本实用新型专利技术公开了一种电动平车限位装置，涉及电动平车技术领域，包括电动平车、限位结构和警报结构，限位结构的数量不低于一个且安装于电动平车的端部，限位结构包括壳体、滑块、弹簧、滑杆、动触点、静触点和减震块，壳体安装于电动平车上，滑块滑动设置于壳体内，滑杆贯穿滑动连接于壳体的顶部，滑杆的一端设置于滑块上且另一端设置于减震块上，弹簧环绕设置于滑杆上，弹簧的一端设置于滑块上且另一端设置于壳体内侧顶部，动触点设置于滑块上朝向壳体底部的一面上，静触点与动触点相配合且设置于壳体内侧底部，通过在电动平车上安装带有警报结构的限位结构，便于操作人员快速作出反应动作，有利于更平稳的控制电动平车。有利于更平稳的控制电动平车。有利于更平稳的控制电动平车。
【技术实现步骤摘要】
一种电动平车限位装置
[0001]本技术涉及电动平车
，更具体地说，它涉及一种电动平车限位装置。
技术介绍
[0002]电动平车，又称电动平板车、电平车、台车、过跨车、电动轨道车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是一种轨道型运输车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；其次它是电驱动车辆，在电机减速机驱动下自动运行，再次它是一种平板车，台面平整无厢盖，特殊情况下也可以是非平面但无厢盖，车体无方向盘只有前进后退方向(即使转弯也城靠轨道转弯)。此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。
[0003]现有电动平车上的限位装置各式各样，但一般都缺少显著的警示结构，往往在与外部相撞时后知后觉，容易造成电动平车上所载物品受到冲击而损坏，不利于高效方便的利用电动平车，为此本技术提供一种电动平车限位装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动平车限位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有电动平车限位装置缺少警示结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种电动平车限位装置，包括电动平车、限位结构和警报结构，所述限位结构的数量不低于一个且安装于所述电动平车的端部，所述限位结构包括壳体、滑块、弹簧、滑杆、动触点、静触点和减震块，所述壳体安装于电动平车上，所述滑块滑动设置于壳体内，所述滑杆贯穿滑动连接于壳体的顶部，所述滑杆的一端设置于滑块上且另一端设置于减震块上，所述弹簧环绕设置于滑杆上，所述弹簧的一端设置于滑块上且另一端设置于壳体内侧顶部，所述动触点设置于滑块上朝向壳体底部的一面上，所述静触点与动触点相配合且设置于壳体内侧底部，所述警报结构、静触点和动触点通过导线相配合电连接。
[0006]优选地，所述壳体通过螺栓件紧固连接到电动平车上。
[0007]优选地，所述限位结构的数量为四个。
[0008]优选地，所述限位结构分别设置于电动平车的四角处。
[0009]优选地，所述警报结构安装于电动平车的底部。
[0010]优选地，所述警报结构的数量为两个。
[0011]优选地，所述警报结构分别安装于电动平车前后两端的底部且靠近限位结构处。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、通过在电动平车上安装带有警报结构的限位结构，通过两者的相互配合能起到即时反馈电动平车碰撞的信息，便于操作人员快速作出反应动作，有利于更平稳的控制电动平车。
[0014]2、通过设置可拆装的壳体便于选择合适的位置灵活安装限位结构，通过设置四个限位结构便于更全面的防护电动平车，通过设置两个警报结构便于同时在电动平车的两端提供警报功能。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的图1中A处的局部放大示意图。
[0017]图中：1、电动平车；2、限位结构；21、壳体；22、滑块；23、弹簧；24、滑杆；25、动触点；26、静触点；27、减震块；3、警报结构。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1和图2，一种电动平车限位装置，提供一种带有警报功能的限位装置，通过在限位结构2内设置触发机构来控制警报结构3，利用警报结构的声光提醒功能来提醒操作人员第一时间注意到碰撞情况，从而控制电动平车更平稳的运行。
[0020]一种电动平车限位装置，包括电动平车1、限位结构2和警报结构3，限位结构2的数量不低于一个且安装于电动平车1的端部，限位结构2包括壳体21、滑块22、弹簧23、滑杆24、动触点25、静触点26和减震块27，壳体21安装于电动平车1上，滑块22滑动设置于壳体21内，滑杆24贯穿滑动连接于壳体21的顶部，滑杆24的一端设置于滑块22上且另一端设置于减震块27上，弹簧23环绕设置于滑杆24上，弹簧23的一端设置于滑块22上且另一端设置于壳体21内侧顶部，动触点25设置于滑块22上朝向壳体21底部的一面上，静触点26与动触点25相配合且设置于壳体21内侧底部，警报结构3、静触点26和动触点25通过导线相配合电连接，通过动触点25与静触点26接触或断开来控制警报结构3发出或停止警报，通过减震块27缓冲电动平车与外部相撞力度；通过滑杆24来推拉滑块22前后滑动从而使得动触点25左右滑动。
[0021]作为本技术的进一步方案，请参阅图2，壳体21通过螺栓件紧固连接到电动平车1上，便于对壳体21进行可拆装式安装，灵活选择安装的位置，使得限位结构2能被更合理的运用。
[0022]作为本技术的进一步方案，请参阅图1，限位结构2的数量为四个，限位结构2分别设置于电动平车1的四角处，通过设置四个限位结构2可以对电动平车的前后两端均进行限位提醒，能更全面的对电动平车的运行进行防护。
[0023]作为本技术的进一步方案，请参阅图1和图2，警报结构3安装于电动平车1的底部，使其不会影响电动平车搭载货物；警报结构3的数量为两个，警报结构3分别安装于电动平车1前后两端的底部且靠近限位结构2处，使电动平车的前后端都能提供声光警报。
[0024]工作原理：当电动平车1与外部即将相撞时，首先减震块27碰触到外部并在电动平车的作用下被压缩，从而使得滑杆24带动滑块22向壳体1内滑动，直至滑块22上的动触点25
与静触点26相接触，使得警报结构3被连通触发其发出声光警示，直接的反馈到操作人员的耳朵及视线里，使操作人员能及时作出停止电动平车的操作，避免所载货物受到损坏，也能方便操作人员更快的熟悉操控电动平车的力度，便于其快速上手。
[0025]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”、“开有”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0026]以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动平车限位装置，其特征在于：包括电动平车(1)、限位结构(2)和警报结构(3)，所述限位结构(2)的数量不低于一个且安装于所述电动平车(1)的端部，所述限位结构(2)包括壳体(21)、滑块(22)、弹簧(23)、滑杆(24)、动触点(25)、静触点(26)和减震块(27)，所述壳体(21)安装于电动平车(1)上，所述滑块(22)滑动设置于壳体(21)内，所述滑杆(24)贯穿滑动连接于壳体(21)的顶部，所述滑杆(24)的一端设置于滑块(22)上且另一端设置于减震块(27)上，所述弹簧(23)环绕设置于滑杆(24)上，所述弹簧(23)的一端设置于滑块(22)上且另一端设置于壳体(21)内侧顶部，所述动触点(25)设置于滑块(22)上朝向壳体(21)底部的一面上，所述静触点(26)与动触点(25)相配合且设置于壳体(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员：季鹏，季正林，
申请(专利权)人：江苏淮电电动平车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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