MVB是一种主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线，它将位于同一车辆，或不同车辆中的标准设备连接到列车通信。
[0023]本实施例中所述通信模块通过PIS通道与所述服务器相连实现实时数据通信过程。
[0024]实施例2
[0025]本实施例中提供一种列车车载数据无线传输系统，如图4所示，包括实施例1中所记载的传输设备，以及交换机、地面服务器和列车功能子系统，所述列车车载数据无线传输设备通过交换机与所述列车功能子系统实现数据传输，且所述列车车载数据无线传输设备通过天线与地面服务器之间进行数据通信。
[0026]根据权利要求4所述的列车车载数据无线传输系统，其特征在于，所述列车功能子系统包括CCU、PIDS、走行部监测系统子模块和弓网子系统。
[0027]其中CCU为列车网络控制系统子模块，CCU对整车子系统一管理、控制，ERM采集总
线上关键信号和故障并记录，CCU和ERM都为双冗余设计，保证列车网络系统的稳定和可靠性。
[0028]PIDS：乘客服务信息系统子模块，PIDS以车站和车载显示端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
[0029]走行部监测系统：对走行部运行状态的实时监测，了解走行部关键部件的运行状态和健康状况。
[0030]弓网子系统：对列车受电弓运行状态实时监测，了解掌握弓网的运行状态和健康状况。
[0031]其中，对于列车车载数据包括列车故障数据、列车空调数据、列车压力数据、列车牵引辅逆数据和运行数据，具体包括如下：
[0032](1)列车故障数据
[0033]数据内容包括故障数据(包括广播故障、制动故障、空调故障、牵引故障、辅逆故障等)。
[0034](2)列车空调数据
[0035]空调数据(包括空调运行模式、新风温度、回风温度、送风温度等)
[0036](3)列车制动压力数据
[0037]列车制动压力数据(包括主风管压力、制动压力、停放制动压力等)
[0038](4)列车牵引辅逆数据
[0039]牵引辅逆数据(包括线电流、线电压、相电流、相电压、温度、电制动状态、速度信息等)
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车车载数据无线传输设备，其特征在于，所述设备为箱体结构，包括壳体和设置在所述壳体内部的电路，所述壳体上设置有多个连接接口，所述电路包括WTD采集模块、列车运行信息监测模块和通信模块，所述WTD采集模块用于采集WTD设备运行状态信息、车辆运行状态信息以及设备故障信息，并将采集到的信息传输给所述信息监测模块；所述信息监测模块用于接收所述WTD模块采集到的信息，并将接收信息传给所述通信模块；所述通信模块用于实现无线传输设备与服务器之间的通信。2.根据权利要求1所述的列车车载数据无线传输设备，其特征在于，所述壳体上设置有MVB接口板卡，所述WTD采集模块通过所述MVB接口板卡与MVB总线相连以读取MVB总线上的所有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，张龙，王亚楠，范利，
申请(专利权)人：青岛云创智通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：