一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，包括顶板，顶板底部的两侧均固定连接有夹持机构，顶板的底部固定连接有无杆气缸，且无杆气缸活动块的底部固定连接有连接筒，连接筒内表面的顶部固定连接有弹簧，且弹簧的底端固定连接有升降板，升降板的底部延伸至连接筒的外部，且升降板的底部转动连接有检测滚轮，该汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，夹持机构对平衡轴夹持后，通过无杆气缸带动检测滚轮沿平衡轴表面水平滑动，根据升降板升降距离判断平衡轴弯曲度是否符合，实现对平衡轴弯曲度的检测，通过挡柱的分级调节设置，使得升降板最大升降范围可调，以适应不同规格的平衡轴，提高了装置使用的适用范围。提高了装置使用的适用范围。提高了装置使用的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装


[0001]本技术涉及汽车发动机平衡轴弯曲度检测
，具体为一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装。

技术介绍

[0002]平衡轴技术是发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减车的整车振动，提高驾驶的舒适性，现有的汽车发动机平衡轴生产后需要对平衡轴弯曲度进行检测，为此，本技术提供了一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，包括顶板，所述顶板底部的两侧均固定连接有夹持机构，所述顶板的底部固定连接有无杆气缸，且无杆气缸活动块的底部固定连接有连接筒，所述连接筒内表面的顶部固定连接有弹簧，且弹簧的底端固定连接有升降板，所述升降板的底部延伸至连接筒的外部，且升降板的底部转动连接有检测滚轮，所述升降板的一侧且位于连接筒的外部滑动设置有挡柱，所述挡柱通过螺栓与升降板紧固。
[0005]优选的，所述夹持机构包括两个对称分布的支撑板，且支撑板的顶部与顶板的底部固定连接，两个所述支撑板相互靠近的一侧均固定连接有液压缸，两个所述液压缸输出轴相互靠近的一段均固定连接有夹持板。
[0006]优选的，所述升降板的一侧开设有滑槽，且挡柱的外周与滑槽的内腔滑动连接，所述滑槽的内壁开设有位于升降板上的螺纹孔，所述螺栓设置在挡柱的中部且通过螺纹孔与升降板紧固。
[0007]优选的，所述螺纹孔的数量设置为多个，多个所述螺纹孔呈竖直等距分布。
[0008]优选的，所述升降板的前侧设有刻度。
[0009]有益效果
[0010]本技术提供了一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0011]该汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，夹持机构对平衡轴夹持后，通过无杆气缸带动检测滚轮沿平衡轴表面水平滑动，根据升降板升降距离判断平衡轴弯曲度是否符合，实现对平衡轴弯曲度的检测，通过挡柱的分级调节设置，使得升降板最大升降范围可调，以适应不同规格的平衡轴，提高了装置使用的适用范围。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术的侧视图；
[0014]图3为本技术图1中A处的局部放大图；
[0015]图4为本技术图1中B处的局部放大图。
[0016]图中：1、顶板；2、夹持机构；21、支撑板；22、液压缸；23、夹持板；3、无杆气缸；4、连接筒；5、弹簧；6、升降板；7、检测滚轮；8、挡柱；9、螺栓；10、滑槽；11、螺纹孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，包括顶板1，顶板1底部的两侧均固定连接有夹持机构2，夹持机构2包括两个对称分布的支撑板21，且支撑板21的顶部与顶板1的底部固定连接，两个支撑板21相互靠近的一侧均固定连接有液压缸22，两个液压缸22输出轴相互靠近的一段均固定连接有夹持板23，顶板1的底部固定连接有无杆气缸3，且无杆气缸3活动块的底部固定连接有连接筒4，连接筒4内表面的顶部固定连接有弹簧5，且弹簧5的底端固定连接有升降板6，升降板6的前侧设有刻度，升降板6的底部延伸至连接筒4的外部，且升降板6的底部转动连接有检测滚轮7，升降板6的一侧且位于连接筒4的外部滑动设置有挡柱8，挡柱8通过螺栓9与升降板6紧固，升降板6的一侧开设有滑槽10，且挡柱8的外周与滑槽10的内腔滑动连接，滑槽10的内壁开设有位于升降板6上的螺纹孔11，螺栓9设置在挡柱8的中部且通过螺纹孔11与升降板6紧固，螺纹孔11的数量设置为多个，多个螺纹孔11呈竖直等距分布，夹持机构2对平衡轴夹持后，通过无杆气缸3带动检测滚轮7沿平衡轴表面水平滑动，根据升降板6升降距离判断平衡轴弯曲度是否符合，实现对平衡轴弯曲度的检测，通过挡柱8的分级调节设置，使得升降板6最大升降范围可调，以适应不同规格的平衡轴，提高了装置使用的适用范围。
[0019]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0020]需要说明的是，在本文中，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)底部的两侧均固定连接有夹持机构(2)，所述顶板(1)的底部固定连接有无杆气缸(3)，且无杆气缸(3)活动块的底部固定连接有连接筒(4)，所述连接筒(4)内表面的顶部固定连接有弹簧(5)，且弹簧(5)的底端固定连接有升降板(6)，所述升降板(6)的底部延伸至连接筒(4)的外部，且升降板(6)的底部转动连接有检测滚轮(7)，所述升降板(6)的一侧且位于连接筒(4)的外部滑动设置有挡柱(8)，所述挡柱(8)通过螺栓(9)与升降板(6)紧固。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机平衡轴弯曲度检测工装，其特征在于：所述夹持机构(2)包括两个对称分布的支撑板(21)，且支撑板(21)的顶部与顶板(1)的底部固定连接，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宇，
申请(专利权)人：利纳马汽车系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：