电机温度检测电路及车辆制造技术

技术编号:32038331 阅读:13 留言:0更新日期:2022-01-27 14:16
本实用新型专利技术涉及车辆电机控制器技术领域,特别涉及一种电机温度检测电路及车辆,其中,电机温度检测电路包括:电压源和与待测电机相连的温度检测件;上拉电阻和下拉电阻,上拉电阻的一端与电压源相连,上拉电阻的另一端与温度检测件的一端相连,下拉电阻的一端与温度检测件的另一端相连,下拉电阻的另一端接地;控制件,控制件的第一采集端和第二采集端分别与温度检测件的一端和另一端相连,以根据第一采集端和第二采集端采集到的实际电压值及下拉电阻的电阻值得到待测电机的实际温度,根据本实用新型专利技术实施例的电机温度检测电路,解决了相关技术中在进行电机温度检测时需要高精度电压源和电压源受干扰的问题,提高了电机温度检测精度。测精度。测精度。

【技术实现步骤摘要】
电机温度检测电路及车辆


[0001]本技术涉及车辆电机控制器
,特别涉及一种电机温度检测电路及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展,对电动汽车的核心部件电机控制器功能安全和EMC(Electro Magnetic Compatibility,电磁兼容)设计要求越来越高。永磁同步电机以其结构简单、体积小、效率高的优点成为电动汽车驱动电机的主流选择,但由于高温而引起的消磁,一旦退磁,速度很快且不可逆,部分退磁的电机效率和扭矩都会下降,只能更换电机。
[0003]相关技术中,通过设置NTC(Negative Temperature Coefficient,负温度系数)传感器测量电机温度,通过电阻分压后进行数模转换,通过采样得到电压值计算出NTC的阻值,然后采用查表法查找温度阻值表得到电机温度。
[0004]然而,分压用的电压源和分压电阻对温度检测精度有重大影响,通常需要高精度的电压源和高精度的电阻用于电阻分压,并且分压后的电压信号在电机复杂的电磁环境中容易受到共模干扰,造成采样误差大,温度检测精度差,亟待解决。

