一种具有罐装置的混合动力车辆，其中，该混合动力车辆包括电驱动和内燃机(1)，电驱动具有用于电驱动的能量存储装置，其中罐装置包括存储用于内燃机(1)的燃料的罐(2)，其中混合动力车辆包括具有循环冷却介质的冷却回路(3)，其中冷却回路(3)设计成使得能量存储装置可以通过冷却回路(3)中的冷却介质来冷却，其中，冷却回路(3)行进穿过罐(2)，从而使罐(2)中的燃料被冷却回路中的冷却介质冷却。的燃料被冷却回路中的冷却介质冷却。的燃料被冷却回路中的冷却介质冷却。
【技术实现步骤摘要】
具有加油装置的混合动力车辆
[0001]本专利技术涉及一种具有罐装置的混合动力车辆。
技术介绍
[0002]已知混合动力车辆可以包括电驱动和作为附加驱动的内燃机。用于电驱动的能量可以存储在能量存储装置中，即存储在电池或蓄电池中。内燃机所需的燃料可以存储在罐中。
[0003]特别地，在也可以纯电动操作的混合动力车辆的情况下，存在的问题是在某些情况下内燃机以及因此混合动力车辆的罐长时间不使用。罐中的燃料即使没有使用也会继续释放气体，从而增加罐内的压力。特别地，如果这种未使用的罐的排气是不可能的，则可以在这种罐中建立高压，例如超过300毫巴。于是必须通过适当的措施(例如加强件)将罐设计为具有相应的压力稳定性。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种具有罐装置的混合动力车辆，其中混合动力车辆也可以纯电动操作并且以低成本保护罐免受由于过压造成的损坏。
[0005]该目的通过具有罐装置的混合动力车辆实现，其中混合动力车辆包括电驱动和内燃机，电驱动具有用于电驱动的能量存储装置，其中罐装置包括存储用于内燃机的燃料的罐，其中混合动力车辆包括具有循环冷却介质的冷却回路，其中冷却回路设计成使得能量存储装置可以通过冷却回路中的冷却介质冷却，其中，冷却回路行进穿过罐，从而使罐中的燃料能够被冷却回路中的冷却介质冷却。
[0006]根据本专利技术，混合动力车辆具有冷却回路，其中冷却剂在冷却回路中循环。电驱动的能量存储装置，即电池，由冷却回路和冷却剂冷却。根据本专利技术，构造用于冷却电驱动的能量存储装置的相同冷却回路也用于冷却燃料箱。因此，相同的冷却回路也行进穿过罐，从而使罐能够被冷却介质冷却。这样可以保持燃罐内的温度，从而使罐内的压力保持在较低水平。结果，不需要对罐进行额外的加固或加强，从而能够以低成本制造罐装置。
[0007]在从属权利要求、说明书和附图中详细说明了本专利技术的发展。
[0008]冷却盘管优选地布置在罐中，并且冷却回路行进通过穿过罐的冷却盘管。
[0009]混合动力车辆优选地包括控制单元，其中控制单元选择性地使冷却介质通过或不通过罐中的冷却回路，从而使罐中的燃料被冷却回路中的冷却介质冷却或不冷却。为此目的，阀可以优选地由控制单元控制并且特别地可以打开或关闭或可选地部分打开以允许冷却介质流过或不流过罐。
[0010]温度传感器和/或压力传感器优选地布置在罐中，并且如果温度传感器处的温度和/或压力传感器处的压力在各情况下超过预定限值，则控制单元优选地构造成使冷却介质穿过罐中的冷却回路。由此可以通过能量存储装置的冷却回路根据需要冷却罐。
[0011]冷却回路中的冷却介质优选地由空调系统的制冷剂回路冷却，特别是通过制冷
剂
‑
冷却介质热交换器，即所谓的“冷却器”。制冷剂回路优选地包括制冷剂压缩机，其中，当内燃机不运行时，制冷剂压缩机也可以优选地运行。
[0012]罐优选地具有压力补偿容器。压力补偿容器可以吸收罐中的过压。
[0013]压力补偿容器优选地通过隔膜分成面向罐的部分和背向罐的部分。在隔膜的背离罐的一侧，压力补偿容器优选受到气体例如氮气的压力。压力补偿容器这一侧的压力优选至少对应于填充管中的流体静压力，也就是说对应于公式ρ*g*h的结果，其中h是填充管的高度，g是大约9.81m/s2的重力加速度，ρ是介质的密度。例如，在填充管高度为0.7m和密度为775kg/m3的汽油作为介质的情况下，这会产生至少53.2mbar的压力。
