本发明专利技术提供了一种机车牵引销用拆卸装置、拆卸方法及机车。该机车牵引销用拆卸装置包括托举装置、固定装置和动力装置。托举装置固接到拐臂座(1)上用于在牵引销(2)松动时拖住牵引销(2)。固定装置用于固接牵引销(2)。动力装置作用于固定装置以拆卸牵引销(2)。该机车牵引销用拆卸装置能够固定牵引销并将其无破坏的拆卸完成。该方法利用设计的垫块(3)和一些标准件螺柱(32)和M24的螺母(5)并用较长的力矩扳手或者液压力矩工具拧M24的螺母(5)，可产生较大的轴向力实现了轻松拆卸牵引销(2)。牵引销(2)拔出过程平稳，对牵引销(2)和拐臂座(1)没有损伤。(1)没有损伤。(1)没有损伤。
【技术实现步骤摘要】
机车牵引销用拆卸装置及拆卸方法
[0001]本专利技术涉及牵引销拆卸领域，特别涉及一种机车牵引销用拆卸装置及拆卸方法。
技术介绍
[0002]HXN3平台内燃机车牵引装置采用双侧平拉杆结构，主要由两根牵引杆、两个拐臂和一根连接杆组成。牵引杆一端通过销子与车体相连，另一端与拐臂相连接，拐臂用销固定在转向架构架上。连接杆连接两拐臂，使左右牵引杆传力保持均匀。牵引杆两端的连接销孔内装有免维护的球轴承，能够适应转向架相对于车体的振动位移和各杆件的灵活转动。此种牵引装置能够降低转向架牵引点高度，提高机车黏着利用率。
[0003]此种机车牵引装置拐臂和构架拐臂座处装有牵引销，拐臂孔内的尼龙衬套和牵引销之间有相对转动。机车在运行时产生的牵引力与制动力使得这种滑动摩擦的摩擦力很大，运用一段时间后尼龙衬套和牵引销之间间隙变大，即需要更换尼龙衬套或牵引销。牵引销的组装结构为非密封结构。各部件之间均采用小间隙配合，牵引销由固定板固定，因此不能转动。水、气可以进入其间隙并使之产生锈蚀，甚至发生相互锈死，使牵引销的拆卸变得困难。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种机车牵引销用拆卸装置，该机车牵引销用拆卸装置能够固定牵引销并将其无破坏的拆卸完成。
[0005]本专利技术的目的还在于提供一种机车牵引销拆卸方法。
[0006]本专利技术的目的还在于提供一种机车。
[0007]为实现本专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]根据本专利技术的一个方面，提供了一种机车牵引销用拆卸装置。牵引销安装于牵引装置拐臂座上。机车牵引销用拆卸装置包括托举装置、固定装置和动力装置。托举装置固接到所述拐臂座上，用于在所述牵引销松动时拖住所述牵引销。固定装置用于固接所述牵引销。动力装置作用于所述固定装置以拆卸所述牵引销。
[0009]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述托举装置为垫块，所述垫块的上部开设有凹槽以容纳所述牵引销的端部。
[0010]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述垫块为长方体形状，所述垫块的四角开设有4个的第一通孔，并通过4个的螺栓固定到所述拐臂座上。
[0011]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述机车牵引销用拆卸装置还包括四个垫圈，所述垫圈一一对应地套装在所述螺栓上，且位于所述垫块和所述拐臂座之间。
[0012]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述固定装置包括双头螺柱和螺母，所述牵引销开设有螺栓孔，所述垫块的中部开设有第二通孔，当所述垫块固定后所述螺栓孔对齐所述第二通孔以使所述双头螺柱的一端通过所述第二通孔旋入所述螺栓孔，且所述螺母旋紧于所述双头螺柱的另一端。
[0013]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述螺栓孔为M24的螺栓孔，所述第二通孔为φ26的通孔，所述双头螺柱为M24X60的螺栓杆，且所述螺母为M24的螺母。
[0014]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述动力装置为长力矩扳手或长液压力矩扳手。
[0015]一种机车牵引销拆卸方法，包括：
[0016]拆卸掉安装在所述拐臂座上固定板，使所述拐臂座上的四个螺纹孔和所述牵引销的螺栓孔暴露；
[0017]将所述托举装置通过所述螺纹孔固定在所述拐臂座下端；
[0018]采用双头螺柱穿过所述托举装置的第二通孔旋入所述牵引销的螺栓孔；
[0019]将所述螺母旋紧至所述双头螺栓的另一端；
[0020]通过较长的力矩扳手或者液压力矩工具拧所述螺母以使所述牵引销转动；
[0021]依次拆掉所述螺母和所述托举装置，拿下所述牵引销。
[0022]根据本专利技术的一实施方式，在所述双头螺柱上套装有垫圈，使所述垫圈位于所述托举装置和所述拐臂座之间。
