一种汽车零件定位冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件定位冲压模具，包括箱体，箱体顶部开设有安装槽，安装槽的内部安装有下模和顶出机构，顶出机构位于下模的底部，下模上开设有第一顶出槽，两个第二顶出槽和两个连接槽，箱体的顶部安装有安装架，安装架上安装有冲压机构；顶出机构包括第一顶出机构和两个第二顶出机构，两个第二顶出机构均设置在第一顶出机构上，第一顶出机构包括第一气缸、安装板、弹簧、连接板和第一顶出杆，第一气缸安装在箱体的底部，第一气缸的输出端延伸至安装槽的内部并与安装板连接，安装板的顶部等距安装有多个弹簧，多个弹簧的顶部与连接板的底部接触。这样减少了工作人员的工作强度。作强度。作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件定位冲压模具


[0001]本技术涉及汽车零件领域，具体涉及一种汽车零件定位冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车零件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零件作基础，零件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
[0003]汽车零件在冲压成型时，主要将材料放置在下模顶部，顶部使用气缸带动上模向下对材料进行冲压，但是，现有技术中材料在冲压完成形成零件后，很容易粘附在下模上，使得工作人员需要使用较大的力气方可将成型后的汽车零件取下，增加了工作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种汽车零件定位冲压模具，解决了现有技术中存在着材料在冲压完成形成零件后，很容易粘附在下模上，使得工作人员需要使用较大的力气方可将成型后的汽车零件取下，增加了工作人员的劳动强的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件定位冲压模具，包括箱体，所述箱体顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有下模和顶出机构，所述顶出机构位于所述下模的底部，所述下模上开设有第一顶出槽，两个第二顶出槽和两个连接槽，所述箱体的顶部安装有安装架，所述安装架上安装有冲压机构；
[0006]所述顶出机构包括第一顶出机构和两个第二顶出机构，两个所述第二顶出机构均设置在所述第一顶出机构上，所述第一顶出机构包括第一气缸、安装板、弹簧、连接板和第一顶出杆，所述第一气缸安装在所述箱体的底部，所述第一气缸的输出端延伸至所述安装槽的内部并与所述安装板连接，所述安装板的顶部等距安装有多个弹簧，多个所述弹簧的顶部与所述连接板的底部接触，所述连接板上开设有滑槽，所述第一顶出杆安装在所述安装板的顶部，所述第一顶出杆远离所述安装板的一端竖直贯穿所述滑槽并延伸至所述第一顶出槽内部；
[0007]所述第二顶出机构包括连接块、连接杆、钝角板、固定块和第二顶出杆，所述安装板的顶部安装有两个所述连接块，所述连接杆设置在两个所述连接块之间，且所述连接杆的两端均通过转轴与一个所述连接块连接，所述钝角板套设在所述连接杆的表面，所述固定块安装在所述安装槽的内壁，且所述固定块位于所述钝角板的顶部，所述第二顶出杆安装在所述连接板的顶部，所述第二顶出杆远离所述连接板的一端延伸至所述第二顶出槽的内部。
[0008]优选的，所述安装板的顶部安装有两个限位杆，所述连接板上开设有两个限位槽，
两个所述限位杆远离所述安装板的一端分别贯穿两个所述限位槽并延伸至两个所述连接槽的内部。
[0009]优选的，所述冲压机构包括第二气缸和上模，所述第二气缸安装在所述安装架顶部，所述第二气缸的输出端贯穿所述安装架并与所述上模连接。
[0010]优选的，所述连接板通过所述滑槽与所述第一顶出杆滑动连接。
[0011]优选的，所述连接板通过两个所述限位槽与两个限位杆滑动连接。
