一种平衡车控制器过线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡车控制器过线结构，包括控制器组件和车轮，所述车轮包括轮毂电机和电机轴，所述电机轴横穿所述轮毂电机并从所述车轮的内侧穿出；所述控制器组件包括控制器和安装部，所述控制器通过所述安装部固定在所述电机轴上；其中，所述电机轴上设有过线开槽，用于容纳所述控制器的第一线束，所述过线开槽的起始端与所述控制器的安装位置对应，所述过线开槽的末端与所述电机轴的末端对应。其优点在于，本实用新型专利技术在电机轴上开设过线开槽，在不影响电机轴正常使用的情况下，位于平衡车车轮上的控制器组件可通过过线开槽将线束引入车体中，方便后续组装时接线。方便后续组装时接线。方便后续组装时接线。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车控制器过线结构


[0001]本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种平衡车控制器过线结构。

技术介绍

[0002]目前，两轮平衡车这几年发展比较迅速，其包括早期的纯机械式平衡车，以及后面发展起来的电动平衡车，其既可用于运动比赛，也可以用于休闲娱乐，深受各国人民的喜爱。电动平衡车需要控制器对平衡车的启动、运行速度、行进方向等进行控制。而现有大部分两轮电动平衡车的控制器全部位于平衡车壳体内，使得平衡车的安装步骤繁琐，无法实现模块化快速安装，平衡车的生产成本较高。而将控制器设置在平衡车车轮上，又会导致控制器与其他部件接线困难，增加生产时间。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种平衡车控制器过线结构，利用电机轴上的过线开槽，将控制器的线束送入车体中，方便接线。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种平衡车控制器过线结构，包括控制器组件和车轮，
[0006]所述车轮包括轮毂电机和电机轴，所述电机轴横穿所述轮毂电机并从所述车轮的内侧穿出；
[0007]所述控制器组件包括控制器和安装部，所述控制器通过所述安装部固定在所述电机轴上；
[0008]其中，所述电机轴上设有过线开槽，用于容纳所述控制器的第一线束，所述过线开槽的起始端与所述控制器的安装位置对应，所述过线开槽的末端与所述电机轴的末端对应。
[0009]优选地，所述轮毂电机包括轮毂、定子和转子，所述定子和所述转子位于所述轮毂内，所述电机轴横穿所述轮毂，且与所述轮毂转动连接；所述转子与所述轮毂固定连接，所述定子与所述电机轴固定连接；所述轮毂的内侧设有内端盖，所述电机轴的一端与所述轮毂转动连接，中段与所述内端盖转动连接，另一端穿出所述内端盖。
[0010]优选地，所述控制器组件与所述电机轴固定连接，位于所述轮毂与所述定子之间或所述内端盖与所述定子之间；所述控制器组件位于所述轮毂电机内，所述过线开槽的起始端位于所述轮毂电机内，所述轮毂电机的第二线束通过所述过线开槽穿出所述车轮。
[0011]优选地，所述控制器组件位于所述内端盖外侧，所述过线开槽的起始端位于所述轮毂电机外，且所述电机轴位于所述轮毂电机内的部分上设有过线孔，所述过线孔与所述过线开槽连通，所述轮毂电机的第二线束通过所述过线孔穿出所述车轮。
[0012]优选地，收纳在所述过线开槽中的线束上覆盖有黏胶层。
[0013]优选地，过线结构还包括车体壳体，所述车轮设置在所述车体壳体的两侧，所述电机轴与所述车体壳体固定连接；所述第一线束通过所述电机轴上的过线开槽进入所述车体
壳体。
[0014]优选地，所述车体壳体包括上壳和下壳，所述上壳或所述下壳的内表面设有电机轴固定座，所述电机轴通过压片固定在所述电机轴固定座上；所述压片中间设有弧形部，与所述电机轴上的过线开槽配合形成供线束穿过的通道。
[0015]优选地，所述上壳和所述下壳的侧板上设有电机轴孔，所述电机轴孔的形状与所述电机轴的形状相适配。
[0016]优选地，所述安装部包括固定座，所述控制器与所述固定座固定连接，所述固定座与所述电机轴的穿出端固定连接；所述控制器的正面朝向车体，所述过线开槽的起始端位于所述固定座的外侧。
[0017]优选地，所述安装部还包括固定盖，所述固定盖与所述固定座密封固定，同时与所述电机轴固定连接；所述控制器位于所述固定盖和所述固定座之间，所述过线开槽的起始端位于所述固定盖和所述固定座之间。
