航空轮胎测试用装胎架制造技术

本发明专利技术公开了一种航空轮胎测试用装胎架，包括相对设置的第一侧板和第二侧板，与第一侧板和第二侧板连接用以支撑第一侧板和第二侧板的第一底座和第二底座；连接第一底座与第二底座并可以调节第一底座和述第二底座间距的调节组件；同时贯穿于第一底座和第二底座中的第一转动辊和第二转动辊，第一转动辊和第二转动辊相互平行设置。该航空轮胎测试用装胎架，第一侧板和第二侧板支撑与航空轮胎连接的方形金属固定轴，第一转动辊和第二转动辊可以在第一底座和第二底座中转动，以调整方形金属固定轴的位置，从而将航空轮胎安装到试验机上，整个调整过程中，可以较大程度的解放人力，同时保证安装人员的安全。时保证安装人员的安全。时保证安装人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
航空轮胎测试用装胎架


[0001]本专利技术属于轮胎装配
，尤其涉及一种航空轮胎测试用装胎架。

技术介绍

[0002]航空轮胎在试验过程中，经常需要将航空轮胎与试验机组装和分离，但是由于航空轮胎自身较重，安装时加上轮辋与方形金属固定轴的重量更重，人工安装不安全，而且由于航空轮胎是弹性体，加上方形金属固定轴对孔时需要调整位置，装胎十分不方便。目前安装航空胎时使用一定高度的金属块进行支撑，需要不断调整方形金属固定轴的位置进行对孔。目前，没有合适的工具进行航空轮胎安装，装胎效率低而且存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对相关技术中存在的不足之处，本申请提供了一种航空轮胎测试用装胎架。
[0004]本专利技术提供的一种航空轮胎测试用装胎架，包括：相对设置的第一侧板和第二侧板，与所述第一侧板连接用以支撑所述第一侧板的第一底座，与所述第二侧板连接用以支撑所述第二侧板的第二底座；
[0005]连接所述第一底座与所述第二底座并可以调节所述第一底座和所述第二底座间距的调节组件；
[0006]同时贯穿于所述第一底座和所述第二底座中的第一转动辊和第二转动辊，所述第一转动辊和所述第二转动辊相互平行设置。
[0007]在其中一些实施例中，所述第一转动辊的两端分别突出于所述第一底座和所述第二底座，两个突出的端部分别为第一端和第二端；
[0008]所述第二转动辊的两端分别突出于所述第一底座和所述第二底座，两个突出的端部分别为第三端和第四端；
[0009]所述第一转动辊上，位于所述第一端和所述第一底座之间，套设有第一弹性元件；所述第一转动辊上，位于所述第二端和所述第二底座之间，套设有第二弹性元件；所述第二转动辊上，位于所述第三端和所述第一底座之间，套设有第三弹性元件；所述第二转动辊上，位于所述第四端和所述第二底座之间套设有第四弹性元件。
[0010]在其中一些实施例中，所述调节组件包括穿设于所述第一底座和所述第二底座中的，并突出于所述第一底座或所述第二底座的调节丝杆。
[0011]在其中一些实施例中，若所述调节丝杆突出于所述第一底座，则所述调节丝杆与所述第二底座通过滚动轴承连接，所述调节丝杠与所述第一底座形成丝杠螺母副，旋转所述调节丝杆时，所述第一底座可沿所述调节丝杆靠近或远离所述第二底座；
[0012]若所述调节丝杆突出于所述第二底座，则所述调节丝杆与所述第一底座通过滚动轴承连接，所述调节丝杠与所述第二底座形成丝杠螺母副，旋转所述调节丝杆时，所述第二底座可沿所述调节丝杆靠近或远离所述第一底座。
[0013]在其中一些实施例中，所述调节丝杆突出于所述第一底座或所述第二底座的一端
连接有调节把手，所述调节把手用于带动所述调节丝杆旋转，调节所述第一底座和所述第二底座的间距，进而调整所述第一侧板和所述第二侧板的间距。
[0014]在其中一些实施例中，所述第一侧板和所述第二侧板均包括主体，所述主体底部开设有梯形槽，所述主体两侧为向内凹陷的弧形结构，所述主体顶部具有支撑平面，所述支撑平面的两侧连接有档杆；
[0015]所述第一底座和所述第二底座均包括基体，以及设置于所述基体顶部的梯形凸起；
[0016]所述第一底座和所述第二底座的梯形凸起分别与所述第一侧板和所述第二侧板的梯形槽配合连接。
[0017]在其中一些实施例中，在所述第一底座和所述第二底座的一侧，位于所述第一底座和所述第二底座之间还设置有踏板，所述踏板远离底座的一侧为第一侧，所述踏板靠近底座的一侧为第二侧，所述踏板的高度从所述第一侧向所述第二侧逐渐升高，并且所述踏板在所述第二侧大致与所述第一转动辊或所述第二转动辊齐平。
