用于车辆制造的轮毂搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于车辆制造的轮毂搬运装置，包括固定板、固定架以及底座，所述固定板焊接固定在底座上端中部，所述固定架焊接固定在固定板左右两端边缘处，所述固定架底部与底座焊接连接，所述固定架内部镶嵌固定有网板。本实用新型专利技术通过底座两侧的固定架，能够对固定板进行固定支撑，提高固定板的稳定性，通过固定板内侧的网板和安装孔与螺纹杆以及螺母的配合，方便对支撑座进行安装，且通过相邻的支撑座能够对轮毂进行支撑，且通过支撑座内侧的弹簧以及缓冲座，能够在放置轮毂时，能够进行缓冲，通过支撑座侧面的限位板，能够对轮毂进行限位，避免在移动过程中侧翻的情况，方便对轮毂进行竖向放置，避免叠加放置造成表面磨损。磨损。磨损。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆制造的轮毂搬运装置


[0001]本技术涉及车辆制造设备
，具体为用于车辆制造的轮毂搬运装置。

技术介绍

[0002]车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。
[0003]现有的汽车在生产制造过程中，在安装轮毂时需要对轮毂进行搬运，目前通过搬运车对轮毂进行搬运，搬运车搬运时为保证轮毂掉落大都采用上下叠放放置，这样在搬运过程中易造成轮毂表面磨损，影响轮毂使用，所以，我们提出一种车辆制造的轮毂搬运装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供用于车辆制造的轮毂搬运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于车辆制造的轮毂搬运装置，包括固定板、固定架以及底座，所述固定板焊接固定在底座上端中部，所述固定架焊接固定在固定板左右两端边缘处，所述固定架底部与底座焊接连接，所述固定架内部镶嵌固定有网板，所述底座前侧的固定架内侧固定有弹性绳，所述底座后侧的固定架内侧固定有挂环，所述弹性绳另一端固定有挂钩，所述挂钩悬挂在挂环内，所述弹性绳位于固定板侧面，所述网板上侧面设置有支撑座，所述支撑座内侧通过弹簧连接有缓冲座，所述支撑座内插接有限位板。
[0006]优选的，所述支撑座底部通过螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓穿过支撑座与限位板相接触。
[0007]优选的，所述限位板横截面呈L型，所述限位板内侧以及缓冲座上端均粘接固定有保护垫。
[0008]优选的，所述网板上开设有若干组安装孔，所述支撑座侧面焊接固定有两组螺纹杆，所述螺纹杆穿过安装孔且通过螺纹连接有螺母。
[0009]优选的，所述支撑座横截面呈弧形，所述支撑座设有若干个，且相邻的两个为一组。
[0010]优选的，所述底座下端四个拐角处固定带有脚刹的滑轮，所述底座前侧的固定板上焊接固定有推杆。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：用于车辆制造的轮毂搬运装置，
[0012]1、通过底座两侧的固定架，能够对固定板进行固定支撑，提高固定板的稳定性，通
过固定板内侧的网板和安装孔与螺纹杆以及螺母的配合，方便对支撑座进行安装，且通过相邻的支撑座能够对轮毂进行支撑，且通过支撑座内侧的弹簧以及缓冲座，能够在放置轮毂时，能够进行缓冲，通过支撑座侧面的限位板，能够对轮毂进行限位，避免在移动过程中侧翻的情况，方便对轮毂进行竖向放置，避免叠加放置造成表面磨损；
[0013]2、通过网板上的多组安装孔，能够对支撑座的位置进行灵活调节，进而能够根据不同的轮毂对相邻的支撑座之间的间距进行调节，提高了适用范围，使用更加方便，且通过两侧的弹性绳，能够对轮毂进行二次限位，且通过挂钩与挂环的灵活设计，能够将弹性绳快速拆卸，不会影响轮毂的取放，使用更加方便，通过底部的滑轮，方便设备的移动，方便搬运。
附图说明
[0014]图1为本技术整体正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的左视连接结构示意图；
