本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车辆的可调节通风装置，包括通风管一、通风管二、传动机构、通风机构一、通风机构二，所述通风管一竖向固定安装于车体，通风管一的底部横向垂直安装有通风管二，通风管一与通风管二相互垂直处设置有传动机构，传动机构的顶部安装有通风机构一，传动机构的一端安装有通风管二，通风机构一与通风机构二相垂直设置，传动机构包括电机、传动杆一、传动杆二，且通过通风管一与通风管二的内安装的滤网一、滤网二、滤网三、滤网四来过滤外部气体，将外部气体所裹挟的大颗粒尘杂筛选掉，经过多重滤网重重筛选，最后流入车厢内的空气相对纯净，从而减少车厢内乘客因外部尘埃过多所导致的呼吸道不适。部尘埃过多所导致的呼吸道不适。部尘埃过多所导致的呼吸道不适。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆的可调节通风装置
[0001]本技术涉及车辆设备领域，具体为一种用于轨道车辆的可调节通风装置。
技术介绍
[0002]随着科技逐渐发展，人们对于生活品质也益趋重视，其中，空气品质的好坏与人们的健康更是息息相关，然而，现今车辆载客大、路程远、通风口小，因此换气量不足，使得有害人体的污染物无法有效排除，为了加强室内的换气量为此我们提出一种用于轨道车辆的可调节通风装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于轨道车辆的可调节通风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轨道车辆的可调节通风装置，包括通风管一、通风管二、传动机构、通风机构一、通风机构二、支架盒，所述通风管一竖向固定安装于车体，所述通风管一的底部横向垂直安装有通风管二，所述通风管一与通风管二垂直相通处设置有支架盒，所述支架盒内部设置有传动机构，所述传动机构的顶部设置有通风机构一，传动机构的一端设置有通风机构二，所述通风机构一与通风机构二相垂直设置。
[0005]优选的，所述通风管一的顶部设置有过滤罩，所述过滤罩包括滤网一、滤网二、封顶盖，所述滤网一、滤网二呈圆环闭合状，所述滤网一的底端固定安装在通风管一的顶端管圈口处，所述滤网一的顶部固定安装有封顶盖，所述滤网二一端固定安装在滤网一的底部，所述滤网二另一端向下弯曲设置在通风机构一的顶部。
[0006]优选的，所述传动机构包括电机、传动杆一、传动杆二，所述电机数量为二，且两个电机设置方向相垂直，所述电机设置在通风管一与通风管二的垂直相通处，其中一个所述电机竖向设置，竖向设置电机顶端的转轴上同轴固定安装有传动杆一，所述传动杆一顶端设置有通风机构一，另一个所述电机横向设置，所述横向设置的电机的转轴上同轴固定安装有传动杆二的一端，所述传动杆二的另一端设置有通风机构二。
[0007]优选的，所述通风机构一竖向设置在通风管一内，所述通风机构一包括通风扇一、转动杆，所述转动杆的底端同轴固定安装在传动杆一的顶端，所述转动杆的顶部固定安装有通风扇一，所述转动杆的顶端转动安装在封顶盖的圆心处，所述滤网二另一端向下弯曲设置在通风扇一的顶端且与转动杆连接。
[0008]优选的，所述通风机构二包括传动主锥齿轮、传动副锥齿轮、旋杆、链动齿轮、齿链、阻块、随动杆一、随动杆二、通风扇二，所述传动主锥齿轮固定安装在传动杆二的一端，所述传动主锥齿轮的一侧竖向设置有旋杆，所述旋杆底部转动安装在通风管二的底壁，所述旋杆中部固定安装有传动副锥齿轮，所述传动副锥齿轮与传动主锥齿轮相互垂直啮合传动，所述旋杆一侧竖向设置有随动杆一与随动杆二，所述随动杆一与随动杆二的底端均固
定安装有通风扇二，所述旋杆、随动杆一与随动杆二的顶端均固定安装有链动齿轮，所述链动齿轮的底部固定安装有阻块，所述齿链呈圆环闭合状设置在位于旋杆、随动杆一与随动杆二顶端固定安装的链动齿轮上。
[0009]优选的，所述随动杆一与随动杆二的底部设置有位于通风管二底壁的滤网三。
[0010]优选的，所述通风管一的中部设置有滤网四。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过车厢安装通风管一与通风管二来与外部空气互通，从而排解疏通废气，让车厢内的陈旧气体排出车厢外，且通过通风管一与通风管二的内安装的滤网一、滤网二、滤网三、滤网四来过滤外部气体，将外部气体所裹挟的大颗粒尘杂筛选掉，经过多重滤网重重筛选，最后流入车厢内的空气相对纯净，从而减少车厢内乘客因外部尘埃过多所导致的呼吸道不适，且呼吸新鲜空气也会带给乘客一种舒适感，通风管一与通风管二内部分别设置有通风扇一与通风扇二，通过通风扇一与通风扇二加速换气过程，从而本实验新型具备着一定的净化车厢空气的功能，并循环车厢内与外界的空气流通，让车厢内部保持空气畅通；
