一种内置电机式空心圈轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置电机式空心圈轮，属于车轮的技术领域，该空心圈轮包括：内圈轮和外圈轮，所述内圈轮和外圈轮均设为中空状，且内圈轮与外圈轮之间通过轴承传动连接；其中，所述外圈轮与内圈轮之间内嵌有驱动该外圈轮转动的内置电机，以达到实现空心圈轮的自动驱动，并能够确保空心圈轮长期稳定运行的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种内置电机式空心圈轮


[0001]本技术属于车轮的
，具体而言，涉及一种内置电机式空心圈轮。

技术介绍

[0002]电动车电机由转子、电动机定子、电机轴、电动机端盖、轴承等部件组成，霍尔元件进行电子换向，由电池电量通过控制器转化成机械能，电机为电动车的驱动动力。现有的电动车，在电动车的使用过程中，有时会遇到电机圈撞烂变形，电动自行车的电机圈多为铝制圈。
[0003]目前的电动车圈轮多为实心圈轮，其一方面从外观上不具备科技感和未来感；另一方面，现有的空心圈轮一般采用外力驱动方式进行转动行驶，并不能与电机进行高效配合实现电动驱使。
[0004]同时，现有的电动车圈轮，其在内部嵌入内置电机之后，而对于内置电机的密封保护至关重要，也是影响内置电机工作寿命的重要因素。

技术实现思路

[0005]鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种内置电机式空心圈轮以达到实现空心圈轮的自动驱动，并能够确保空心圈轮长期稳定运行的目的。
[0006]本技术所采用的技术方案为：一种内置电机式空心圈轮，该空心圈轮包括：内圈轮和外圈轮，所述内圈轮和外圈轮均设为中空状，且内圈轮与外圈轮之间通过轴承传动连接；
[0007]其中，所述外圈轮与内圈轮之间内嵌有驱动该外圈轮转动的内置电机。
[0008]进一步地，所述内圈轮的内侧设有安装部，通过该安装部装配连接有车身支架。
[0009]进一步地，所述内置电机包括：
[0010]套装于所述内圈轮上的定子线圈；/>[0011]套装于所述外圈轮上的磁片，所述磁片套于所述定子线圈的外侧且两者之间留有间隙。
[0012]进一步地，所述定子线圈的两侧设有所述轴承，且通过该轴承将外圈轮与内圈轮之间转动装配。
[0013]进一步地，所述外圈轮与内圈轮之间形成装配空间，该装配空间的两侧设有对其密封的圈轮边盖。
[0014]进一步地，所述圈轮边盖的一侧装于所述外圈轮的侧面，另一侧与所述内圈轮的侧边之间为转动配合。
[0015]进一步地，所述内圈轮的内侧设有与其同心的环形内环，环形内环上套有密封圈，密封圈的外环表面与所述外圈轮的内侧面滑动密封接触且密封圈与环形内环之间套有弹性环片。
[0016]进一步地，所述圈轮边盖与密封圈之间共同形成润滑腔，且润滑腔内注入有润滑油，在润滑油的作用下，其能够极大减少在转动过程中的摩擦力，进而延长寿命。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]1.采用本技术的内置电机式空心圈轮，其通过在空心圈轮内部嵌入内置电机，通过内置电机的驱动实现空心圈轮的转动运转，进而，能够为安装该空心圈轮的骑行车提供行驶动力。
[0019]2.采用本技术的内置电机式空心圈轮，其在空心内圈内置相应的电机之后，为确保内置电机的正常运行，在空心圈轮上设计有相应的密封结构，其能够适应更加复杂的应用场景；同时，在设计密封结构时，能够在空心圈轮内对轴承进行有效润滑，能够有效提升空心圈轮的使用寿命和使用性能。
附图说明
[0020]图1是本技术提供的内置电机式空心圈轮的整体结构示意图；
[0021]图2是图1的剖视示意图；
[0022]图3是图2的局部放大示意图；
[0023]图4是本技术提供的内置电机式空心圈轮在实施例2中的整体结构示意图；
[0024]图5是图4的局部放大示意图；
[0025]附图中标注如下：
[0026]1‑
外圈轮，2
‑
内圈轮，3
‑
圈轮边盖，4
‑
定子线圈，5
‑
磁片，6
‑
轴承，7
‑
安装部，8
‑
环形内环，9
‑
密封圈，10
‑
弹性环片。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义；实施例中的附图用以对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可
以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]实施例1
[0032]在本实施例中具体提供了一种内置电机式空心圈轮，如图1所示，该空心圈轮包括：内圈轮2和外圈轮1，所述内圈轮2和外圈轮1均设为中空状，外圈轮1是套在内圈轮2的外部，且内圈轮2与外圈轮1之间通过轴承6传动连接，由内圈轮2、外圈轮1以及轴承6的共同组成整体的空心圈轮，该空心圈轮可实现外圈轮1相对于内圈轮2作相对转动运动。在实际应用时，需要将内置电机式空心圈轮安装到骑行车的车架上，因此，在内圈轮2的内侧设有安装部7，通过该安装部7装配连接有车身支架。优选的，上述安装部7为一弧形安装板，该弧形安装板是一体成型于内圈轮2的内侧表面上的，同时，在弧形安装板上开设有若干个装配孔，通过各个装配孔能够将内圈轮2安装在车架的前支架和后支架上。在内圈轮2与外圈轮1相互套装之后，由于内圈轮2与外圈轮1之间通过轴承6传动连接，在运行时，外圈轮1相对于内圈轮2可作转动运动。
[0033]为进一步实现该内置电机式空心圈轮的自动驱动，在外圈轮1与内圈轮2 之间内嵌有驱动该外圈轮1转动的内置电机，在内置电机通电之后，在磁场作用下，能够驱动外圈轮1相对于内圈轮2作转动运动。在实际应用时，内置电机的设计如下：
[0034]如图2、图3所示，其包括：定子线圈4和磁片5，其中，定子线圈4套装于所述内圈轮2上，且磁片5套装于所述外圈轮1上，所述磁片5套于所述定子线圈4的外侧且磁片5正对定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置电机式空心圈轮，其特征在于，该空心圈轮包括：内圈轮(2)和外圈轮(1)，所述内圈轮(2)和外圈轮(1)均设为中空状，且内圈轮(2)与外圈轮(1)之间通过轴承(6)传动连接；其中，所述外圈轮(1)与内圈轮(2)之间内嵌有驱动该外圈轮(1)转动的内置电机。2.根据权利要求1所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述内圈轮的内侧设有安装部(7)，通过该安装部(7)装配连接有车身支架。3.根据权利要求1所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述内置电机包括：套装于所述内圈轮(2)上的定子线圈(4)；套装于所述外圈轮(1)上的磁片(5)，所述磁片(5)套于所述定子线圈(4)的外侧且两者之间留有间隙。4.根据权利要求3所述的内置电机式空心圈轮，其特征在于，所述定子线圈(4)的两侧设有所述轴承(6)，且通过该轴承(6)将外...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓彬，
申请(专利权)人：四川卓能智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：