驻车机构制造技术

本发明专利技术涉及驻车机构，包括：用于执行刹车动作以提供刹车力,或执行释放动作以释放刹车力的刹车手柄；安装在刹车手柄上的驻车件；用于使所述驻车件自动复位的弹性复位件；用于与所述驻车件啮合的锁止机构；刹车手柄执行刹车动作，同时驻车件向锁止机构转动与所述锁止机构啮合以完成驻车；驻车后所述刹车手柄进一步执行刹车动作,使得所述驻车件与锁止机构解除啮合，并且驻车件被弹性复位件复位以结束驻车。本申请驻车机构能够单手操作，方便快捷。方便快捷。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
驻车机构


[0001]本专利技术属于车辆制动机构领域，特别涉及对车辆驻车机构的改进。

技术介绍

目前市面上自行车、三轮车等油压碟刹驻车机构多是一级调节的油压系统进入空气后刹车的刹车力下降，使得形成有效刹车力的刹车手柄行程增加，造成与驻车机构配合的刹车形成无法形成有效驻车的刹车力，从而造成驻车机构失效。
[0002]并且市面上的油压碟刹驻车机构不能单手操作，实施驻车或解除驻车动作不够快捷。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题本专利技术提供一种能够多级调节的驻车机构，并且方便使用者单手操作提高驻车或解锁的效率。
[0004]上述技术方案相对现有技术具有以下几个方面的有益技术效果。其一所述驻车机构包括多级，例如3级，如果油压系统进入空气后驻车形成有效刹车力的刹车手柄行程增加，使得驻车机构在第一级棘齿时无法完成驻车，可进一步地将所述驻车机构固定在第二级棘齿，进一步地如果在第二级棘齿无法完成驻车可进一步地将所述驻车机构固定在第三棘齿。因此多级驻车机构的设计即使在油压系统进入空气后仍然能够通过驻车件的件刹车手柄固定在能够形成有效刹车力的刹车行程位置处。
[0005]其二，上述方案方便用户单手操作提高驻车和解除驻车的效率。一方面驻车时用户四指捏住刹车手柄拇指向上反推所述驻车件的操作手柄，使得驻车件的棘爪与棘齿啮合，用户还可将食指置于操作手柄的下方，并抬起食指完成驻车动作。另一方面，取消驻车时用户只需要进一步捏刹车使得刹车手柄进一步旋转，并使得所述驻车件的棘爪与所述棘齿分离，所述棘爪即由于弹性复位件的作用向远离所述棘齿的方向转动，完成解除驻车的动作。在用户驻车时只需要单手操作驻车件，将其棘爪推入棘齿的槽内，取消驻车时只需要深刹车驻车件自动解锁，十分方便高效。
附图说明
[0006]图1是驻车机构装配状态示意图。
[0007]图2是驻车机构第一驻车状态示意图。
[0008]图3是驻车机构第二驻车状态示意图。
[0009]图4是驻车机构第三驻车状态示意图。
[0010]图5是驻车机构分解状态示意图。
具体实施方式
[0011]参照图1、图2和图5所示的驻车机构分解结构示意图，为了简要其中仅仅示出了驻
车机构100。图1和图2所示的机构可以用于自行车、滑板车、电动三轮车、人力三轮车、儿童自行车等。优选的本申请的驻车机构100与油压蝶刹机构配合，驻车机构100的刹车手柄提供油压碟刹的刹车力。
[0012]继续参照图1和图2，所述驻车机构包括驻车件4刹车手柄5和锁止机构2以及弹性复位件3，下文分别对各部件介绍。
[0013]刹车手柄5用于提供刹车力，当用户捏动刹车手柄5时，其向把手7的方向转动时执行刹车动作，此时刹车力通过刹车线8传递到油压碟刹的刹车盘上（图中未示出），刹车手柄5的位置可在如图2
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4所示的位置。当用户释放刹车手柄5时刹车手柄被弹性地复位至未刹车的位置完成释放动作，此时刹车力被释放油压碟刹的刹车盘也分离。
[0014]刹车手柄包括扶手部51和连接部52，连接部与扶手部之间形成一钝角状弧形弯曲53。连接部的末端上设置轴孔其通过轴1与刹车把手上的锁止机构2连接，所述轴1固定在锁止机构2上，锁止机构2设置用于收容所述连接部52的腔体（图中未示出），并允许刹车手柄5执行刹车动作时所述连接部52在该腔体内转动。用户使用刹车时其除拇指外的四指从钝角状弧形弯曲53开始向后握。刹车手柄5的末端设置有止位部54，该止位部54能够防止用户手指在刹车时滑出，防止发生刹车意外。
