一种热压罐成型的碳纤维制品制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热压罐成型的碳纤维制品，包括碳纤维车顶盖，碳纤维车顶盖底部的中间位置开设有第一卡槽，碳纤维车顶盖底部的内边缘处开设有第二卡槽，第一卡槽的内壁的一侧和第二卡槽内壁的一侧均固定设有第一凝胶层，碳纤维车顶盖内壁的一侧开设有降压槽，降压槽的内壁卡合设有压力缓冲条。本实用新型专利技术一种热压罐成型的碳纤维制品，通过其上端的第一卡槽和第二卡槽与汽车内部的底板进行连接，使得装置在连接后更加贴合，并且通过第一凝胶层进行粘合，使得粘合度增加，并且在装置上端的降压槽、压力缓冲条以及密封条等作用下，使得碳纤维车顶盖的承压能力提高，从而提高装置的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种热压罐成型的碳纤维制品


[0001]本技术涉及碳纤维制品的
，特别涉及一种热压罐成型的碳纤维制品。

技术介绍

[0002]传统的热压罐成型的碳纤维制品主要是作用于汽车以及工艺制品中使用热压罐成型的碳纤维材料制成的设备机构，且碳纤维材料含碳量在90％以上的高强度高模量纤维，耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成，是制造航天航空等高技术器材的优良材料；
[0003]现有技术中，在设计制造该热压罐成型的碳纤维制品时，大多数设计者会注重设计装置的热压之后的塑性强度，以保证在支撑汽车外部框架设备时可以保证其耐装耐腐蚀的特性，但是长时间使用此类设备时，如果装置内部的不具有一定的缓冲结构会导致长时间的风压以及外部物质的装置导致制品内部的损坏，从而降低装置的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种热压罐成型的碳纤维制品，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种热压罐成型的碳纤维制品，包括碳纤维车顶盖，所述碳纤维车顶盖底部的中间位置开设有第一卡槽，所述碳纤维车顶盖底部的内边缘处开设有第二卡槽，所述第一卡槽的内壁的一侧和第二卡槽内壁的一侧均固定设有第一凝胶层，所述碳纤维车顶盖内壁的一侧开设有降压槽，所述降压槽的内壁卡合设有压力缓冲条，所述碳纤维车顶盖外壁的一侧开设有第三卡槽，所述第三卡槽的内壁卡合设有密封条。
[0006]优选的，所述第一卡槽的内壁卡合设有碳纤维连接底座，所述碳纤维连接底座的一侧固定设有第二凝胶层，且第二凝胶层的一侧与第一凝胶层的一侧接触。
[0007]优选的，所述碳纤维连接底座的另一侧固定设有碳纤维底板，所述碳纤维底板顶端的内边缘处固定设有连接卡条，且连接卡条的外壁与第二卡槽的内壁卡合连接，连接卡条的一侧与第一凝胶层的一侧接触。
[0008]优选的，所述碳纤维底板底部的中间位置开设有承压槽，所述承压槽的内壁卡合设有树脂填充板，且树脂填充板的一侧与承压槽内壁的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述碳纤维车顶盖顶端的四个边角处均开设有凹槽，四个所述凹槽内壁的底部均固定设有第三凝胶层。
[0010]优选的，四个所述凹槽的内壁均卡合设有两个碳纤维骨架，且两个碳纤维骨架两端的外壁分别与四个凹槽的内壁卡合连接，且两个碳纤维骨架两端的底部分别与四个第三凝胶层的一侧接触。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)本技术通过在装置上设置有碳纤维内部加固连接结构，且该结构主要是由碳纤维车顶盖、第一卡槽、第二卡槽、第一凝胶层、降压槽、压力缓冲条、第三卡槽以及密封条等组成的，通过其上端的第一卡槽和第二卡槽与汽车内部的底板进行连接，使得装置在连接后更加贴合，并且通过第一凝胶层以及底座上端的凝胶层进行粘合，使得粘合度增加，并且在装置上端的降压槽、压力缓冲条、第三卡槽以及密封条等作用下，使得碳纤维车顶盖的承压能力提高，从而提高装置的使用寿命；
[0013](2)本技术通过在装置上设置有便于连接且耐压能力强的连接结构，且该结构主要是由碳纤维连接底座、碳纤维底板、第二凝胶层、承压槽以及树脂填充板等组成的，通过其上端带有第二凝胶层的碳纤维连接座与碳纤维车顶盖进行连接，使其缩小连接处的缝隙尺寸，使得装置内部的风压降低，降低其内部凝胶层风干失效的风险，且在连接卡条、承压槽以及树脂填充板等作用下可以提高装置的承压能力，从而提高装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术第一卡槽、第二卡槽以及压力缓冲条承压连接的结构示意图；
