一种铝合金油箱用端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金油箱用端盖，包括：箱体，所述箱体的左侧焊接有左箱盖，且箱体的右侧焊接有右箱盖，左箱盖内部开设有空腔；左箱盖，所述左箱盖与右箱盖的组成结构一致，且左箱盖与右箱盖关于箱体的法线为对称结构，同时左箱盖的侧板左侧表面焊接有外侧压筋，并且侧板右侧表面焊接有内侧压筋。该铝合金油箱用端盖，外侧压筋和内侧压筋的设置，可提高左箱盖所称重的能力和抗挤压变形的能力，使得左箱盖各个方向的支撑力更加均衡，成型工艺更加简单，降低产品不合格率，折弯板内壁表面与侧板的内壁表面通过加强筋结构进行加固，使得折弯板在受力的时候，可对折弯板进行支撑工作，避免折弯板在受力的时候，其表面发生凹陷。陷。陷。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金油箱用端盖


[0001]本技术涉及油箱领域，具体为一种铝合金油箱用端盖。

技术介绍

[0002]油箱是工程机械中用于储存燃油的重要部件，现代油箱随着汽车的需求在形状上和材质上变得多种多样，但是部分油箱依旧保持采用金属材料制作油箱。
[0003]常规的使用金属材料制作油箱工艺包括以下步骤，切割卷材、冲压或弯折、焊接和封端盖，油箱端盖在油箱上焊接的长度最大，油箱端盖设置在油箱的两侧，油箱在受力的时候，端盖表面容易发生凹陷，影响油箱的外观，甚至对油箱造成损坏。
[0004]鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种铝合金油箱用端盖，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0006]为实现上述目的，提供一种铝合金油箱用端盖，包括：
[0007]箱体，所述箱体的左侧焊接有左箱盖，且箱体的右侧焊接有右箱盖，左箱盖内部开设有空腔；
[0008]左箱盖，所述左箱盖与右箱盖的组成结构一致，且左箱盖与右箱盖关于箱体的法线为对称结构，同时左箱盖的侧板左侧表面焊接有外侧压筋，并且侧板右侧表面焊接有内侧压筋。
[0009]优选的，所述左箱盖包括侧板、外侧压筋、内侧压筋、空腔、加强筋结构、折弯板和弧形边，且侧板与折弯板之间固定设置，同时侧板与折弯板之间设置有弧形边。
[0010]优选的，所述外侧压筋与内侧压筋关于侧板为对称结构，且外侧压筋与内侧压筋均是由金属材质做成的“X形结构，外侧压筋与内侧压筋相对设置。
[0011]优选的，所述加强筋结构设置在左箱盖的内部，加强筋结构包括上侧加强筋、左侧加强筋、右侧加强筋和下侧加强筋。
[0012]优选的，所述上侧加强筋、左侧加强筋、右侧加强筋和下侧加强筋均焊接在左箱盖的内部，且上侧加强筋、左侧加强筋、右侧加强筋和下侧加强筋均是由金属材质做成的直角三角形的结构。
[0013]优选的，所述上侧加强筋、左侧加强筋、右侧加强筋和下侧加强筋的厚度一致，且左侧加强筋和右侧加强筋关于内侧压筋的中心点为对称结构，上侧加强筋与下侧加强筋关于内侧压筋的中心点为对称结构。
[0014]优选的，所述左侧加强筋在侧板表面左侧设置有三组，且右侧加强筋在侧板表面右侧设置有三组，三组左侧加强筋与折弯板之间形成“山”字形。
[0015]优选的，所述外侧压筋和内侧压筋组合在一起构成左箱盖的第一加强结构，且加强筋结构构成左箱盖的第二加强结构。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：外侧压筋和内侧压筋的设置，可提高左箱盖所称重的能力和抗挤压变形的能力，使得左箱盖各个方向的支撑力更加均衡，成型工艺更加简单，降低产品不合格率，折弯板内壁表面与侧板的内壁表面通过加强筋结构进行加固，使得折弯板在受力的时候，可对折弯板进行支撑工作，避免折弯板在受力的时候，其表面发生凹陷。
附图说明
[0017]图1为本技术结构正视示意图；
[0018]图2为本技术结构左箱盖示意图；
[0019]图3为本技术结构图2的左视图；
[0020]图4为本技术结构图2的右视图；
[0021]图5为本技术结构图4中的A
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A剖面示意图；
[0022]图6为本技术结构图4中的B
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B剖面示意图；
[0023]图7为本技术结构外侧压筋示意图。
