一种多气瓶燃气供气系统技术方案

本申请涉及一种多气瓶燃气供气系统，其包括：至少两个气瓶；通断阀，其对应连接每个所述气瓶；控制阀，其于所述气瓶与所述通断阀之间设有多个，且所述控制阀均连接有电控部与操作部，且所述电控部与所述操作部均可连通所述气瓶与所述通断阀。实现可快捷方便控制气瓶进行供气的同时，无需设置设置额外管路，降低管路复杂性，并提高整体系统的操作控制效率。并提高整体系统的操作控制效率。并提高整体系统的操作控制效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多气瓶燃气供气系统


[0001]本申请涉及燃气供气
，特别涉及一种多气瓶燃气供气系统。

技术介绍

[0002]在使用LNG燃气系统的车辆内，常具有双气瓶或更多的气瓶，此时双气瓶叠放配置，现有用户的操作，是通过驾驶员分别手动操作旋转上或下气瓶的出液截止阀、增压阀、以及放空阀,人操作需要接近操作空间，上面三个阀较高，日常直接操作上气瓶出液截止阀、上气瓶增压阀、以及上气瓶放空阀非常不方便。
[0003]相关技术中，将三个阀的管路分别引出并串联到下气瓶附近，并使三个阀处于常开状态，日常操作直接操作上气瓶出液截止阀、上气瓶增压阀、以及上气瓶放空阀，比较方便。
[0004]但上述方案中，管路变得复杂，成本增加，同时也增加了管路破损、燃气泄漏的风险。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种多气瓶燃气供气系统，以解决相关技术中气瓶供气管路复杂，成本较大，具有风险的问题。
[0006]一种多气瓶燃气供气系统，其包括：
[0007]至少两个气瓶，；
[0008]通断阀，其对应连接每个所述气瓶；
[0009]控制阀，其于所述气瓶与所述通断阀之间设有多个，且所述控制阀均连接有电控部与操作部，且所述电控部与所述操作部均可连通所述气瓶与所述通断阀。
[0010]通过上述方案，在进行燃气的正常供气时，操作人员可将通断阀与气瓶之间的控制阀调整并持续保持在通气状态，进而操作人员仅需在后续控制中仅控制通断阀的通断即可实现控制气瓶向外界提供燃气，同时控制阀的状态可由电控部进行远程操作，保障在需要调控时可远距离直接操作，且也可在需要时通过操作部进行人工操作，如需要长期关闭供气系统的情况下，可借助操作部控制各控制阀关闭，进而保障控制阀在该过程中稳定处于关闭状态，降低电控部故障而导致控制阀开启的可能，具有较好的安全保障与操作空间。
[0011]一些实施例中，多个所述通断阀之间连接有控制开关，所述控制开关被配置为至多可开启任意一个所述通断阀。
[0012]通过上述方案，操作人员在需要开启其中一个气瓶进行供气时，可通过控制开关将其中一个通断阀开启，实现直接向外界供气，操作简单快捷。
[0013]一些实施例中，所述控制开关可开启任意一个所述通断阀或同时关闭全部所述通断阀。
[0014]通过上述方案，在无需供气时，控制开关可同时关闭所有通断阀，以实现关闭所有气瓶。
[0015]一些实施例中，所述控制阀至少于每个所述气瓶与所述通断阀之间设有三个，分别为出液阀、增压阀以及放空阀。
[0016]一些实施例中，所述控制阀包括：
[0017]阀体，其内具有阀腔，所述阀腔两端于所述阀体两端分别形成进液口与出液口；
[0018]第一阀芯，其活动设于所述阀腔内，以在其移动时可阻断或连通所述阀腔；
[0019]所述操作部设于所述阀体外壁并与所述第一阀芯连接，以在其运动时可驱动所述第一阀芯移动；
[0020]所述电控部与所述第一阀芯连接，以用于驱动所述第一阀芯阻断或连通所述阀腔。
[0021]通过上述方案，第一阀芯于阀体外连接有操作部以及电控部两者，实现本方案所提供的控制阀在正常使用时可通过电控部远程控制阀体的启闭，避免操作人员必须手动操作，同时在特殊情况下，操作人员也可通过操作部控制各控制阀体，以控制阀体的启闭，使其可在更加复杂的情况下仍能顺利进行使用以及具有较高的安全保障。
[0022]一些实施例中，所述阀腔内设有第一堵口，所述第一阀芯包括：
[0023]阀杆，其一端穿设至所述阀腔内，另一端于所述阀腔外连接所述操作部与所述电控部，所述弹性件连接于所述阀杆外壁；
[0024]第一芯体，其设于所述阀杆上并位于所述阀腔内，并可跟随所述阀杆移动至封堵所述第一堵口。
[0025]通过上述方案，第一阀芯通过阀杆实现在阀腔内移动的同时，通过阀杆上的第一芯体与阀腔的第一堵口进行配合，实现可在封堵第一堵口后对阀体进行启闭，进而有效控制第一阀芯所需要封堵阻断阀腔的截面积，便于第一阀芯可快速稳定的关闭阀体，且电控部与操作部在控制第一阀芯时仅需控制阀杆的移动，使其结构更加简单，利于制造与安装。
[0026]一些实施例中，所述操作部包括：
[0027]操作手柄，其连接于所述阀杆处于所述阀腔外的端部，以用于带动所述阀杆进行移动；
