一种耐高压汽车空调线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高压汽车空调线束，包括线束主体，所述线束主体包括导线组件、防护机构、第一连接头与第二连接头，且所述第一连接头固定安装于防护机构的一端外表面，所述第二连接头固定安装于防护机构的另一端外表面，所述导线组件位于防护机构的内部。本实用新型专利技术所述的一种耐高压汽车空调线束，设置的防护机构，通过设置的防护壳，使得导线组件具备一定的抗压能力，且能够有效的避免外界物体的划割，通过设置的限位槽，便于导线组件的定位，且通过设置的弹力带，防止导线组件在车体发生震动时，发生跑偏，增加安装的稳定性，通过设置的缓冲弹簧，增加了防护壳的抗压能力，且使得防护壳具备一定的复位能力。使得防护壳具备一定的复位能力。使得防护壳具备一定的复位能力。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高压汽车空调线束


[0001]本技术涉及汽车空调线束
，具体为一种耐高压汽车空调线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组。
[0003]现有技术中，授权公告号为CN201921636420.3的一篇中国专利文件中，记载了一种汽车空调线束，在使用时，环形气囊起到缓冲的作用，一方面缓冲外部物体对空调线束本体的冲击，从而减小空调线束本体损坏的几率，提高空调线束本体的使用寿命，另一方面可以缓冲车辆行驶过程中的空调线束本体的震动，从而减小空调线束本体晃动的几率，从而使得连接端子的连接更加稳定；当装置在维护时，维护人员通过挤压线束一端的弹性指示气囊，使得位于线束另一端的弹性指示气囊膨胀，从而减小维护人员寻找与锁定线束的时间，从而提高维护人员的工作效率，虽然起到一定的防护，但是，不能缓冲较大的力的冲击，防护能力有一定的提升空间，为此，我们提出一种耐高压汽车空调线束。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐高压汽车空调线束，具备耐高压、防护能力强、线束不易走偏等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种耐高压汽车空调线束，包括线束主体，所述线束主体包括导线组件、防护机构、第一连接头与第二连接头，且所述第一连接头固定安装于防护机构的一端外表面，所述第二连接头固定安装于防护机构的另一端外表面，所述导线组件位于防护机构的内部。
[0008]优选的，所述防护机构包括防护壳、安装腔、限位槽、固定块、弹力带与缓冲弹簧，且所述安装腔开设于防护壳的内部，所述限位槽开设于安装腔的底部，所述弹力带位于限位槽的两端外表面，所述缓冲弹簧位于安装腔的左右两侧。
[0009]优选的，所述弹力带通过固定块与防护壳固定连接，所述缓冲弹簧与防护壳之间为固定连接。
[0010]优选的，所述导线组件位于限位槽的内部。
[0011]优选的，所述导线组件包括导体、绝缘层、铝箔层与防护层，且所述绝缘层固定安装于导体的外壁，所述铝箔层固定安装于导体的外壁，所述防护层固定安装于铝箔层的外壁。
[0012]优选的，所述防护层的表面为设置有凸点。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种耐高压汽车空调线束，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种耐高压汽车空调线束，设置的防护机构，通过设置的防护壳，使得导线组件具备一定的抗压能力，且能够有效的避免外界物体的划割，通过设置的限位槽，便于导线组件的定位，且通过设置的弹力带，防止导线组件在车体发生震动时，发生跑偏，增加安装的稳定性，通过设置的缓冲弹簧，增加了防护壳的抗压能力，且使得防护壳具备一定的复位能力，便于使用。
[0016]2、该一种耐高压汽车空调线束，设置的导线组件，通过设置的绝缘层，起到绝缘的作用，通过设置的铝箔层，可以有效的屏蔽外界干扰的信号，设置的防护层，材质采用PA6、PA66、ABS、PBT均可，但是需添加玻璃纤维增强，起到一定的阻燃目的，且防护层表面的凸点，起到防滑的作用，进一步增加稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术一种耐高压汽车空调线束的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种耐高压汽车空调线束中防护机构的结构示意图。
