本实用新型专利技术公开了一种电动自行车的驱动装置，包括车架，车架的一侧通过销轴活动连接有后轮，车架的另一侧通过销轴活动连接有前轮，车架的顶部固定连接有减震机构，减震机构的顶部固定连接有车座，车架的内部设置有箱体，箱体的表面设置有固定机构，箱体的内部固定连接有电机，电机的正面通过转轴延伸至箱体的正面并固定连接有第一齿轮，后轮的正面固定连接有第二齿轮，第二齿轮的表面通过齿链与第一齿轮传动连接；固定机构包括连接板、支撑板、转板、转把和插杆。本实用新型专利技术解决了现有的电动自行车驱动装置在维修时不便于拆卸，增加了维修的难度，且在使用者骑行时无法对坐垫进行减震，降低了坐垫舒适度的问题。降低了坐垫舒适度的问题。降低了坐垫舒适度的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的驱动装置
[0001]本技术涉及电动自行车领域，特别是涉及一种电动自行车的驱动装置。
技术介绍
[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，是普通民众出行必备的辅助产品。
[0003]现有的电动自行车驱动装置在维修时不便于拆卸，增加了维修的难度，且在使用者骑行时无法对坐垫进行减震，降低了坐垫舒适度，因此，需要一种电动自行车的驱动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术提供了一种电动自行车的驱动装置，具有电动自行车驱动装置在维修时方便拆卸，降低了维修的难度，且在使用者骑行时能够对坐垫进行减震，提高了坐垫舒适度的优点。
[0005]本技术的技术方案是：一种电动自行车的驱动装置，包括车架，所述车架的一侧通过销轴活动连接有后轮，所述车架的另一侧通过销轴活动连接有前轮，所述车架的顶部固定连接有减震机构，所述减震机构的顶部固定连接有车座，所述车架的内部设置有箱体，所述箱体的表面设置有固定机构，所述箱体的内部固定连接有电机，所述电机的正面通过转轴延伸至箱体的正面并固定连接有第一齿轮，所述后轮的正面固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的表面通过齿链与第一齿轮传动连接；
[0006]所述固定机构包括连接板、支撑板、转板、转把和插杆，所述连接板的一侧与箱体的一侧固定连接，所述连接板的底部与车架的表面活动连接，所述插杆的表面分别与支撑板、连接板和车架螺纹连接，所述插杆的一端延伸至支撑板的顶部并与转板的底部固定连接，所述转把的一端与转板的顶部固定连接。
[0007]通过减震机构，能够对车座进行减震，提高车座的舒适感，利用固定机构，维修人员握住转把进行旋转，转把带动转板旋转，转板带动插杆旋转，插杆旋转至车架的外部与车架脱离后，能够对驱动装置进行拆卸，方便维修人员对驱动装置进行检修，启动电机，电机通过转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮通过齿链带动第二齿轮转动，能够使后轮进行转动，解决了现有的电动自行车驱动装置在维修时不便于拆卸，增加了维修的难度，且在使用者骑行时无法对坐垫进行减震，降低了坐垫舒适度的问题。
[0008]通过减震机构，能够对车座进行减震，提高车座的舒适感，利用固定机构，通过转把带动转板和插杆转动，插杆旋转至车架的外部与车架脱离后，能够对驱动装置进行拆卸，方便维修人员对驱动装置进行检修，电机通过转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮通过齿链带动第二齿轮转动，能够使后轮进行转动，解决了现有的电动自行车驱动装置在维修时不便于拆卸，增加了维修的难度，且在使用者骑行时无法对坐垫进行减震，降低了坐垫舒适度
的问题。
[0009]在进一步的技术方案中，所述减震机构包括支座、支撑杆、活动块、第一弹簧、固定杆和第二弹簧，所述支座的底部与车架的顶部固定连接，所述固定杆的两端均与支座的内壁固定连接，所述活动块的内部与固定杆的表面活动连接，所述第一弹簧的一端与活动块的底部固定连接，所述第一弹簧的另一端与支座的内壁固定连接，所述支撑杆的一端与活动块的顶部固定连接，所述支撑杆的另一端延伸至支座的外部并与车座的底部固定连接，所述第二弹簧套设于固定杆的表面，所述第二弹簧的一端与活动块的底部固定连接，所述第二弹簧的另一端与支座的内壁固定连接；车座在受到震动时带动支撑杆上下移动，支撑杆带动活动块上下移动，活动块分别带动第一弹簧和第二弹簧进行伸缩，在第一弹簧和第二弹簧的张力作用下，能够对车座进行减震，提高车座的舒适度；利用减震机构，车座带动支撑杆和活动块移动，活动块分别带动第一弹簧和第二弹簧进行伸缩，能够对车座进行减震。
[0010]在进一步的技术方案中，所述转把的顶部固定连接有把手，所述把手的径向剖面形状为长方形；维修人员握住把手进行转动，能够方便转把进行转动；通过设置把手，能够方便维修人员旋转转把。
[0011]在进一步的技术方案中，所述支撑板的底部固定连接有卡杆，所述卡杆的底端与连接板的顶部固定连接；将卡杆安装在连接板和支撑板之间，能够对支撑板进行固定和支撑；通过设置卡杆，能够对支撑板进行支撑。
