一种组装式汽车空调线束保护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式汽车空调线束保护壳，包括保护壳主体，所述保护壳主体包括底板组件、封板组件与顶板组件，所述顶板组件位于底板组件的上端外表面，所述封板组件位于底板组件与顶板组件之间。本实用新型专利技术所述的一种组装式汽车空调线束保护壳，设置的保护壳主体，安装时，首先通过设置的侧耳板与螺纹孔通过外部工具螺栓与汽车固定板进行固定，然后将线束穿过安装槽，之后通过设置的封板组件，将凸型限位杆于凸型限位槽卡接，实现封板组件与底板组件的固定连接，然后将插块插入插槽，使得插块的下部与矩形限位槽卡接，线束限位在弧形限位槽的内部，完成拼装，非常便捷，且安装稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种组装式汽车空调线束保护壳


[0001]本技术涉及汽车空调线束
，具体为一种组装式汽车空调线束保护壳。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
[0003]现有技术中，申请公告号为CN202011167654.5的一篇中国专利文件中，记载了一种组装式汽车空调线束保护壳，该专利申请包括上壳体与下壳体；所述上壳体布置于所述下壳体的上方，所述上壳体与下壳体包围形成内腔；所述下壳体的两个相对的侧壁上分别开设有两个开口；所述上壳体的两端转动连接有两根主动轴，所述主动轴竖直布置，且位于所述开口的上方，所述上壳体的外壁上固定安装有多个凸缘，所述凸缘上转动连接有从动轴，所述从动轴竖直布置，所述从动轴得端面上开设有第一螺纹沉孔，所述第一螺纹沉孔内螺纹连接有螺柱，所述螺柱的下端固定安装有卡销，上壳体内部设有多个竖直布置的隔板，相邻的所述隔板之间形成供所述空调线束通过的间隙；所述隔板的两端分别与两根所述主动轴上的滑块固定连接，安装使用时，先通过转动一根主动轴，同时驱动另一主动轴与其余从动轴，这样就可以同时实现上壳体与下壳体的固定以及两开口处的空调线束的压紧固定，结构复杂，造价成本高，且安装便捷程度有一定的提升空间，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种组装式汽车空调线束保护壳。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种组装式汽车空调线束保护壳，具备便于组装拆卸，安装稳定等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种组装式汽车空调线束保护壳，包括保护壳主体，所述保护壳主体包括底板组件、封板组件与顶板组件，所述顶板组件位于底板组件的上端外表面，所述封板组件位于底板组件与顶板组件之间。
[0008]优选的，所述封板组件的数量为两组。
[0009]优选的，所述封板组件包括插块与弧形限位槽，且所述弧形限位槽开设于插块的下端外表面。
[0010]优选的，所述封板组件包括插槽、顶板主体与凸型限位杆，且所述插槽开设于顶板主体上端外表面的前后两端，所述凸型限位杆固定安装于顶板主体下端外表面的左右两
侧，所述插槽与插块的外壁之间为卡接。
[0011]优选的，所述底板组件包括底板主体、凸型限位槽、安装槽、矩形限位槽、侧耳板与螺纹孔，且所述侧耳板固定安装于底板主体两侧外表面的前后两端，所述螺纹孔开设于侧耳板的上端外表面，所述安装槽开设于底板主体上端外表面的中部，所述凸型限位槽开设于底板主体上端外表面的左右两侧，所述矩形限位槽位于安装槽的内部，且所述安装槽内部固定安装有两组固定限位环。
[0012]优选的，所述凸型限位槽与凸型限位杆的外壁之间为卡接，所述矩形限位槽与插块的下部之间为卡接。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种组装式汽车空调线束保护壳，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种组装式汽车空调线束保护壳，设置的保护壳主体，安装时，首先通过设置的侧耳板与螺纹孔通过外部工具螺栓与汽车固定板进行固定，然后将线束穿过安装槽，之后通过设置的封板组件，将凸型限位杆于凸型限位槽卡接，实现封板组件与底板组件的固定连接，然后将插块插入插槽，使得插块的下部与矩形限位槽卡接，线束限位在弧形限位槽的内部，完成拼装，非常便捷，且安装稳定。
