一种左踏板安装前支架检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左踏板安装前支架检具，包括：左踏板安装前支架结构，所述左踏板安装前支架结构的支架一端与安装板固定设置，且支架的另一端与右侧板固定设置，同时右侧板的两侧均开设有三组右侧安装孔，并且安装板的端部与左侧板固定设置，安装板的上表面焊接有两组平面安装框。该左踏板安装前支架检具，将左踏板安装前支架结构通过检测用具结构进行定位检测，并通过其上的顶部检测板、左侧部检测板、平面检测板和右侧部检测板对左踏板安装前支架结构上的顶部安装孔、下端安装孔、平面安装孔和右侧安装孔的空间位置和形状进行检测，并通过检测销进行固定，可快速有效测量左踏板安装前支架结构上的多组安装孔的空间位置尺寸。置尺寸。置尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种左踏板安装前支架检具


[0001]本技术涉及汽车检具领域，具体为一种左踏板安装前支架检具。

技术介绍

[0002]由于发动机在一定的震动频率范围内，驾驶室踏板和保险杠等件容易发生共振，这就是物理学中常说的共振现象，由此产生的后果是在驾驶室内震动剧烈，噪音严重，导致整车舒适性和安全性差。
[0003]为解决上述问题，经过检索，公告号为CN200964133的专利公开一种防震踏板支架，文中提出“包括驾驶室左踏板支架总成、驾驶室右踏板支架总成和踏板管状弯梁，驾驶室左踏板支架总成和驾驶室右踏板支架总成通过连接体连接在踏板管状弯梁上。”[0004]左踏板安装前支架其表面开设有多组安装孔，安装孔的开设位置在实际的生产过程中，会存在误差，则在安装此驾驶室内部的时候，若安装孔与驾驶室内部的预留孔的位置不对应的话，在安装的时候，存在不便，为避免不必要的麻烦，因此安装孔开设完毕之后，需要使用检具来检查左踏板安装前支架上的安装孔的位置。
[0005]鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左踏板安装前支架检具，其特征在于，包括：左踏板安装前支架结构（1），所述左踏板安装前支架结构（1）的支架（11）一端与安装板（16）固定设置，且支架（11）的另一端与右侧板（12）固定设置，同时右侧板（12）的两侧均开设有三组右侧安装孔（13），并且安装板（16）的端部与左侧板（19）固定设置，安装板（16）的上表面焊接有两组平面安装框（17）；检测用具结构（2），所述检测用具结构（2）的检测台表面安装有基准面（21），且基准面（21）的左上侧安装有两组固定柱（23），同时固定柱（23）的上表面通过螺栓安装有顶部检测板（24），并且固定柱（23）的旁边安装有平面检测板（26），基准面（21）的右上侧安装有右侧部检测板（27）。2.根据权利要求1所述的一种左踏板安装前支架检具，其特征在于：所述左踏板安装前支架结构（1）包括下端安装孔（10）、支架（11）、右侧板（12）、右侧安装孔（13）、顶部固定框（14）、顶部安装孔（15）、安装板（16）、平面安装框（17）、平面安装孔（18）和左侧板（19），且右侧板（12）与顶部固定框（14）之间通过固定板进行连接，平面安装框（17）的表面开设有两组平面安装孔（18），左侧板（19）的表面开设有两组下端安装孔（10）。3.根据权利要求2所述的一种左踏板安装前支架检具，其特征在于：所述顶部固定框（14）设置为两组，且两组顶部固定框（14）的上表面均开设有顶部安装孔（15），顶部固定框（14）底部通过固定管与安装板（16）固定连接。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万里，李长好，
申请(专利权)人：合肥万瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：