[0023]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述托举装置为垫块，所述垫块上表面具有容纳所述牵引销端部的凹槽，所述凹槽的深度大于所述牵引销伸出所述拐臂座下端的长度。
[0024]本专利技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0025]本专利技术的机车牵引销用拆卸装置包括托举装置、固定装置和动力装置。所述托举装置固接到所述拐臂座上，用于在所述牵引销松动时拖住所述牵引销。固定装置用于固接所述牵引销。动力装置作用于所述固定装置并为所述固定装置提供动力，以拆卸所述固定装置进而拆卸所述牵引销。
附图说明
[0026]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0027]图1是根据一示例性实施方式示出的一种机车牵引销用拆卸装置的示意图。
[0028]图2是根据一示例性实施方式示出的一种垫块的结构示意图。
[0029]其中，附图标记说明如下：
[0030]1、拐臂座；2、牵引销；3、垫块；31、第一通孔；32、螺栓；33、第二通孔；34、凹槽；4、双头螺柱；5、螺母；6、拐臂；7、尼龙衬套。
具体实施方式
[0031]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0032]用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
[0033]如图1至图2所示，图1示出了本专利技术提供的一种机车牵引销用拆卸装置的示意图。
图2示出了本专利技术提供的一种垫块3的结构示意图。
[0034]本专利技术实施例的机车牵引销用拆卸装置，包括托举装置、固定装置和动力装置。托举装置固接到拐臂座1上，用于在牵引销2松动时拖住所述牵引销2。固定装置用于固接牵引销2。动力装置作用于固定装置以拆卸牵引销2。
[0035]其中，HXN3内燃机车牵引装置采用双侧平拉杆结构，此种机车牵引装置的拐臂6和构架拐臂座1处装有牵引销2，拐臂6的孔内的尼龙衬套7和牵引销2之间有相对转动。机车在运行时产生的牵引力与制动力使得这种滑动摩擦的摩擦力很大，运用一段时间后尼龙衬套7和牵引销2之间间隙变大，即需要更换尼龙衬套7或牵引销2。牵引销2的组装结构为非密封结构。各部件之间均采用小间隙配合，牵引销2由固定板固定，因此不能转动。水、气可以进入其间隙并使之产生锈蚀，甚至发生相互锈死，使牵引销2的拆卸变得困难。本专利技术的托举装置、固定装置和动力装置三个装置结合使用。将牵引销2旋转取下并固定住，防止损坏其它部件。
[0036]在本专利技术的一个优选实施例中，托举装置为垫块3，垫块3的上部开设有凹槽34以容纳牵引销2的端部。垫块3为长方体形状，垫块3的四角开设有4个φ13.5的第一通孔31，并通过4个M12X65的螺栓32固定到拐臂座1上。垫圈为4个，且一一对应地套装在螺栓32上，且位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车牵引销用拆卸装置，所述牵引销(2)安装于牵引装置的拐臂座(1)上，其特征在于，包括：托举装置，固接到拐臂座(1)上，用于在牵引销(2)松动时拖住所述牵引销(2)；固定装置，用于固接所述牵引销(2)；以及动力装置，作用于所述固定装置以拆卸所述牵引销(2)。2.根据权利要求1所述的机车牵引销用拆卸装置，其特征在于，所述托举装置为垫块(3)，所述垫块(3)的上部开设有凹槽(34)以容纳所述牵引销(2)的端部。3.根据权利要求2所述的机车牵引销用拆卸装置，其特征在于，所述垫块(3)为长方体形状，所述垫块(3)的四角开设有4个第一通孔(31)，并通过4个螺栓(32)固定到所述拐臂座(1)上。4.根据权利要求3所述的机车牵引销用拆卸装置，其特征在于，还包括四个垫圈，所述垫圈一一对应地套装在所述螺栓(32)上，且位于所述垫块(3)和所述拐臂座(1)之间。5.根据权利要求4所述的机车牵引销用拆卸装置，其特征在于，所述固定装置包括双头螺柱(4)和螺母(5)，所述牵引销(2)开设有螺栓孔，所述垫块(3)的中部开设有第二通孔(33)，当所述垫块(3)固定后所述螺栓孔对齐所述第二通孔(33)以使所述双头螺柱(4)的一端通过所述第二通孔(33)旋入所述螺栓孔，且所述螺母(5)旋紧于所述双头螺柱(4)的另一端。6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张明超，宋华威，黄勇，李嘉飞，杜健，于成越，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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