[0016]图3为本技术碳纤维连接底座以及连接卡条无缝连接的结构示意图。
[0017]图中：1、碳纤维车顶盖；2、第一卡槽；3、第二卡槽；4、第一凝胶层；5、降压槽；6、压力缓冲条；7、第三卡槽；8、密封条；9、碳纤维连接底座；10、第二凝胶层；11、碳纤维底板；12、连接卡条；13、承压槽；14、树脂填充板；15、第三凝胶层；16、碳纤维骨架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种热压罐成型的碳纤维制品，包括碳纤维车顶盖1，碳纤维车顶盖1顶端的四个边角处均开设有凹槽，四个凹槽内壁的底部均固定设有第三凝胶层15，四个凹槽的内壁均卡合设有两个碳纤维骨架16，且两个碳纤维骨架16两端的外壁分别与四个凹槽的内壁卡合连接，且两个碳纤维骨架16两端的底部分别与四个第三凝胶层15的一侧接触；
[0020]如图2所示，碳纤维车顶盖1底部的中间位置开设有第一卡槽2，碳纤维车顶盖1底部的内边缘处开设有第二卡槽3，第一卡槽2的内壁的一侧和第二卡槽3内壁的一侧均固定设有第一凝胶层4，碳纤维车顶盖1内壁的一侧开设有降压槽5，降压槽5的内壁卡合设有压力缓冲条6，碳纤维车顶盖1外壁的一侧开设有第三卡槽7，第三卡槽7的内壁卡合设有密封条8；
[0021]如图3所示，第一卡槽2的内壁卡合设有碳纤维连接底座9，碳纤维连接底座9的一侧固定设有第二凝胶层10，且第二凝胶层10的一侧与第一凝胶层4的一侧接触，碳纤维连接底座9的另一侧固定设有碳纤维底板11，碳纤维底板11顶端的内边缘处固定设有连接卡条12，且连接卡条12的外壁与第二卡槽3的内壁卡合连接，连接卡条12的一侧与第一凝胶层4
的一侧接触，碳纤维底板11底部的中间位置开设有承压槽13，承压槽13的内壁卡合设有树脂填充板14，且树脂填充板14的一侧与承压槽13内壁的一侧固定连接。
[0022]本技术工作原理：在使用本设计方案中的热压罐成型的碳纤维制品时，首先需要将装置上端的碳纤维骨架16通过凹槽以及第三凝胶层15进行安装固定在碳纤维车顶盖1的顶部两侧，其主要作用是与行李架进行连接安装，且在本设计方案中通过设置有由碳纤维车顶盖1、第一卡槽2、第二卡槽3、第一凝胶层4、降压槽5、压力缓冲条6、第三卡槽7以及密封条8等组成的碳纤维内部加固连接结构，使用时，通过其上端的第一卡槽2和第二卡槽3与汽车内部的底板进行连接，使得装置在连接后更加贴合，并且通过第一凝胶层4以及底座上端的凝胶层进行粘合，使得粘合度增加，并且在装置上端的降压槽5、压力缓冲条6、第三卡槽7以及密封条8等作用下，使得碳纤维车顶盖1的承压能力提高，并且其自身的韧性增加，使其在承受外部风压以及撞击时可以保持较高的稳定性，使其不易损坏，从而提高装置的使用寿命，且在本装置上设置有由碳纤维连接底座9、碳纤维底板11、第二凝胶层10、承压槽13以及树脂填充板14等组成的便于连接且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热压罐成型的碳纤维制品，包括碳纤维车顶盖(1)，其特征在于，所述碳纤维车顶盖(1)底部的中间位置开设有第一卡槽(2)，所述碳纤维车顶盖(1)底部的内边缘处开设有第二卡槽(3)，所述第一卡槽(2)的内壁的一侧和第二卡槽(3)内壁的一侧均固定设有第一凝胶层(4)，所述碳纤维车顶盖(1)内壁的一侧开设有降压槽(5)，所述降压槽(5)的内壁卡合设有压力缓冲条(6)，所述碳纤维车顶盖(1)外壁的一侧开设有第三卡槽(7)，所述第三卡槽(7)的内壁卡合设有密封条(8)。2.根据权利要求1所述的一种热压罐成型的碳纤维制品，其特征在于，所述第一卡槽(2)的内壁卡合设有碳纤维连接底座(9)，所述碳纤维连接底座(9)的一侧固定设有第二凝胶层(10)，且第二凝胶层(10)的一侧与第一凝胶层(4)的一侧接触。3.根据权利要求2所述的一种热压罐成型的碳纤维制品，其特征在于，所述碳纤维连接底座(9)的另一侧固定设有碳纤维底板(11)，所述碳纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凡，
申请(专利权)人：小疆新材料株洲有限责任公司，
类型：新型
国别省市：