一种结构强度大的车身顶盖骨架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构强度大的车身顶盖骨架总成，包括顶盖骨架本体，所述顶盖骨架本体内腔的顶部与底部之间固定连接有圆弧杆，所述顶盖骨架本体内腔顶部与底部之间的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有定位壳，两个定位壳相对的一侧均设置有安装箱，所述安装箱的内腔设置有活动板。本实用新型专利技术通过设置圆弧杆、定位壳、活动板、螺纹杆、转盘、卡块、挤压块、拉簧、调节轮、卡槽、固定块、螺栓、基层、加强层、抗压层、缓冲填充层、耐腐蚀层和防腐蚀涂层，解决了现有车身顶盖骨架总成安装麻烦，强度和防腐蚀能力较低的问题，该车身顶盖骨架总成，具备安装方便，强度和防腐蚀能力高的优点，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种结构强度大的车身顶盖骨架总成


[0001]本技术涉及车身顶盖
，具体为一种结构强度大的车身顶盖骨架总成。

技术介绍

[0002]车身顶盖是车厢顶部的盖板，随着城市公交客车的不断普及，人们对于客车车身骨架的研究越来越多，顶盖骨架不仅影响着车身的整体结构强度还对车身内饰的美观度有很大的影响，比如内饰成型件、空调风道、内顶灯、车内喇叭等都安装在顶盖上，然而现有的车身顶盖骨架总成存在一些问题，如安装较为麻烦，需要耗费工作人员大量时间对其进行安装固定，且强度和防腐蚀能力较低，保护效果差，对乘客的保护性能不够，所以设计一款结构强度大、安装方便和质量轻的顶盖骨架就显得十分重要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构强度大的车身顶盖骨架总成，具备安装方便，强度和防腐蚀能力高的优点，解决了现有车身顶盖骨架总成安装麻烦，强度和防腐蚀能力较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种结构强度大的车身顶盖骨架总成，包括顶盖骨架本体，所述顶盖骨架本体内腔的顶部与底部之间固定连接有圆弧杆，所述顶盖骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构强度大的车身顶盖骨架总成，包括顶盖骨架本体(1)，其特征在于：所述顶盖骨架本体(1)内腔的顶部与底部之间固定连接有圆弧杆(2)，所述顶盖骨架本体(1)内腔顶部与底部之间的两侧均固定连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的表面滑动连接有定位壳(4)，两个定位壳(4)相对的一侧均设置有安装箱(5)，所述安装箱(5)的内腔设置有活动板(6)，两个活动板(6)相对的一侧均活动连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)远离活动板(6)的一侧贯穿安装箱(5)并固定连接有转盘(8)，两个活动板(6)相反一侧的顶部与底部均固定连接有卡块(9)，所述卡块(9)远离活动板(6)的一侧贯穿至定位壳(4)的内腔，所述顶盖骨架本体(1)底部的两侧均固定连接有固定箱(10)，所述固定箱(10)的内腔设置有限位板(11)，两个限位板(11)相对一侧的顶部均固定连接有挤压块(12)，两个限位板(11)相对一侧的底部均固定连接有拉簧(13)，所述拉簧(13)远离限位板(11)的一侧与固定箱(10)的内壁固定连接，所述挤压块(12)的顶部设置有调节轮(14)，所述调节轮(14)远离挤压块(12)的一侧贯穿至顶盖骨架本体(1)的内腔并与定位壳(4)固定连接，所述顶盖骨架本体(1)的底部设置有车身框架(15)，所述车身框架(15)内腔两侧的顶部均设置有卡槽(16)，所述卡槽(16)的内腔设置有固定块(17)，两个固定块(17)相对的一侧均贯穿至固定箱(10)并与限位板(11)固定连接，所述车身框架(15)两侧的顶部均设置有螺栓(18)，两个螺栓(18)相对的一侧均贯穿车身框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振洋，吴海滨，
申请(专利权)人：广东晓兰客车有限公司，
类型：新型
国别省市：