一种燃气系统用出液截止阀及燃气供气系统技术方案

本申请涉及一种燃气系统用出液截止阀及燃气供气系统，其包括阀体，其内具有阀腔，所述阀腔两端于阀体两端分别形成进液口与出液口；第一阀芯，其活动设于阀腔内；操作部，其设于所述阀体外壁并与所述第一阀芯连接；电控组件，其与所述第一阀芯连接；第二阀芯，其活动设于所述第一阀芯一侧的所述阀腔内，且其与所述第一阀芯通过弹性件连接，且弹性件与所述第二阀芯配置为根据所述第二阀芯处空间与所述出液口所连通外部空间之间的压差，可驱动所述第二阀芯阻断或连通所述阀腔。实现本方案所提供的出液截止阀在较低的结构与安装成本下，于使用时更加快捷简单较大且具有较大的操作空间以应对不同的操作需求，具有显著的实际使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气系统用出液截止阀及燃气供气系统


[0001]本申请涉及燃气供应
，特别涉及一种燃气系统用出液截止阀及燃气供气系统。

技术介绍

[0002]目前LNG燃气车辆内用户对LNG燃气系统进行操作控制时是通过驾驶员手动旋转出液截止阀、增压阀及放空阀来控制燃气的供应，同时，现有管路中，为防止管路存在泄漏，在出液阀之后还设置了过流保护阀。但过流阀通过焊接或螺纹在管路中连接，制造工艺较复杂，成本高。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种燃气系统用出液截止阀及燃气供气系统，以解决相关技术中燃气系统管道阀门结构复杂，生产与安装成本较高且使用不便的问题。
[0004]第一方面，提供了一种燃气系统用出液截止阀，采用如下技术方案：
[0005]一种燃气系统用出液截止阀，其包括：
[0006]阀体，其内具有阀腔，所述阀腔两端于所述阀体两端分别形成进液口与出液口；
[0007]第一阀芯，其活动设于所述阀腔内，以在其移动时可阻断或连通所述阀腔；
[0008]操作部，其设于所述阀体外壁并与所述第一阀芯连接，以在其运动时可驱动所述第一阀芯移动；
[0009]电控组件，其与所述第一阀芯连接，以用于驱动所述第一阀芯阻断或连通所述阀腔；
[0010]第二阀芯，其活动设于所述第一阀芯一侧的所述阀腔内，且其与所述第一阀芯通过弹性件连接，且所述弹性件与所述第二阀芯配置为根据所述第二阀芯处空间与所述出液口所连通外部空间之间的压差，可驱动所述第二阀芯阻断或连通所述阀腔。r/>[0011]通过上述方案，第一阀芯于阀体外连接有操作部以及电控组件两者，实现本方案所提供出液截止阀在正常使用时可通过电控组件远程控制阀体的启闭，避免操作人员必须手动操作，同时在特殊情况下，操作人员也可通过操作部控制第一阀芯，以控制阀体的启闭，使其可在更加复杂的情况下仍能顺利进行使用；
[0012]同时，设置于阀腔内的第二阀芯及其上的弹性件，则实现监控阀腔内外的压差，在两者压差较大时，即后续管道可能发生燃气泄露时，第二阀芯将向压力较小的一侧移动并带动弹性件延伸，直至关闭阀门，在阀体内外压差较小时，第二阀芯则可在弹性件弹性复位的作用下移动并开启阀门，有效保障燃气供应处于安全状态，实现对过流阀的替代，同时由于其结构以及连接方式相较过流阀更加简单，使本方案具有更低的制作与安装成本；
[0013]此外，由于第二阀芯与第一阀芯连接，进而需要时，操作人员可在通过操作部或电控组件带动第一阀芯移动的同时带动第二阀芯，人工控制第二阀芯所处位置，实现可根据实际情况来控制第二阀芯是否阻断阀腔，最终实现本方案所提供的出液截止阀在使用时具
有较大的操作空间与显著的实际使用效果。
[0014]一些实施例中，所述第一阀芯于所述阀腔内至少可依次移动至第一位置、第二位置以及第三位置，所述第一位置、第二位置以及第三位置分别被配置为：
[0015]当所述第一阀芯处于所述第一位置，其阻断所述阀腔；
[0016]当所述第一阀芯处于所述第二位置，所述第一阀芯两侧的所述阀腔连通；
[0017]当所述第一阀芯处于所述第三位置，所述第二阀芯与所述弹性件始终处于所述阀腔连通的位置区域内。
[0018]通过上述方案，实现第一阀芯可在第一位置与第二位置之间进行位置移动时，第二阀芯与弹性件可根据阀体的内外压差顺利实现在压差较大时对阀腔进行阻断关闭，保障本方案所提供阀体在正常使用情况下可有效保障安全效果，同时，第一阀芯在移动至第三位置后即可始终避免第二阀芯阻断阀腔，可运用于操作人员排除阀体外部管道泄露可能后强行复位第二阀芯而无需关闭第一阀芯或其他前置阀门，使气体可快速恢复供应。
[0019]一些实施例中，所述电控组件至少可驱动所述第一阀芯至所述第一位置与所述第二位置；所述操作部可驱动所述第一阀芯至所述第一位置、所述第二位置以及所述第三位置。
[0020]通过上述方案，实现电控组件可控制第一阀芯是否阻断阀腔，保障在正常情况下可由电控组件远距离控制出液截止阀的启闭，操作部则可控制第一阀芯是否阻断阀腔的同时，对第二阀芯进行强制控制，实现操作人员可在排除故障情况后利用操作部进行安全恢复供气。
