一种飞机地面试车用拼装式导流墙结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机地面试车用拼装式导流墙结构，涉及飞机试车设备领域，包括支撑框架及导流墙面板，所述导流墙面板靠近所述支撑框架一侧设置有多组固定柱，所述支撑框架内部活动连接有多组单体固定栓及双联固定栓。本实用新型专利技术装配时固定柱插入对应的支撑框架及中部支撑板内部，固定柱插入底端后插钩在重力作用下插入固定柱一小部分，形成临时固定，此时工作人员转动端柄，通过螺纹结构将双联固定栓及单体固定栓锁定，锁定时双联固定栓及单体固定栓缓缓下降，进而带动套筒下降，从而使插钩完全插入固定柱内，形成固定，拆卸时拧动端柄并拔出双联固定栓及单体固定栓即可轻松取出导流墙面板，避免了传统导流墙大量螺栓导致拆卸不便的问题。栓导致拆卸不便的问题。栓导致拆卸不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机地面试车用拼装式导流墙结构


[0001]本技术涉及飞机试车设备领域，具体为一种飞机地面试车用拼装式导流墙结构。

技术介绍

[0002]飞机试车是指在地面启动发动机，观察发动机在各个状态下的数据，以确定发动机的性能，也有在更换完发动机部件后进行试车以确认所换部件是否漏油，当然也有发动机漏油但无法找到漏油点，最后通过慢车来确认漏油点等等都是试车的原因，慢车是指发动机转速为50％时的状态，简单说就是坐飞机时，发动机启动后飞机开始滑出时的转速，不是在跑道起飞滑出时的转速，大车是指转速大于70％时的状态，一般进行过大的维修工作后要进行推大车，以确定发动机的性能。
[0003]飞机试车时发动机尾部会产生强烈气流，需要占用极大地场地进行试验，此时需要通过设置导流墙将气流导向天空，以减少气流缓冲空间，从而将试验场地缩小，导流墙一般通过地面预埋件与框架进行连接固定，再将框架之间加设连杆固定，框架固定后通过螺栓将面板依照弧度固定于框架上即可。
[0004]但现有面板通过螺栓固定后，螺栓裸露出面板外侧的凸起端受到气流冲击时会产生较强的抖动，进而使气流变得混乱，震动变得更大，随着震动，螺栓容易出现脱落等情况，脱落的螺栓随被气流冲到天上会出现砸伤人员的危险，且大量的螺栓导致面板安装效率极低，拆卸极为不便。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种飞机地面试车用拼装式导流墙结构，以解决现有导流墙螺栓造成隐患、拆卸极为不便的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机地面试车用拼装式导流墙结构，包括支撑框架及导流墙面板，所述导流墙面板靠近所述支撑框架一侧设置有多组固定柱，所述支撑框架内部活动连接有多组单体固定栓及双联固定栓，所述单体固定栓及所述双联固定栓外侧皆转动连接有套筒，所述套筒一侧设置有与所述固定柱配合的插钩。
[0007]通过采用上述技术方案，设置的导流墙面板拼装起来引导尾流，通过固定柱与插钩配合，进而固定导流墙面板，通过套筒带动插钩移动，通过插钩插入固定柱，进而固定导流墙面板。
[0008]本技术进一步设置为，所述固定柱内部开设有与所述插钩配合的固定孔，所述固定柱远离所述导流墙面板一端设置有与插钩配合的斜角结构。
[0009]通过采用上述技术方案，设置的固定孔与插钩配合，进而锁定固定柱，通过斜角结构使固定柱插入时可以将插钩顶起。
[0010]本技术进一步设置为，所述支撑框架靠近所述导流墙面板中间处设置有与所
述双联固定栓配合的中部支撑板，所述中部支撑板及所述支撑框架之间设置有多组连杆。
[0011]通过采用上述技术方案，设置的中部支撑板固定双联固定栓，通过连杆连接多组支撑框架，提高结构强度。
[0012]本技术进一步设置为，所述双联固定栓及所述单体固定栓外侧皆设置有与所述套筒配合的固定盘。
[0013]通过采用上述技术方案，设置的固定盘使双联固定栓及单体固定栓与套筒可以互相带动对方移动。
[0014]本技术进一步设置为，所述双联固定栓及所述单体固定栓顶部皆设置有端柄，所述双联固定栓及所述单体固定栓外侧底端皆设置有螺纹结构。