[0024]图中标号：1、箱体；2、右箱盖；3、左箱盖；31、侧板；32、外侧压筋；33、内侧压筋；34、空腔；35、加强筋结构；351、上侧加强筋；352、左侧加强筋；353、右侧加强筋；354、下侧加强筋；36、折弯板；37、弧形边。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
7，本技术提供一种铝合金油箱用端盖，包括：箱体1和左箱盖3；
[0027]箱体1的左侧焊接有左箱盖3，且箱体1的右侧焊接有右箱盖2，左箱盖3内部开设有空腔34；
[0028]左箱盖3与右箱盖2的组成结构一致，且左箱盖3与右箱盖2关于箱体1的法线为对称结构，同时左箱盖3的侧板31左侧表面焊接有外侧压筋32，并且侧板31右侧表面焊接有内侧压筋33。
[0029]左箱盖3的侧板31两侧分别安装有外侧压筋32和内侧压筋33，外侧压筋32和内侧压筋33的设置，可提高左箱盖3所称重的能力和抗挤压变形的能力，使得左箱盖3各个方向的支撑力更加均衡，成型工艺更加简单，降低产品不合格率，使得左箱盖3的性能更加的均衡，并且成型工艺更加简单。
[0030]作为一种较佳的实施方式，左箱盖3包括侧板31、外侧压筋32、内侧压筋33、空腔34、加强筋结构35、折弯板36和弧形边37，且侧板31与折弯板36之间固定设置，同时侧板31与折弯板36之间设置有弧形边37。
[0031]如图2所示：左箱盖3的外侧折弯的部分设置有弧形边37，弧形边37的设置，当弧形边37表面受力的时候，可将作用在其表面的力进行分散，对左箱盖3进行保护。
[0032]作为一种较佳的实施方式，外侧压筋32与内侧压筋33关于侧板31为对称结构，且
外侧压筋32与内侧压筋33均是由金属材质做成的“X形结构，外侧压筋32与内侧压筋33相对设置。
[0033]如图2和图4所示：外侧压筋32与内侧压筋33设置在侧板31的两侧，可对侧板31进行加固作用，使得侧板31在受力的时候，不会发生倾斜和变形。
[0034]作为一种较佳的实施方式，加强筋结构35设置在左箱盖3的内部，加强筋结构35包括上侧加强筋351、左侧加强筋352、右侧加强筋353和下侧加强筋354。
[0035]如图2
‑
6所示：折弯板36内壁表面与侧板31的内壁表面通过加强筋结构35进行加固，使得折弯板36在受力的时候，可对折弯板36进行支撑工作，避免折弯板36在受力的时候，其表面发生凹陷。
[0036]作为一种较佳的实施方式，上侧加强筋351、左侧加强筋352、右侧加强筋353和下侧加强筋354均焊接在左箱盖3的内部，且上侧加强筋351、左侧加强筋352、右侧加强筋353和下侧加强筋354均是由金属材质做成的直角三角形的结构。
[0037]作为一种较佳的实施方式，上侧加强筋351、左侧加强筋352、右侧加强筋353和下侧加强筋354的厚度一致，且左侧加强筋352和右侧加强筋353关于内侧压筋33的中心点为对称结构，上侧加强筋351与下侧加强筋354关于内侧压筋33的中心点为对称结构。
[0038]作为一种较佳的实施方式，左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金油箱用端盖，其特征在于，包括：箱体（1），所述箱体（1）的左侧焊接有左箱盖（3），且箱体（1）的右侧焊接有右箱盖（2），左箱盖（3）内部开设有空腔（34）；左箱盖（3），所述左箱盖（3）与右箱盖（2）的组成结构一致，且左箱盖（3）与右箱盖（2）关于箱体（1）的法线为对称结构，同时左箱盖（3）的侧板（31）左侧表面焊接有外侧压筋（32），并且侧板（31）右侧表面焊接有内侧压筋（33）。2.根据权利要求1所述的一种铝合金油箱用端盖，其特征在于：所述左箱盖（3）包括侧板（31）、外侧压筋（32）、内侧压筋（33）、空腔（34）、加强筋结构（35）、折弯板（36）和弧形边（37），且侧板（31）与折弯板（36）之间固定设置，同时侧板（31）与折弯板（36）之间设置有弧形边（37）。3.根据权利要求2所述的一种铝合金油箱用端盖，其特征在于：所述外侧压筋（32）与内侧压筋（33）关于侧板（31）为对称结构，且外侧压筋（32）与内侧压筋（33）均是由金属材质做成的“X形结构，外侧压筋（32）与内侧压筋（33）相对设置。4.根据权利要求2所述的一种铝合金油箱用端盖，其特征在于：所述加强筋结构（35）设置在左箱盖（3）的内部，加强筋结构（35）包括上侧加强筋（351）、左侧加强筋（352）、右...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万里，李长好，
申请(专利权)人：合肥万瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：