技术实现思路

[0005]有鉴于此,本技术旨在提出一种电机温度检测电路及车辆,该电机温度检测电路解决了相关技术中在进行电机温度检测时需要高精度电压源和电压源受干扰的问题,提高了电机温度检测精度。
[0006]为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:
[0007]一种电机温度检测电路,包括:
[0008]电压源和与待测电机相连的温度检测件;<br/>[0009]上拉电阻和下拉电阻,所述上拉电阻的一端与所述电压源相连,所述上拉电阻的另一端与所述温度检测件的一端相连,所述下拉电阻的一端与所述温度检测件的另一端相连,所述下拉电阻的另一端接地;以及
[0010]控制件,所述控制件的第一采集端和第二采集端分别与所述温度检测件的一端和另一端相连,以根据所述第一采集端和所述第二采集端采集到的实际电压值及所述下拉电阻的电阻值得到所述待测电机的实际温度。
[0011]进一步地,上述的电机温度检测电路,还包括:
[0012]保护件,所述保护件分别与所述上拉电阻的另一端和所述电压源相连,以在短路时,断开所述检测电路。
[0013]进一步地,所述保护件为二极管,其中,所述二极管的负极与所述上拉电阻的另一端相连,所述二极管的正极与所述电压源相连。
[0014]进一步地,上述的电机温度检测电路,还包括:
[0015]报警件,所述报警件与所述保护件相连,以在短路时进行报警。
[0016]进一步地,上述的电机温度检测电路,还包括:
[0017]第一滤波电路,所述第一滤波电路设置于所述第一采集端和所述温度检测件的一端之间。
[0018]进一步地,上述的电机温度检测电路,还包括:
[0019]第二滤波电路,所述第二滤波电路设置于所述第二采集端和所述温度检测件的另一端之间。
[0020]进一步地,所述第一滤波电路或者所述第二滤波电路为运算放大器。
[0021]进一步地,所述温度检测件为热敏电阻。
[0022]进一步地,所述控制件为MCU(Microcontroller Unit,微控制单元)电机控制器。
[0023]相对于现有技术,本技术所述的电机温度检测电路具有以下优势:
[0024]本技术所述的电机温度检测电路,通过设置高精度下拉电阻和两路滤波电路,解决了相关技术中在进行电机温度检测时需要高精度电压源和电压源受干扰的问题,并且增加了二极管,能够防止电流倒灌,不仅不影响电机温度检测精度,且进一步提高了电机温度检测电路的安全性。
[0025]本技术的另一个目的在于提出一种车辆,该车辆通过上述的电机温度检测电路,解决了相关技术中在进行电机温度检测时需要高精度电压源和电压源受干扰的问题,并且电机温度检测电路增加了二极管,能够防止电流倒灌,不仅不影响电机温度检测精度,且进一步提高了电机温度检测电路的安全性。
[0026]为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:
[0027]一种车辆,设置有如上述实施例所述的电机温度检测电路。
[0028]所述的车辆与上述的电机温度检测电路相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
附图说明
[0029]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解,本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术,并不构成对本技术的不当限定。在附图中:
[0030]图1为本技术实施例所述的电机温度检测电路的结构示意图;
[0031]图2为本技术一个具体实施例所述的电机温度检测电路的结构示意图。
具体实施方式
[0032]需要说明的是,在不冲突的情况下,本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0034]图1是根据本技术实施例的电机温度检测电路的结构示意图。
[0035]如图1所示,根据本技术实施例的电机温度检测电路10包括:电压源DC、温度检测件100、上拉电阻R1、下拉电阻R2和控制器200。
[0036]其中,温度检测件100待测电机相连。上拉电阻R1的一端与电压源DC相连,上拉电阻R1的另一端与温度检测件100的一端相连,下拉电阻R2的一端与温度检测件100的另一端
相连,下拉电阻R2的另一端接地;控制件200的第一采集端ADC1和第二采集端ADC2分别与温度检测件100的一端和另一端相连,以根据第一采集端和第二采集端采集到的实际电压值及下拉电阻R2的电阻值得到待测电机的实际温度。
[0037]进一步地,在一些实施例中,温度检测件100可以为热敏电阻。
[0038]可以理解的是,温度检测件100可以采集待测电机的温度,当待测电机温度发生变化时,温度检测件100阻值也会相应变化;上拉电阻R1与温度检测件100和下拉电阻R2构成分压电路,电压源DC可以为电阻分压提供稳定的电压;当温度检测件100连接线破损短接到地时,上拉电阻R1起限流作用,可以保护电压源DC。
[0039]进一步地,在一些实施例中,控制件200可以为MCU电机控制器。MCU电机控制器可以通过第一采集端和第二采集端进行采样,并在进行数模转换后,计算出温度检测件100的阻值。
[0040]具体地,控制件200的第一采集端ADC1采集到的实际电压值V1可以通过式(1)进行计算:
[0041][0042]其中,Vref为电压源的输出电压,VF为二极管的正向导通压降
[0043]控制件200的第二采集端ADC2采集到的实际电压值V2可以通过式(2)进行计算:
[0044][0045]根据式(1)和式(2)即可得到:
[0046][0047][0048]可知,计算温度检测件100阻值的过程中本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机温度检测电路,其特征在于,包括:电压源和与待测电机相连的温度检测件;上拉电阻和下拉电阻,所述上拉电阻的一端与所述电压源相连,所述上拉电阻的另一端与所述温度检测件的一端相连,所述下拉电阻的一端与所述温度检测件的另一端相连,所述下拉电阻的另一端接地;以及控制件,所述控制件的第一采集端和第二采集端分别与所述温度检测件的一端和另一端相连,以根据所述第一采集端和所述第二采集端采集到的实际电压值及所述下拉电阻的电阻值得到所述待测电机的实际温度。2.根据权利要求1所述的电路,其特征在于,还包括:保护件,所述保护件分别与所述上拉电阻的另一端和所述电压源相连,以在短路时,断开所述检测电路。3.根据权利要求2所述的电路,其特征在于,所述保护件为二极管,其中,所述二极管的负极与所述上拉电阻的另一端相连,所述二极管的正极与所述电压...

【专利技术属性】
技术研发人员:王伟周海龙刘浩魏自家平川王振达杨超曹明轩
申请(专利权)人:蜂巢传动系统江苏有限公司保定研发分公司
类型:新型
国别省市:

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