[0012]在进一步的技术方案中，所述支座的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部与支撑杆的表面活动连接；将限位槽开设在支座的顶部，能够对支撑杆的活动范围进行限制；通过设置限位槽，能够对支撑杆进行限位。
[0013]在进一步的技术方案中，所述转板的顶部螺纹连接有插销，所述插销的一端与支撑板螺纹连接；将插销拧紧，能够对转板进行固定，避免转板出现偏移的现象；通过设置插销，能够对转板进行固定。
[0014]在进一步的技术方案中，所述车架的表面固定连接有置物盒，所述置物盒的径向剖面形状为长方形；将置物盒安装在车架的表面，能够方便使用者放置水或食物；通过设置置物盒，能够对使用者的水杯进行放置。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术中，通过设置减震机构，能够对车座进行减震，提高车座的舒适感，利用固定机构，通过转把带动转板和插杆转动，插杆旋转至车架的外部与车架脱离后，能够对驱动装置进行拆卸，方便维修人员对驱动装置进行检修，电机通过转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮通过齿链带动第二齿轮转动，能够使后轮进行转动，解决了现有的电动自行车驱动装置在维修时不便于拆卸，增加了维修的难度，且在使用者骑行时无法对坐垫进行减震，降低了坐垫舒适度的问题。
[0017]2、本技术中，利用减震机构，车座带动支撑杆和活动块移动，活动块分别带动第一弹簧和第二弹簧进行伸缩，能够对车座进行减震，通过设置把手，能够方便维修人员旋转转把，通过设置卡杆，能够对支撑板进行支撑，通过设置限位槽，能够对支撑杆进行限位，通过设置插销，能够对转板进行固定，通过设置置物盒，能够对使用者的水杯进行放置。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的结构示意图；
[0019]图2为本技术结构剖视示意图；
[0020]图3为本技术结构图2中A的结构放大图；
[0021]图4为本技术结构图2中B的结构放大图；
[0022]图5为本技术结构中电机的侧视示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、车架；2、后轮；3、减震机构；31、支座；32、支撑杆；33、活动块；34、第一弹簧；35、固定杆；36、第二弹簧；4、车座；5、箱体；6、固定机构；61、连接板；62、支撑板；63、转板；64、转把；65、插杆；7、电机；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、把手；11、卡杆；12、限位槽；13、插销；14、置物盒。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0026]实施例：
[0027]如图1
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图5所示，一种电动自行车的驱动装置，包括车架1，车架1的一侧通过销轴活动连接有后轮2，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的驱动装置，包括车架，其特征在于，所述车架的一侧通过销轴活动连接有后轮，所述车架的另一侧通过销轴活动连接有前轮，所述车架的顶部固定连接有减震机构，所述减震机构的顶部固定连接有车座，所述车架的内部设置有箱体，所述箱体的表面设置有固定机构，所述箱体的内部固定连接有电机，所述电机的正面通过转轴延伸至箱体的正面并固定连接有第一齿轮，所述后轮的正面固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的表面通过齿链与第一齿轮传动连接；所述固定机构包括连接板、支撑板、转板、转把和插杆，所述连接板的一侧与箱体的一侧固定连接，所述连接板的底部与车架的表面活动连接，所述插杆的表面分别与支撑板、连接板和车架螺纹连接，所述插杆的一端延伸至支撑板的顶部并与转板的底部固定连接，所述转把的一端与转板的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的驱动装置，其特征在于，所述减震机构包括支座、支撑杆、活动块、第一弹簧、固定杆和第二弹簧，所述支座的底部与车架的顶部固定连接，所述固定杆的两端均与支座的内壁固定连接，所述活动块的内部与固定杆的表面活动连接，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓彬，
申请(专利权)人：四川卓能智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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