[0013]2.通过通风管一与通风管二相互连接处设置的传动机构，因为传动机构内设置有电机，电机的顶端转轴上有同轴固定安装固定安装有传动杆一，电机一侧的转轴上横向同轴固定安装有传动杆二，传动杆一连接着通风机构一，传动杆二连接着通风机构二，上述通风机构一与通风机构二上分别安装有通风扇一与通风扇二，所以通过控制电机传动，以此来调节通风扇一与通风扇二选转速度的快慢，通风扇一与通风扇二转速的快慢也会导致空气流通的过程快慢，通风扇一与通风扇二转速慢车厢内与外界空气流通的过程也就会慢，通风扇一与通风扇二转速快车厢内与外界空气流通的过程也就会快，以此来达到本技术可调节空气流通效率的功能。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术车体外部分结构示意图；
[0016]图3为本技术车体内部分结构示意图。
[0017]图中：1、通风管一；2、通风管二；3、传动机构；31、电机；32、传动杆一；33、传动杆二；4、通风机构一；41、通风扇一；42、转动杆；5、通风机构二；51、传动主锥齿轮；52、传动副锥齿轮；53、旋杆；54、链动齿轮；55、齿链；56、阻块；57、随动杆一；58、随动杆二；59、通风扇二；6、支架盒；7、过滤罩；71、滤网一；72、滤网二；73、封顶盖；8、滤网三；9、滤网四。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于轨道车辆的可调节通风装置，包括通风管一1、通风管二2、传动机构3、通风机构一4、通风机构二5，所述通风管一1竖向固定安装于车体，通风管一1的底部横向垂直安装有通风管二2，通风管一1与通风管二2
相互垂直处设置有传动机构3，传动机构3的顶部安装有通风机构一4，传动机构3的一端安装有通风管二2，通风机构一4与通风机构二5相垂直设置，传动机构3包括电机31、传动杆一32、传动杆二33；
[0020]参阅图1所示，电机31设置有两个并且均在通风管一1与通风管二2的相互垂直连接处，垂直设置的电机31的顶端转轴上同轴固定安装有传动杆一32，横向设置的电机31的转轴横向同轴固定安装有传动杆二33，通风管一1与通风管二2的相互连接处固定安装有支架盒6，支架盒6内设置有传动机构3，通风管一1的顶部设置有过滤罩7，过滤罩7包括滤网一71、滤网二72、封顶盖73，滤网一71、滤网二72呈圆环闭合状，滤网一71的底端固定安装在通风管一1的顶端管圈口处，滤网一71的顶部固定安装有封顶盖73，滤网二72一端固定安装在滤网一71的底部，滤网二72另一端向下弯曲设置在通风机构一4的顶部。
[0021]参阅图1
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的可调节通风装置，包括通风管一（1）、通风管二（2）、传动机构（3）、通风机构一（4）、通风机构二（5）、支架盒（6），其特征在于：所述通风管一（1）竖向固定安装于车体，所述通风管一（1）的底部横向垂直安装有通风管二（2），所述通风管一（1）与通风管二（2）垂直相通处设置有支架盒（6），所述支架盒（6）内部设置有传动机构（3），所述传动机构（3）的顶部设置有通风机构一（4），传动机构（3）的一端设置有通风机构二（5），所述通风机构一（4）与通风机构二（5）相垂直设置。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的可调节通风装置，其特征在于：所述通风管一（1）的顶部设置有过滤罩（7），所述过滤罩（7）包括滤网一（71）、滤网二（72）、封顶盖（73），所述滤网一（71）、滤网二（72）呈圆环闭合状，所述滤网一（71）的底端固定安装在通风管一（1）的顶端管圈口处，所述滤网一（71）的顶部固定安装有封顶盖（73），所述滤网二（72）一端固定安装在滤网一（71）的底部，所述滤网二（72）另一端向下弯曲设置在通风机构一（4）的顶部。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的可调节通风装置，其特征在于：所述传动机构（3）包括电机（31）、传动杆一（32）、传动杆二（33），所述电机（31）数量为二，且两个电机（31）设置方向相垂直，所述电机（31）均设置在通风管一（1）与通风管二（2）的垂直相通处，其中一个所述电机（31）竖向设置，竖向设置电机（31）顶端的转轴上同轴固定安装有传动杆一（32），所述传动杆一（32）顶端设置有通风机构一（4），另一个所述电机（31）横向设置，所述横向设置的电机（31）的转轴上同轴固定安装有传动杆二（33）的一端，所述传动杆二（33）的另一端设置有通风机构二（5）。4.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的可调节通风装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏汉旺，彭杨洋，
申请(专利权)人：安徽远嘉轨道车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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