一种车身顶部框架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身顶部框架结构，通过在置物板后横梁的两端分别设置第一连接件和第二连接件，并且设置第一连接板和第二连接板，使得第一连接件与第一车顶纵梁之间通过第一连接板固定，第二连接件与第二车顶纵梁之间通过第二连接板固定，从而将置物板后横梁和第一车顶纵梁、第二车顶纵梁形成一个整体，置物板后横梁与第一车顶纵梁、第二车顶纵梁之间通过结构件连接，形成有效腔体，提升车身顶部的抗弯扭性能。的抗弯扭性能。的抗弯扭性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车身顶部框架结构


[0001]本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种车身顶部框架结构。

技术介绍

[0002]目前国内轿车在设计生产时为了追求整体美观效果，更多的在车身顶部选用玻璃顶的设计。玻璃顶的设计将导致车身无法设计钣金顶盖，并且需要减少顶盖横梁的数量。对于白车身的扭转、弯曲刚度都是有较大的影响。如图1示出的现有技术的玻璃顶框架结构，其包括置物板后横梁3与顶部两侧的第一车顶纵梁1和第二车顶纵梁2的后段之间是断开的，没有直接连接形成完整的框架结构，仅仅是通过非结构件连接，使得置物板后横梁3与第一车顶纵梁1和第二车顶纵梁2之间没有形成有效腔体，导致车身顶部的抗弯扭性能较差，同时因为玻璃顶设计也导致车身顶部大多只能设计两根横梁，且无钣金顶盖，导致白车身整体抗弯扭性能下降。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车身顶部框架结构，其可以提高车身整体的抗弯扭性能。
[0004]一种车身顶部框架结构，包括第一车顶纵梁、第二车顶纵梁、置物板后横梁、第一连接板和第二连接板，所述置物板后横梁的一端设有第一连接件，另一端设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身顶部框架结构，其特征在于，包括第一车顶纵梁、第二车顶纵梁、置物板后横梁、第一连接板和第二连接板，所述置物板后横梁的一端设有第一连接件，另一端设有第二连接件，所述第一连接件与第一车顶纵梁之间通过第一连接板固定，所述第二连接件与第二车顶纵梁之间通过第二连接板固定。2.根据权利要求1所述的车身顶部框架结构，其特征在于，所述第一车顶纵梁由第一前段、第一中段和第一后段依次连接构成，所述第一后段的一端通过所述第一连接板与第一连接件固定；所述第二车顶纵梁由第二前段、第二中段和第二后段依次连接构成，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：