[0028]锁定件，其设于阀体外壁，并可与所述阀杆处于所述阀腔内的端部可拆卸式连接，以用于固定所述阀杆，且其至少可与第一芯体封堵所述第一堵口状态下的所述阀杆连接。
[0029]通过上述方案，操作手柄可人工带动阀杆于阀腔内进行移动，同时锁定件可在于阀杆连接后对其进行位置固定，在其将阀杆固定于第一芯体封堵第一堵口的位置时，即可实现阻断阀腔，关闭控制阀，在解除两者的连接后即可顺利对阀腔进行启闭。实现在需要时可由人工进行控制各控制阀的启闭，也可在需要时，如需要长期关闭供气系统的情况下，可借助锁定件控制阀体关闭，进而保障控制阀在该过程中稳定处于关闭状态，降低故障而导致阀体开启的可能。
[0030]一些实施例中，所述控制阀中，至少所述出液阀内设有第二阀芯，所述第二阀芯活动设于所述第一阀芯一侧的所述阀腔内，其与所述第一阀芯通过弹性件连接；且，
[0031]所述弹性件与所述第二阀芯配置为根据所述第二阀芯处空间与所述出液口所连通外部空间之间的压差，可驱动所述第二阀芯阻断或连通所述阀腔。
[0032]通过上述方案，设置于阀腔内的第二阀芯及其上的弹性件，则实现监控阀腔内外的压差，在两者压差较大时，即出液阀所连接的后续管道可能发生燃气泄露时，第二阀芯将
向压力较小的一侧移动并带动弹性件延伸，直至关闭阀门，在阀体内外压差较小时，第二阀芯则可在弹性件弹性复位的作用下移动并开启阀门，有效保障燃气供应处于安全状态。
[0033]一些实施例中，所述第一阀芯于所述阀腔内至少可依次移动至第一位置、第二位置以及第三位置，所述第一位置、第二位置以及第三位置分别被配置为：
[0034]当所述第一阀芯处于所述第一位置，其阻断所述阀腔；
[0035]当所述第一阀芯处于所述第二位置，所述第一阀芯两侧的所述阀腔连通；
[0036]当所述第一阀芯处于所述第三位置，所述第二阀芯与所述弹性件始终处于所述阀腔连通的位置区域内。
[0037]通过上述方案，实现第一阀芯可在第一位置与第二位置之间进行位置移动时，第二阀芯与弹性件可根据阀体的内外压差顺利实现在压差较大时对阀腔进行阻断关闭，保障本方案所提供阀体在正常使用情况下可有效保障安全效果，同时，第一阀芯在移动至第三位置后即可始终避免第二阀芯阻断阀腔，可运用于操作人员排除阀体外部管道泄露可能后强行复位第二阀芯而无需关闭第一阀芯或其他前置阀门，使气体可快速恢复供应。
[0038]一些实施例中，所述电控部至少可驱动所述第一阀芯至所述第一位置与所述第二位置；所述操作部可驱动所述第一阀芯至所述第一位置、所述第二位置以及所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多气瓶燃气供气系统，其特征在于，其包括：至少两个气瓶(a)；通断阀(b)，其对应连接每个所述气瓶(a)；控制阀(c)，其于所述气瓶(a)与所述通断阀(b)之间设有多个，且所述控制阀(c)均连接有电控部(4)与操作部，且所述电控部(4)与所述操作部均可连通所述气瓶(a)与所述通断阀(b)。2.根据权利要求1所述的多气瓶燃气供气系统，其特征在于，多个所述通断阀(b)之间连接有控制开关(d)，所述控制开关(d)被配置为至多可开启任意一个所述通断阀(b)。3.根据权利要求2所述的多气瓶燃气供气系统，其特征在于，所述控制开关(d)可开启任意一个所述通断阀(b)或同时关闭全部所述通断阀(b)。4.根据权利要求1所述的多气瓶燃气供气系统，其特征在于，所述控制阀(c)至少于每个所述气瓶(a)与所述通断阀(b)之间设有三个，分别为出液阀、增压阀以及放空阀。5.根据权利要求2所述的多气瓶燃气供气系统，其特征在于，所述控制阀(c)包括：阀体(1)，其内具有阀腔(10)，所述阀腔(10)两端于所述阀体(1)两端分别形成进液口(11)与出液口(12)；第一阀芯(2)，其活动设于所述阀腔(10)内，以在其移动时可阻断或连通所述阀腔(10)；所述操作部设于所述阀体(1)外壁并与所述第一阀芯(2)连接，以在其运动时可驱动所述第一阀芯(2)移动；所述电控部(4)与所述第一阀芯(2)连接，以用于驱动所述第一阀芯(2)阻断或连通所述阀腔(10)。6.根据权利要求5所述的多气瓶燃气供气系统，其特征在于，所述阀腔(10)内设有第一堵口(13)，所述第一阀芯(2)包括：阀杆(20)，其一端穿设至所述阀腔(10)内，另一端于所述阀腔(10)外连接所述操作部与所述电控部(4)，所述弹性件(50)连接于所述阀杆(20)外壁；第一芯体(21)，其设于所述阀杆(20)上并位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，张仁新，喻超，蒋志刚，杨东子，赵晓龙，冯龙，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：