[0018]在其中一些实施例中，所述第一侧板和所述第二侧板的主体的顶部还设有增高层，所述增高层的顶部为所述支撑平面。
[0019]本申请提供的航空轮胎测试用装胎架,用于安装测试用航空轮胎时，第一侧板和第二侧板用于支撑与航空轮胎连接的方形金属固定轴，第一转动辊和第二转动辊用于支撑航空轮胎，并且由于第一转动辊和第二转动辊可以在第一底座和第二底座中转动，当需要调整方形金属固定轴使其与试验机安装孔对齐时，可以转动航空轮胎调整方形金属固定轴的位置，直至其与安装孔对齐，调整过程中，可以较大程度的解放人力，同时保证安装人员的安全。对于不同型号的航空轮胎，可以通过调节组件调整第一底座和第二底座的间距，进而调整第一侧板和第二侧板的间距，以更好的为航空轮胎提供支撑。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本专利技术航空轮胎测试用装胎架的一个实施例的立体图；
[0022]图2为本专利技术航空轮胎测试用装胎架的一个实施例的仰视图；
[0023]图3为本专利技术航空轮胎测试用装胎架的第一转动辊一个实施例的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术航空轮胎测试用装胎架的第二转动辊的一个实施例的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术航空轮胎测试用装胎架的第一侧板和第二侧板的一个实施例的主视图；
[0026]图6为本专利技术航空轮胎测试用装胎架的第一侧板和第二侧板的一个实施例的侧视图；
[0027]图7为本专利技术航空轮胎测试用装胎架的第一底座和第二底座的一个实施例的侧视图；
[0028]图8为本专利技术航空轮胎测试用装胎架的第一侧板和第二侧板的另一个实施例的主视图；
[0029]图9为本专利技术航空轮胎测试用装胎架的第一侧板和第二侧板的另一个实施例的侧
视图；
[0030]图中：
[0031]1、第一侧板；10、主体；11、梯形槽；12、弧形结构；13、支撑平面；14、档杆；15、增高层；2、第二侧板；3、第一底座；31、基体；32、梯形凸起；4、第二底座；5、调节组件；51、调节丝杆；52、调节把手；6、第一转动辊；61、第一端；62、第二端；7、第二转动辊；71、第三端；72、第四端；81、第一弹性元件；82、第二弹性元件；83、第三弹性元件；84、第四弹性元件；9、踏板。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎测试用装胎架，其特征在于，包括：相对设置的第一侧板和第二侧板，与所述第一侧板连接用以支撑所述第一侧板的第一底座，与所述第二侧板连接用以支撑所述第二侧板的第二底座；连接所述第一底座与所述第二底座并可以调节所述第一底座和所述第二底座间距的调节组件；同时贯穿于所述第一底座和所述第二底座中的第一转动辊和第二转动辊，所述第一转动辊和所述第二转动辊相互平行设置。2.根据权利要求1所述的航空轮胎测试用装胎架，其特征在于，所述第一转动辊的两端分别突出于所述第一底座和所述第二底座，两个突出的端部分别为第一端和第二端；所述第二转动辊的两端分别突出于所述第一底座和所述第二底座，两个突出的端部分别为第三端和第四端；所述第一转动辊上，位于所述第一端和所述第一底座之间，套设有第一弹性元件；所述第一转动辊上，位于所述第二端和所述第二底座之间，套设有第二弹性元件；所述第二转动辊上，位于所述第三端和所述第一底座之间，套设有第三弹性元件；所述第二转动辊上，位于所述第四端和所述第二底座之间套设有第四弹性元件。3.根据权利要求2所述的航空轮胎测试用装胎架，其特征在于，所述调节组件包括穿设于所述第一底座和所述第二底座中的，并突出于所述第一底座或所述第二底座的调节丝杆。4.根据权利要求3所述的航空轮胎测试用装胎架，其特征在于，若所述调节丝杆突出于所述第一底座，则所述调节丝杆与所述第二底座通过滚动轴承连接，所述调节丝杆与所述第一底座形成丝杠螺母副，旋转所述调节丝杆时，所述第一底座可沿所述调节丝杆靠近或远离所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，张凯凯，于萌，于晓萍，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：