一种汽车导流板固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车导流板固定装置，属汽车制造领域。其中，一种汽车导流板固定装置包括包括导流板，设置在所述导流板上的连接组件，设置在所述连接组件上的调节机构；设置在固定座上的转动轴可以使导流板绕转动轴转动，连接架与支撑块配合呈三角形，提升了导流板在升降时的稳定性，控制电机带动螺杆旋转，带动升降套滑动，升降套推动导流板绕转动轴转动，实现对导流板角度的调节以适应不同的汽车速度，设置的的限位滑块可以防止升降套滑脱，确保角度调节效果。确保角度调节效果。确保角度调节效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导流板固定装置


[0001]本技术属于汽车制造领域，尤其是一种汽车导流板固定装置。

技术介绍

[0002]为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板，传统的导流板都是固定角度安装在汽车的底部，在汽车行驶过程中不能根据速度的大小进行角度的调节，无法完全发挥导流板的主要作用。

技术实现思路

[0003]技术目的：提供一种汽车导流板固定装置，以解决现有技术存在的上述问题。
[0004]技术方案：一种汽车导流板固定装置，包括导流板，设置在所述导流板上的连接组件，设置在所述连接组件上的调节机构；
[0005]所述连接组件包括设置在所述导流板一侧的第一安装板，固定安装在所述第一安装板上的固定座，设置在所述固定座上的上的转动轴，固定安装在所述导流板另一侧的支撑块，固定安装在所述支撑块上的连接架；
[0006]所述转动轴与所述导流板连接；
[0007]所述调节机构包括设置在导流板一侧的第二安装板，固定安装在所述第二安装板上的固定架，固定安装在所述第二安装板上的电机架，安装在所述电机架上的电机，连接在所述电机上的螺杆，设置在所述螺杆上的转动螺纹，与所述转动螺纹适配的升降套，固定安装在所述固定架上的固定套；
[0008]所述螺杆和升降套位于所述固定套中。
[0009]在进一步的实施例中，所述固定套内部设置有滑槽，滑槽可以提供限位滑块的滑动空间。
[0010]在进一步的实施例中，所述升降套端部固定安装有限位滑块，所述限位滑块与所述滑槽滑动配合，限位滑块在滑槽中滑动，滑槽对限位滑动可以起到限位作用。
[0011]在进一步的实施例中，所述连接架呈
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字形，所述连接架固定连接在所述支撑块的两端，
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字型连接架与支撑块共同组成一个三角形，在角度调节时，可以提升导流板的稳定性。
[0012]在进一步的实施例中，所述连接架转动连接在所述升降套上，升降套升降带动连接架升降，连接架推动导流板绕转动轴转动，实现角度的调节。
[0013]在进一步的实施例中，所述升降套伸出所述固定架的一侧，使升降套在对连接架进行升降时，不会触碰到固定架，避免固定架妨碍连接架升降。
[0014]有益效果：一种汽车导流板固定装置，设置在固定座上的转动轴可以使导流板绕
转动轴转动，连接架与支撑块配合呈三角形，提升了导流板的稳定性，控制电机带动螺杆旋转，带动升降套滑动，升降套推动导流板绕转动轴转动，实现对导流板角度的调节以适应不同的汽车速度，设置的的限位滑块可以防止升降套滑脱，确保角度调节效果。
附图说明
[0015]图1是本技术正面结构示意图。
[0016]图2是本技术侧示图。
[0017]图3是本技术调节机构剖面图。
[0018]附图标记为：导流板1、第一安装板2、固定座21、转动轴22、支撑块23、连接架24、第二安装板3、电机架31、电机32、螺杆321、固定架33、固定套34、升降套35、限位滑块36、滑槽37。
具体实施方式
[0019]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0020]如附图所示，一种汽车导流板固定装置包括导流板1、连接组件、调节机构，其中导流板1设置在预设位置，连接组件设置在导流板1上，调节机构设置在连接组件上。
[0021]连接组件包括第一安装板2、固定座21、转动轴22、支撑块23、连接架24，其中第一安装板2设置在导流板1一侧，固定座21固定安装在第一安装板2上的，设置在所述固定座21上的转动轴22，支撑块23固定安装在导流板1另一侧，连接架24固定安装在支撑块23上，转动轴22设置在导流板1内部，连接架24呈
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字形，连接架24固定连接在支撑块23的两端，导流板1绕转动轴22转动，使导流板1在水平方向实现角度的调节，连接架24与支撑块23共同构成三角形，根据三角形的稳定性原理，提高了整体导流板1调节角度时的稳定性，并且设置的支撑块23可以加强了导流板1的强度。
[0022]调节机构包括第二安装板3、电机32架31、电机32、螺杆321、固定架33、固定套34、升降套35、限位滑块36、滑槽37，其中第二安装板3设置在导流板1一侧的，固定架33固定安装在第二安装板3上，电机32架31固定安装在第二安装板3上，电机32安装在电机32架31上，螺杆321连接在电机32上，升降套35与螺杆321适配，固定套34固定安装在固定架33上，螺杆321和升降套35均位于固定套34中，固定套34内部设置有滑槽37，升降套35端部固定安装有限位滑块36，限位滑块36与滑槽37滑动配合，升降套35伸出固定架33的一侧，连接架24转动连接在升降套35上，控制电机32转动带动螺杆321旋转，使升降套35与限位滑块36在螺杆321上做升降运动，限位滑块36在滑槽37中滑动，对升降套35进行限位，防止升降套35滑脱，在升降套35上转动连接连接架24，升降套35推动连接架24，使导流板1绕转动轴22转动，实现对扰流板的角度调节。
[0023]工作原理：一种汽车导流板1固定装置，电机32旋转带动螺杆321转动，从而使升降套35与限位滑块36沿轴向做升降运动，升降套35推动连接架24，使导流板1绕转动轴22转动，达到调节导流板1角度的目的，使导流板1可以在汽车在不同速度发挥作用，限位滑块36
可以使升降套35在升降过程中不会滑脱，保证了升降效果，
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字型的连接架24与支撑块23配合呈三角形，保证了导流板1在升降过程中的稳定性，并且支撑块23可以加强导流板1的刚性，使导流板1不易变形。
[0024]以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车导流板固定装置，其特征在于，包括导流板，设置在所述导流板上的连接组件，设置在所述连接组件上的调节机构；所述连接组件包括设置在所述导流板一侧的第一安装板，固定安装在所述第一安装板上的固定座，设置在所述固定座上的转动轴，固定安装在所述导流板另一侧的支撑块，固定安装在所述支撑块上的连接架；所述转动轴设置在所述导流板内部；所述调节机构包括设置在导流板一侧的第二安装板，固定安装在所述第二安装板上的固定架，固定安装在所述第二安装板上的电机架，安装在所述电机架上的电机，连接在所述电机上的螺杆，与所述螺杆适配的升降套，固定安装在所述固定架上的固定套；所述螺杆和升降套位于所述固定套...

【专利技术属性】
技术研发人员：林勇，
申请(专利权)人：常州市铂钒汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：