[0019]图3为本技术一种耐高压汽车空调线束中导线组件的结构示意图。
[0020]图中：1、线束主体；2、导线组件；3、防护机构；4、第一连接头；5、第二连接头；6、防护壳；7、安装腔；8、限位槽；9、固定块；10、弹力带；11、缓冲弹簧；12、导体；13、绝缘层；14、铝箔层；15、防护层。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]具体实施例一
[0023]本实施例是一种耐高压汽车空调线束。
[0024]如图1
‑
3所示，包括线束主体1，线束主体1包括导线组件2、防护机构3、第一连接头4与第二连接头5，且第一连接头4固定安装于防护机构3的一端外表面，第二连接头5固定安装于防护机构3的另一端外表面，导线组件2位于防护机构3的内部。
[0025]防护机构3包括防护壳6、安装腔7、限位槽8、固定块9、弹力带10与缓冲弹簧11，且安装腔7开设于防护壳6的内部，限位槽8开设于安装腔7的底部，弹力带10位于限位槽8的两端外表面，缓冲弹簧11位于安装腔7的左右两侧；弹力带10通过固定块9与防护壳6固定连接，缓冲弹簧11与防护壳6之间为固定连接；导线组件2位于限位槽8的内部；导线组件2包括导体12、绝缘层13、铝箔层14与防护层15，且绝缘层13固定安装于导体12的外壁，铝箔层14固定安装于导体12的外壁，防护层15固定安装于铝箔层14的外壁；防护层15的表面为设置有凸点。
[0026]需要说明的是，本技术为一种耐高压汽车空调线束，设置的防护机构3，通过设置的防护壳6，使得导线组件2具备一定的抗压能力，且能够有效的避免外界物体的划割，通过设置的限位槽8，便于导线组件2的定位，且通过设置的弹力带10，防止导线组件2在车体发生震动时，发生跑偏，增加安装的稳定性，通过设置的缓冲弹簧11，增加了防护壳6的抗
压能力，且使得防护壳6具备一定的复位能力，便于使用；设置的导线组件2，通过设置的绝缘层13，起到绝缘的作用，通过设置的铝箔层14，可以有效的屏蔽外界干扰的信号，设置的防护层15，材质采用PA6、PA66、ABS、PBT均可，但是需添加玻璃纤维增强，起到一定的阻燃目的，且防护层15表面的凸点，起到防滑的作用，进一步增加稳定性。
[0027]具体实施例二
[0028]本实施例是一种耐高压汽车空调线束中防护机构3的实施例。
[0029]如图1、2所示，一种耐高压汽车空调线束用的防护机构3，防护机构3包括防护壳6、安装腔7、限位槽8、固定块9、弹力带10与缓冲弹簧11，且安装腔7开设于防护壳6的内部，限位槽8开设于安装腔7的底部，弹力带10位于限位槽8的两端外表面，缓冲弹簧11位于安装腔7的左右两侧；弹力带10通过固定块9与防护壳6固定连接，缓冲弹簧11与防护壳6之间为固定连接。
[0030]具体实施例三
[0031]本实施例是一种耐高压汽车空调线束中导线组件2的实施例。
[0032]如图1、2、3所示，一种耐高压汽车空调线束用的导线组件2，导线组件2包括导体12、绝缘层13、铝箔层14与防护层15，且绝缘层13固定安装于导体12的外壁，铝箔层14固定安装于导体12的外壁，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高压汽车空调线束，包括线束主体（1），其特征在于：所述线束主体（1）包括导线组件（2）、防护机构（3）、第一连接头（4）与第二连接头（5），且所述第一连接头（4）固定安装于防护机构（3）的一端外表面，所述第二连接头（5）固定安装于防护机构（3）的另一端外表面，所述导线组件（2）位于防护机构（3）的内部。2.根据权利要求1所述的一种耐高压汽车空调线束，其特征在于：所述防护机构（3）包括防护壳（6）、安装腔（7）、限位槽（8）、固定块（9）、弹力带（10）与缓冲弹簧（11），且所述安装腔（7）开设于防护壳（6）的内部，所述限位槽（8）开设于安装腔（7）的底部，所述弹力带（10）位于限位槽（8）的两端外表面，所述缓冲弹簧（11）位于安装腔（7）的左右两侧。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雪平，周春建，丁雪丽，丁少林，陈正磊，屈欣欣，
申请(专利权)人：江苏沃鸿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：