一种带弹性复位结构的平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带弹性复位结构的平衡车，包括第一车体和第二车体，还包括通轴和形变件，通轴的第一端伸入第一车体，第二端伸入第二车体；第一车体和第二车体相对转动；其中，形变件包括位于第一车体内且与第一车体固定连接的第一部分，还包括位于第二车体内且与第二车体固定连接的第二部分；形变件至少部分为弹性材料制成。其优点在于，通轴横穿第一车体和第二车体，增强第一车体和第二车体的结构强度和连接强度；同时，形变件的第一部分与第一车体固定连接，第二部分与第二车体固定连接，当第一车体和第二车体不再受力时，平衡车自动复位，操作简单；同时，形变件使用户在踩踏转动第一车体和第二车体时具有更好的脚感，提升用户使用体验。升用户使用体验。升用户使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种带弹性复位结构的平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种带弹性复位结构的平衡车。

技术介绍

[0002]目前，平衡车中的一款扭扭车，其主要通过中间的转动机构进行转动，因此，转动机构为整个平衡车的应力集中点，当平衡车的承重超过一定重量时，转动机构及与车体的连接位置容易形变，平衡车会发生内八字现象，严重影响平衡车的运行和安全性；同时，一些扭扭车通过转动第一车体或第二车体实现平衡车的控制，而第一车体和第二车体转动一定角度后无法自动复位，用户的使用体验不好。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种带弹性复位结构的平衡车，结构强度高，操作方便，复位结构简单。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种带弹性复位结构的平衡车，包括第一车体和第二车体，还包括通轴和形变件，所述通轴的第一端伸入所述第一车体，第二端伸入所述第二车体；所述第一车体和所述第二车体相对转动；其中，所述形变件包括位于所述第一车体内且与所述第一车体固定连接的第一部分，还包括位于所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带弹性复位结构的平衡车，包括第一车体和第二车体，其特征在于，还包括通轴和形变件，所述通轴的第一端伸入所述第一车体，第二端伸入所述第二车体；所述第一车体和所述第二车体相对转动；其中，所述形变件包括位于所述第一车体内且与所述第一车体固定连接的第一部分，还包括位于所述第二车体内且与所述第二车体固定连接的第二部分；所述形变件至少部分为弹性材料制成。2.如权利要求1所述的带弹性复位结构的平衡车，其特征在于：所述形变件包括通孔，所述形变件通过所述通孔套设在所述通轴上。3.如权利要求2所述的带弹性复位结构的平衡车，其特征在于：所述通轴为一体式圆管结构，所述通孔为圆孔；所述第一车体与所述通轴转动连接，所述形变件与所述通轴转动连接，或者，所述第一车体与所述通轴固定连接，所述形变件与所述通轴固定连接。4.如权利要求1或2或3所述的带弹性复位结构的平衡车，其特征在于：所述形变件的第二部分为限位轴，所述第二车体内设有固定槽，所述限位轴固定在所述固定槽中。5.如权利要求4所述的带弹性复位结构的平衡车，其特征在于：所述限位轴与所述第一部分为一体式结构，采用弹性材料制成；或者，所述限位轴与所述第一部分为分体式结构，所述第一部分上设有插孔，所述限位轴与所述插孔固定连接，所述限位轴采用金属材料制成，所述第一部分采用弹性材料制成。6.如权利要求4所述的带弹性复位结构的平衡车，其特征在于：所述限位轴与所述固定槽过盈配合固定或焊接固定或粘接固定。7.如权利要求4所述的带弹性复位结构的平衡车，其特征在于：所述第二车体包括第二上壳和第二下壳；所述第二上壳和所述第二下壳靠近所述第一车体的位置设有隔板；所述固定槽设置在所述第二上壳的隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：永康市小郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：