[0015]通过采用上述技术方案，设置的端柄方便操作者操作，通过螺纹结构对双联固定栓及单体固定栓进行锁定。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]1、本技术装配时固定柱插入对应的支撑框架及中部支撑板内部，固定柱插入底端后插钩在重力作用下插入固定柱一小部分，形成临时固定，此时工作人员转动端柄，通过螺纹结构将双联固定栓及单体固定栓锁定，锁定时双联固定栓及单体固定栓缓缓下降，进而带动套筒下降，从而使插钩完全插入固定柱内，形成固定，拆卸时拧动端柄并拔出双联固定栓及单体固定栓即可轻松取出导流墙面板，避免了传统导流墙大量螺栓导致拆卸不便的问题；
[0018]2、本技术通过固定柱代替螺栓，使导流墙面板表面光滑，进而减少整体受尾流影响产生的震动，从而不会出现螺栓导致隐患的情况。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构剖视图；
[0020]图2为本技术图1的A细节放大图；
[0021]图3为本技术的内部示意图；
[0022]图4为本技术的整体示意图。
[0023]图中：1、支撑框架；2、单体固定栓；3、连杆；4、导流墙面板；5、双联固定栓；6、端柄；7、插钩；8、固定盘；9、套筒；10、固定柱；11、中部支撑板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0026]一种飞机地面试车用拼装式导流墙结构，如图1和图2所示，包括支撑框架1及导流墙面板4，通过导流墙面板4拼装起来引导尾流，导流墙面板4靠近支撑框架1一侧设置有多组固定柱10，通过固定柱10代替螺栓，使导流墙面板4表面光滑，进而减少整体受尾流影响产生的震动，从而不会出现螺栓导致隐患的情况，支撑框架1内部活动连接有多组单体固定栓2及双联固定栓5，通过螺纹结构将双联固定栓5及单体固定栓2锁定，锁定时双联固定栓5
及单体固定栓2缓缓下降，进而带动套筒9下降，从而使插钩7完全插入固定柱10内，形成固定，单体固定栓2及双联固定栓5外侧皆转动连接有套筒9，套筒9一侧设置有与固定柱10配合的插钩7，插钩7落入固定孔内后，即可完成对固定柱10的锁定，进而完全固定导流墙面板4。
[0027]请参阅图2，固定柱10内部开设有与插钩7配合的固定孔，插钩7落入固定孔内后，即可完成对固定柱10的锁定，进而完全固定导流墙面板4，固定柱10远离导流墙面板4一端设置有与插钩7配合的斜角结构，固定柱10插入时与插钩7底部的斜角配合，将插钩7顶起。
[0028]请参阅图1，支撑框架1靠近导流墙面板4中间处设置有与双联固定栓5配合的中部支撑板11，装配时固定柱10插入对应的支撑框架1及中部支撑板11内部，再配合双联固定栓5及单体固定栓2进行锁定，中部支撑板11及支撑框架1之间设置有多组连杆3，通过连杆3连接多组支撑框架1，提高结构强度。
[0029]请参阅图2，双联固定栓5及单体固定栓2外侧皆设置有与套筒9配合的固定盘8，通过固定盘8使双联固定栓5及单体固定栓2与套筒9可以互相带动对方移动。
[0030]请参阅图2，双联固定栓5及单体固定栓2顶部皆设置有端柄6，双联固定栓5及单体固定栓2外侧底端皆设置有螺纹结构，工作人员转动端柄6，通过螺纹结构将双联固定栓5及单体固定栓2锁定。
[0031]本技术的工作原理为：将支撑框架1固定在地面后，将导流墙面板4按照弧度向支撑框架1上装配，装配时固定柱10插入对应的支撑框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机地面试车用拼装式导流墙结构，包括支撑框架(1)及导流墙面板(4)，其特征在于：所述导流墙面板(4)靠近所述支撑框架(1)一侧设置有多组固定柱(10)，所述支撑框架(1)内部活动连接有多组单体固定栓(2)及双联固定栓(5)，所述单体固定栓(2)及所述双联固定栓(5)外侧皆转动连接有套筒(9)，所述套筒(9)一侧设置有与所述固定柱(10)配合的插钩(7)。2.根据权利要求1所述的一种飞机地面试车用拼装式导流墙结构，其特征在于：所述固定柱(10)内部开设有与所述插钩(7)配合的固定孔，所述固定柱(10)远离所述导流墙面板(4)一端设置有与插钩(7)配合的斜角结构。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金万生，金洪忠，华燕群，王兰英，黄露，
申请(专利权)人：杭州翔瑞航空设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：