[0014]罐优选具有绝热体作为夹套，以防止罐内容物被环境热量加热。
[0015]能量存储装置优选地被冷却回路冷却到大约15至35摄氏度的温度。
[0016]罐优选地布置在制冷剂/冷却介质热交换器的上游或下游的冷却回路中。
[0017]罐优选通过阀，特别是低压阀与大气连接，其中阀优选布置在活性炭过滤器的上游或下游。在混合动力车辆的纯电动运行期间，阀最好是关闭的。
附图说明
[0018]下面参考附图通过示例的方式描述本专利技术。
[0019]图1是根据本专利技术的混合动力车辆的缸装置的示意性剖视图。
具体实施方式
[0020]该图示意性地示出了根据本专利技术的混合动力车辆的主要部件，例如特别是其缸装置。
[0021]混合动力车辆包括内燃机1，其可以通过罐2供应燃料。内燃机1通过扫气阀10连接到活性炭过滤器11。此外，低压阀12设置在活性炭过滤器11和罐2之间。
[0022]冷却盘管6布置在罐2中，因此冷却回路3的冷却介质(在图中示意性地显示为箭头)也流经冷却盘管6，从而冷却电驱动的能量存储装置，并流经罐2以冷却罐2。
[0023]罐2通过填充管13填充，在其下端设置入口止回阀14。
[0024]混合动力车辆包括控制单元(图中未示出)，其中控制单元选择性地使冷却介质通过或不通过罐2中的冷却盘管6，从而使罐2中的燃料被冷却回路3中的冷却介质冷却或不被冷却。为此，控制单元控制合适的截止阀。
[0025]温度传感器4和压力传感器5布置在罐2中。控制单元配置为如果温度传感器4处的温度和/或压力传感器5处的压力在各情况下超过预定限值，则使冷却介质穿过罐2中的冷却盘管6。
[0026]冷却回路3中的冷却介质可以通过制冷剂回路冷却，特别是通过制冷剂
‑
冷却介质热交换器，即所谓的“冷却器”。
[0027]罐2具有压力补偿容器7，其通过隔膜8，特别是袋隔膜，水平地分成面向罐2的部分和背离罐2的部分。在隔膜8的背离罐2的一侧，压力补偿容器7中有氮气，N2，其压力例如至少为40毫巴——这取决于填充管13的高度。
[0028]此外，罐2具有作为夹套的绝热体9，以防止罐内容物被环境热量加热。
[0029]作为这些措施的结果，可以防止罐因燃料中的气体释放而形成过压。因此不需要
对罐进行昂贵的加固措施。
[0030]参考符号列表
[0031]1 内燃机
[0032]2 罐
[0033]3 冷却回路
[0034]4 温度传感器
[0035]5 压力传感器
[0036]6 冷却盘管
[0037]7 压力补偿容器
[0038]8 隔膜
[0039]9 绝热体
[0040]10 扫气阀
[0041]11 活性炭过滤器
[0042]12 低压阀
[0043]13 填充管
[0044]14 入口止回阀
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有罐装置的混合动力车辆，其中，该混合动力车辆包括电驱动和内燃机(1)，电驱动具有用于电驱动的能量存储装置，其中罐装置包括存储用于内燃机(1)的燃料的罐(2)，其中混合动力车辆包括具有循环冷却介质的冷却回路(3)，其中冷却回路(3)设计成使得能量存储装置可以通过冷却回路(3)中的冷却介质来冷却，其特征在于，冷却回路(3)行进穿过罐(2)，从而使罐(2)中的燃料被冷却回路中的冷却介质冷却。2.根据权利要求1的混合动力车辆，其特征在于，该混合动力车辆包括控制单元，其中该控制单元选择性地使冷却介质通过或不通过罐(2)中的冷却回路(3)，从而通过冷却回路(3)中的冷却介质冷却或不冷却罐(2)中的燃料。3.根据权利要求2的混合动力车辆，其特征在于，温度传感器(4)和/或压力传感器(5)布置在罐(2)中，控制单元构造成如果温度传感器(4)处的温度和/或压力传感器(5)处的压力在每种情况下都超过预定限值则...
【专利技术属性】
技术研发人员：G斯蒂恩德尔，M鲍尔，
申请(专利权)人：麦格纳能源储存系统公司，
类型：发明
国别省市：
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