[0021]一些实施例中，所述燃气系统用出液截止阀安装使用时被配置为，
[0022]所述第一阀芯可通过自身重力移动至所述第一位置；
[0023]所述电控组件至少可驱动所述第一阀芯移动至所述第二位置；
[0024]所述操作部可带动所述第一阀芯移动至所述第二位置和所述第三位置。
[0025]通过上述方案，实现第一阀芯可在自重作用下实现阻断阀腔关闭阀体，进而保障在日常使用且未开启电控组件的情况下，本方案所提供的出液截止阀可自动且持续处于关闭状态，提高本装置的使用便捷性。
[0026]一些实施例中，所述电控组件为设置于所述阀体外的电磁阀件，所述电磁阀件配置为接电时驱动所述第一阀芯移动至第二位置。
[0027]通过上述方案，电控组件采用电磁阀件且仅需在接电产生磁性后将第一阀芯由第一位置驱动至第二位置，进而在需要时其仅需接通固定强度的电流即可实现相关功能，结构简单，易于实现，且后续连接布设均可顺利快捷的进行。
[0028]一些实施例中，所述阀体上还设有锁定件，所述锁定件至少可与处于所述第一位置的所述第一阀芯可拆卸式连接并将所述第一阀芯固定。
[0029]通过上述方案，实现在需要时，如需要长期关闭供气系统的情况下，可借助锁定件将第一阀芯固定至第一位置，进而保障阀体在该过程中稳定处于关闭状态，降低故障而导致阀体开启的可能。
[0030]一些实施例中，所述阀腔内设有第一堵口，所述第一阀芯包括：
[0031]阀杆，其一端穿设至所述阀腔内，另一端于所述阀腔外连接所述操作部与所述电控组件，所述弹性件连接于所述阀杆外壁；
[0032]第一芯体，其设于所述阀杆上并位于所述阀腔内，并可跟随所述阀杆移动至封堵所述第一堵口。
[0033]通过上述方案，第一阀芯通过阀杆实现在阀腔内移动的同时，通过阀杆上的第一芯体与阀腔的第一堵口进行配合，实现可在封堵第一堵口后对阀体进行启闭，进而有效控制第一阀芯所需要封堵阻断阀腔的截面积，便于第一阀芯可快速稳定的关闭阀体。
[0034]一些实施例中，所述阀体上穿设有锁定杆，所述锁定杆与所述阀体螺纹配合，且其一端延伸至所述阀腔，并可与所述阀杆端部固螺纹配合连接。
[0035]通过上述方案，转动锁定杆即可使其处于阀腔内的端部与阀杆端部进行螺纹配合，且由于锁定杆自身同阀体的螺纹配合，使得阀杆此时将无法随意在轴向上进行移动，保障在锁定杆未与阀杆脱离时，阀体可持续稳定的处于关闭状态。
[0036]一些实施例中，所述阀腔内设有截面为圆形的第二堵口，所述第二阀芯呈可在移动至所述第二堵口时封堵所述第二堵口的球体。
[0037]通过上述方案，相对于在其他形状下需要第二堵口与第二阀芯以特定角度进行配合封堵，球体的第二阀芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气系统用出液截止阀，其特征在于，其包括：阀体(1)，其内具有阀腔(10)，所述阀腔(10)两端于所述阀体(1)两端分别形成进液口(11)与出液口(12)；第一阀芯(2)，其活动设于所述阀腔(10)内，以在其移动时可阻断或连通所述阀腔(10)；操作部(3)，其设于所述阀体(1)外壁并与所述第一阀芯(2)连接，以在其运动时可驱动所述第一阀芯(2)移动；电控组件(4)，其与所述第一阀芯(2)连接，以用于驱动所述第一阀芯(2)阻断或连通所述阀腔(10)；第二阀芯(5)，其活动设于所述第一阀芯(2)一侧的所述阀腔(10)内，且其与所述第一阀芯(2)通过弹性件(50)连接，且所述弹性件(50)与所述第二阀芯(5)配置为根据所述第二阀芯(5)处空间与所述出液口(12)所连通外部空间之间的压差，可驱动所述第二阀芯(5)阻断或连通所述阀腔(10)。2.根据权利要求1所述的燃气系统用出液截止阀，其特征在于，所述第一阀芯(2)于所述阀腔(10)内至少可依次移动至第一位置、第二位置以及第三位置，所述第一位置、第二位置以及第三位置分别被配置为：当所述第一阀芯(2)处于所述第一位置，其阻断所述阀腔(10)；当所述第一阀芯(2)处于所述第二位置，所述第一阀芯(2)两侧的所述阀腔(10)连通；当所述第一阀芯(2)处于所述第三位置，所述第二阀芯(5)与所述弹性件(50)始终处于所述阀腔(10)连通的位置区域内。3.根据权利要求2所述的燃气系统用出液截止阀，其特征在于，所述电控组件(4)至少可驱动所述第一阀芯(2)至所述第一位置与所述第二位置；所述操作部(3)可驱动所述第一阀芯(2)至所述第一位置、所述第二位置以及所述第三位置。4.根据权利要求3所述的燃气系统用出液截止阀，其特征在于，所述燃气系统用出液截止阀安装使用时被配置为，所述第一阀芯(2)可通过自身重力移动至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：