[0012]本技术的有益效果是：通过开启第一气缸，第一气缸带动安装板向上移动，安装板带动第一顶出杆向上移动，将成型后的零件从下模顶部顶出，同时安装板通过弹簧和连接板带动第二顶出杆对成型后的零件进行第一次顶出，当安装板移动到一定的高度时，钝角板的远离第一顶出杆的一端顶部与固定块底部接触，并在连接杆两端的转轴作用下，使得钝角板远离第一顶出杆的一端下降，另一端上升并抬起连接板，连接板带动两个第二顶出杆对成型后零件进行二次顶出，增加了顶出效果，减少了工作人员的工作强度。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一种汽车零件定位冲压模具整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车零件定位冲压模具整体正面的切面结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车零件定位冲压模具整体侧面的切面结构示意图。
[0017]图中：1、箱体；2、下模；3、第一气缸；4、安装板；5、弹簧；6、连接板；7、第一顶出杆；8、连接块；9、连接杆；10、钝角板；11、固定块；12、第二顶出杆；13、限位杆；14、安装架；15、第二气缸；16、上模。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参照图1
‑
3，一种汽车零件定位冲压模具，包括箱体1，箱体1顶部开设有安装槽，安装槽的内部安装有下模2和顶出机构，顶出机构位于下模2的底部，下模2上开设有第一顶出槽，两个第二顶出槽和两个连接槽，箱体1的顶部安装有安装架14，安装架14上安装有冲压机构，其作用是通过顶出机构，实现了对冲压成型后的零件顶出，减少了工作人员的工作强度，通过冲压机构，实现了对材料的冲压成型
[0020]顶出机构包括第一顶出机构和两个第二顶出机构，两个第二顶出机构均设置在第一顶出机构上，第一顶出机构包括第一气缸3、安装板4、弹簧5、连接板6和第一顶出杆7，第一气缸3安装在箱体1的底部，第一气缸3的输出端延伸至安装槽的内部并与安装板4连接，安装板4的顶部等距安装有多个弹簧5，多个弹簧5的顶部与连接板6的底部接触，连接板6上
开设有滑槽，第一顶出杆7安装在安装板4的顶部，第一顶出杆7远离安装板4的一端竖直贯穿滑槽并延伸至第一顶出槽内部；第二顶出机构包括连接块8、连接杆9、钝角板10、固定块11和第二顶出杆12，安装板4的顶部安装有两个连接块8，连接杆9设置在两个连接块8之间，且连接杆9的两端均通过转轴与一个连接块8连接，钝角板10套设在连接杆9的表面，固定块11安装在安装槽的内壁，且固定块 11位于钝角板10的顶部，第二顶出杆12安装在连接板6的顶部，第二顶出杆 12远离连接板6的一端延伸至第二顶出槽的内部，其作用是通过开启第一气缸 3，第一气缸3带动安装板4向上移动，安装板4带动第一顶出杆7向上移动，将成型后的零件从下模2顶部顶出，同时安装板4通过弹簧5和连接板6带动第二顶出杆12对成型后的零件进行第一次顶出，当安装板4移动到一定的高度时，钝角板10的远离第一顶出杆7的一端顶部与固定块11底部接触，并在连接杆9两端的转轴作用下，使得钝角板10远离第一顶出杆7的一端下降，另一端上升并抬起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有下模(2)和顶出机构，所述顶出机构位于所述下模(2)的底部，所述下模(2)上开设有第一顶出槽，两个第二顶出槽和两个连接槽，所述箱体(1)的顶部安装有安装架(14)，所述安装架(14)上安装有冲压机构；所述顶出机构包括第一顶出机构和两个第二顶出机构，两个所述第二顶出机构均设置在所述第一顶出机构上，所述第一顶出机构包括第一气缸(3)、安装板(4)、弹簧(5)、连接板(6)和第一顶出杆(7)，所述第一气缸(3)安装在所述箱体(1)的底部，所述第一气缸(3)的输出端延伸至所述安装槽的内部并与所述安装板(4)连接，所述安装板(4)的顶部等距安装有多个弹簧(5)，多个所述弹簧(5)的顶部与所述连接板(6)的底部接触，所述连接板(6)上开设有滑槽，所述第一顶出杆(7)安装在所述安装板(4)的顶部，所述第一顶出杆(7)远离所述安装板(4)的一端竖直贯穿所述滑槽并延伸至所述第一顶出槽内部；所述第二顶出机构包括连接块(8)、连接杆(9)、钝角板(10)、固定块(11)和第二顶出杆(12)，所述安装板(4)的顶部安装有两个所述连接块(8)，所述连接杆(9)设置在两个所述连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建，郑爱龙，唐锐，陈宝军，朱洪基，
申请(专利权)人：十堰世通模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：