[0018]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0019]本技术在电机轴上开设过线开槽，在不影响电机轴正常使用的情况下，位于平衡车车轮上的控制器组件可通过过线开槽将线束引入车体中，方便后续组装时接线；由于电机轴的过线开槽为敞口结构，线束的端部尺寸不受影响，可在线束端部设置方便插接的连接座，在与车体内的部件电连接时可直接插接，提高组装效率。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例的过线结构的结构示意图。
[0021]图2为本技术实施例的过线结构与车体组装的示意图。
[0022]图3为本技术实施例的电机轴的结构示意图。
[0023]图4为本技术实施例的过线结构的爆炸结构示意图，其显示了控制器组件的结构。
[0024]图5为图4实施例所示的过线结构的另一角度的爆炸结构示意图。
[0025]图中：10、轮毂电机；11、电机轴；111、穿出端；112、通孔；113、过线孔；114、过线开槽；12、定子；13、转子；14、轮毂；141、第一容纳腔；15、内端盖；151、旋转槽；152、第二轴承安装槽；153、轴承露出孔；16、第二轴承；17、第二线束；
[0026]20、控制器组件；21、控制器；211、第二紧固孔；22、第一线束；23、固定座；231、第一扁口槽；232、第一凸起；233、第一紧固孔；24、固定盖；241、平面板；242、第二环形侧板；243、第二扁口槽；244、第二凸起；245、第一紧固柱；246、第三紧固孔；25、固定件；
[0027]30、车体壳体；31、电机轴固定座；32、压片；321、弧形部。
具体实施方式
[0028]以下将结合附图，对本技术进行更为详细的描述，需要说明的是，以下参照附图对本技术进行的描述仅是示意性的，而非限制性的，虽然描述了本技术的某些具体实施例，但本技术并不仅限于这些实施例。所描述的具体实施例仅用于解释说明。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。本公开还旨在涵盖替代品、修改和等同物。此外，在下面的描述中，为了向本领域普通技术人员
提供对所公开技术的透彻理解，阐述了许多具体细节。然而，实施例可以在没有这些具体细节的情况下实施。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0030]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车控制器过线结构，包括控制器组件和车轮，其特征在于：所述车轮包括轮毂电机和电机轴，所述电机轴横穿所述轮毂电机并从所述车轮的内侧穿出；所述控制器组件包括控制器和安装部，所述控制器通过所述安装部固定在所述电机轴上；其中，所述电机轴上设有过线开槽，用于容纳所述控制器的第一线束，所述过线开槽的起始端与所述控制器的安装位置对应，所述过线开槽的末端与所述电机轴的末端对应。2.如权利要求1所述的平衡车控制器过线结构，其特征在于：所述轮毂电机包括轮毂、定子和转子，所述定子和所述转子位于所述轮毂内，所述电机轴横穿所述轮毂，且与所述轮毂转动连接；所述转子与所述轮毂固定连接，所述定子与所述电机轴固定连接；所述轮毂的内侧设有内端盖，所述电机轴的一端与所述轮毂转动连接，中段与所述内端盖转动连接，另一端穿出所述内端盖。3.如权利要求2所述的平衡车控制器过线结构，其特征在于：所述控制器组件与所述电机轴固定连接，位于所述轮毂与所述定子之间或所述内端盖与所述定子之间；所述控制器组件位于所述轮毂电机内，所述过线开槽的起始端位于所述轮毂电机内，所述轮毂电机的第二线束通过所述过线开槽穿出所述车轮。4.如权利要求2所述的平衡车控制器过线结构，其特征在于：所述控制器组件位于所述内端盖外侧，所述过线开槽的起始端位于所述轮毂电机外，且所述电机轴位于所述轮毂电机内的部分上设有过线孔，所述过线孔与所述过线开槽连通，所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：永康市小郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：