[0016]图3为本技术的右视连接结构示意图；
[0017]图4为本技术支撑座和限位板的侧视连接结构示意图；
[0018]图5为本技术支撑座、限位板以及螺纹杆的结构示意图。
[0019]图中：1、固定板；2、固定架；3、底座；4、滑轮；5、挂钩；6、挂环；7、弹性绳；8、网板；9、支撑座；10、缓冲座；11、限位板；12、调节螺栓；13、螺纹杆；14、螺母；15、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：用于车辆制造的轮毂搬运装置，包括固定板1、固定架2以及底座3，固定板1焊接固定在底座3上端中部，固定架2焊接固定在固定板1左右两端边缘处，固定架2底部与底座3焊接连接，固定架2内部镶嵌固定有网板8，底座3前侧的固定架2内侧固定有弹性绳7，底座3后侧的固定架2内侧固定有挂环6，弹性绳7另一端固定有挂钩5，挂钩5悬挂在挂环6内，弹性绳7位于固定板1侧面，网板8上侧面设置有支撑座9，支撑座9内侧通过弹簧15连接有缓冲座10，支撑座9内插接有限位板11。
[0022]本技术中，支撑座9底部通过螺纹连接有调节螺栓12，调节螺栓12穿过支撑座9与限位板11相接触，通过调节螺栓12，方便对限位板11的位置进行调节，进而能够保证限位板11卡在不同规格的轮毂外侧，能够稳定对轮毂进行限位，提高了使用范围。
[0023]本技术中，限位板11横截面呈L型，限位板11内侧以及缓冲座10上端均粘接固定有保护垫，通过保护垫，方便对轮毂进行保护，避免磨损。
[0024]本技术中，网板8上开设有若干组安装孔，支撑座9侧面焊接固定有两组螺纹杆13，螺纹杆13穿过安装孔且通过螺纹连接有螺母14，通过螺纹杆13以及螺母14的配合，能够有效对支撑座9进行固定，通过多组安装孔，能够对相邻的支撑座9的位置进行调节，方便对不同规格的轮毂进行支撑。
[0025]本技术中，支撑座9横截面呈弧形，支撑座9设有若干个，且相邻的两个为一组。
[0026]本技术中，底座3下端四个拐角处固定带有脚刹的滑轮4，底座3前侧的固定板1上焊接固定有推杆，通过滑轮4，方便对轮毂进行搬运，通过推杆，方便人员推动。
[0027]工作原理：正常使用时，通过滑轮4，将设备移动至指定位置，并将滑轮4锁死，然后将挂环6上的挂钩5取下，根据轮毂的规格，旋松调节螺栓12，将限位板11从支撑座9内向外侧移动，直至限位板11能够将轮毂卡在，然后锁死调节螺栓12，再根据使用需要，将支撑座9上的螺纹杆13穿过网板8上的安装孔，并通过螺母14进行固定，进而将支撑座9安装在网板8的两侧，将轮毂竖向放置在相邻的支撑座9内，对轮毂进行支撑，此时限位板11对轮毂进行限位，装配完成后，再将弹性绳7上的挂钩5悬挂在挂环6上，再通过弹性绳7对轮毂进行限位，保证轮毂的稳定性，然后通过滑轮4进行转运即可，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于车辆制造的轮毂搬运装置，包括固定板(1)、固定架(2)以及底座(3)，其特征在于：所述固定板(1)焊接固定在底座(3)上端中部，所述固定架(2)焊接固定在固定板(1)左右两端边缘处，所述固定架(2)底部与底座(3)焊接连接，所述固定架(2)内部镶嵌固定有网板(8)，所述底座(3)前侧的固定架(2)内侧固定有弹性绳(7)，所述底座(3)后侧的固定架(2)内侧固定有挂环(6)，所述弹性绳(7)另一端固定有挂钩(5)，所述挂钩(5)悬挂在挂环(6)内，所述弹性绳(7)位于固定板(1)侧面，所述网板(8)上侧面设置有支撑座(9)，所述支撑座(9)内侧通过弹簧(15)连接有缓冲座(10)，所述支撑座(9)内插接有限位板(11)。2.根据权利要求1所述的用于车辆制造的轮毂搬运装置，其特征在于：所述支撑座(9)底部通过螺纹连接有调节螺栓(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：季正林，季鹏，
申请(专利权)人：江苏淮电电动平车有限公司，
类型：新型
国别省市：