[0016]2、该一种组装式汽车空调线束保护壳，为了避免线束的松动，设置的固定限位环，便于对线束进行固定限位，防止跑偏，进一步增加稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术一种组装式汽车空调线束保护壳的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种组装式汽车空调线束保护壳的拆分图。
[0019]图3为本技术一种组装式汽车空调线束保护壳中固定限位环的结构示意图。
[0020]图中：1、保护壳主体；2、底板组件；3、封板组件；4、顶板组件；5、底板主体；6、凸型限位槽；7、安装槽；8、矩形限位槽；9、侧耳板；10、螺纹孔；11、固定限位环；12、插槽；13、顶板主体；14、凸型限位杆；15、插块；16、弧形限位槽。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]具体实施例一
[0023]本实施例是一种组装式汽车空调线束保护壳。
[0024]如图1
‑
3所示，包括保护壳主体1，保护壳主体1包括底板组件2、封板组件3与顶板组件4，顶板组件4位于底板组件2的上端外表面，封板组件3位于底板组件2与顶板组件4之间。
[0025]封板组件3的数量为两组；封板组件3包括插块15与弧形限位槽16，且弧形限位槽16开设于插块15的下端外表面；封板组件3包括插槽12、顶板主体13与凸型限位杆14，且插槽12开设于顶板主体13上端外表面的前后两端，凸型限位杆14固定安装于顶板主体13下端外表面的左右两侧，插槽12与插块15的外壁之间为卡接；底板组件2包括底板主体5、凸型限
位槽6、安装槽7、矩形限位槽8、侧耳板9与螺纹孔10，且侧耳板9固定安装于底板主体5两侧外表面的前后两端，螺纹孔10开设于侧耳板9的上端外表面，安装槽7开设于底板主体5上端外表面的中部，凸型限位槽6开设于底板主体5上端外表面的左右两侧，矩形限位槽8位于安装槽7的内部，且安装槽7内部固定安装有两组固定限位环11；凸型限位槽6与凸型限位杆14的外壁之间为卡接，矩形限位槽8与插块15的下部之间为卡接。
[0026]需要说明的是，本技术为一种组装式汽车空调线束保护壳，设置的保护壳主体1，安装时，首先通过设置的侧耳板9与螺纹孔10通过外部工具螺栓与汽车固定板进行固定，然后将线束穿过安装槽7，之后通过设置的封板组件3，将凸型限位杆14于凸型限位槽6卡接，实现封板组件3与底板组件2的固定连接，然后将插块15插入插槽12，使得插块15的下部与矩形限位槽8卡接，线束限位在弧形限位槽16的内部，完成拼装，非常便捷，且安装稳定。
[0027]具体实施例二
[0028]本实施例是一种组装式汽车空调线束保护壳中固定限位环11的实施例。
[0029]如图2、3所示，一种组装式汽车空调线束保护壳用的固定限位环11，固定限位环11固定安装在底板主体5开设的安装槽7中，数量为两组，在安装线束时，将限位卡入固定限位环11的内部，防止跑偏，进一步增加稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装式汽车空调线束保护壳，包括保护壳主体（1），其特征在于：所述保护壳主体（1）包括底板组件（2）、封板组件（3）与顶板组件（4），所述顶板组件（4）位于底板组件（2）的上端外表面，所述封板组件（3）位于底板组件（2）与顶板组件（4）之间。2.根据权利要求1所述的一种组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于：所述封板组件（3）的数量为两组。3.根据权利要求1所述的一种组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于：所述封板组件（3）包括插块（15）与弧形限位槽（16），且所述弧形限位槽（16）开设于插块（15）的下端外表面。4.根据权利要求1所述的一种组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于：所述封板组件（3）包括插槽（12）、顶板主体（13）与凸型限位杆（14），且所述插槽（12）开设于顶板主体（13）上端外表面的前后两端，所述凸型限位杆（14）固定安装于顶板主体（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈欣欣，周春建，丁雪丽，丁少林，陈正磊，丁雪平，
申请(专利权)人：江苏沃鸿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：