[0015]驻车件4可旋转地安装在所述刹车手柄5上。驻车件4包括转轴部42、操作手柄43以及棘爪41。所述驻车件4通过转轴部42与刹车手柄5通过轴6连接，所述驻车件4的转轴部42包括两个平行的连接板，连接板之间有一定间隙，该间隙收容所述刹车手柄使得刹车手柄上的连接孔61与转轴处的连接孔对齐，所述转轴6穿过转轴部和刹车手柄上的孔。
[0016]驻车件4的操作手柄为细长的弧形结构方便手指操作。操作手柄的底部表面设置突出于其表面的防滑纹路。远离所述主车件操作手柄设置棘爪，该棘爪与锁止机构上的棘齿啮合。
[0017]所述驻车件4的轴上设置用于使所述驻车件4自动复位的弹性复位件3，优选地，所述弹性复位件3为扭簧62结构。所述驻车件4与刹车手柄5通过转轴6可旋转地连接，所述弹性复位件3为套设在所述转轴6上的扭簧62，该扭簧62的两端分别压抵在所述驻车件4和刹车手柄5上，所述扭簧62能够提供所述驻车件4所需的复位力。
[0018]所述驻车机构上设置用于与所述驻车件4啮合的锁止机构2。该锁止机构可以与所述把手一体设置或分体设置。所述锁止机构2包括多级棘齿21，所述驻车件4上的棘爪41与不同级棘齿啮合时提供不同级的驻车力。所述棘爪41和棘齿21的结构相互配合能够起到两个方面的作用其一棘齿21能够防止所述棘爪41回退，例如从第三棘齿R3退回到第二棘齿R2。其二所述棘爪41结构在棘爪21与棘齿分离时棘爪41和棘齿21之间不相互干涉使得所述弹性复位件3能够顺畅的将棘爪41与棘齿21分离。
[0019]所述驻车件4包括与所述棘齿21设置三级结构（R1、R2、R3），该三级结构能够支持驻车件4固定在3级位置，从而使得驻车件4提供3级驻车力。
[0020]除了棘齿机构还可以使用卡槽机构作为等同方案，例如所述锁止机构包括至少一个卡槽，所述驻车件4包括与所述卡槽配合的卡爪。进一步地，所述锁止机构包括多级卡槽，所述驻车件4包括与所述卡槽的卡爪41，所述驻车件4与不同级卡槽配合时提供不同级的驻车力。图2所示卡爪进入一级棘齿R1，图3所示卡爪进入二级棘齿R2，图4所示卡爪进入三级棘齿R3。
[0021]用户在驻车时捏住刹车手柄执行刹车动作，并将刹车手柄的旋转位置保持住在大约如图2、图3、图4所示位置，同时驻车件4向锁止机构转动与所述锁止机构啮合以完成驻车。在不同的刹车位置所述驻车件4对应地进入不同的所述棘齿以形成不同的驻车力。用户在操作所述手柄时，可使用拇指向上反推所述操作手柄43的底部。也可以实用食指抬起推动所述操作手柄43，在所述操作手柄43被向上推动时，棘爪41进入所述棘齿21内并且所述弹性复位件3被压缩。所述弹性复位件3在所述驻车件4与锁止机构啮合时产生弹性保持力。
[0022]驻车后所述刹车手柄5进一步执行刹车动作得所述驻车件4与锁止机构4解除啮合并且驻车件4被弹性复位以结束驻车。
[0023]在取消时用户只需要在刹车手柄5的驻车位置进一步捏合刹车手柄5，执行刹车动作所述刹车手柄5转动后通过轴带动所述棘爪21转动。该转动动作使得所述棘爪21与棘齿21脱离，脱离后所述棘爪41与棘齿21之间的干涉消失两者，所述弹性复位件使所述驻车件4复位。此时用户释放所述刹车手柄5时由于驻车件4已经与所述锁止机构41分离，所述刹车手柄5可复位同时提供刹车力的碟刹盘复位。
[0024]上述方案用户在操作过程中驻车时实用拇指或食本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.驻车机构，其特征在于，包括：用于执行刹车动作以提供刹车力,或执行释放动作以释放刹车力的刹车手柄；安装在刹车手柄上的驻车件；用于使所述驻车件自动复位的弹性复位件；用于与所述驻车件啮合的锁止机构；刹车手柄执行刹车动作，同时驻车件向锁止机构转动与所述锁止机构啮合以完成驻车；驻车后所述刹车手柄进一步执行刹车动作,使得所述驻车件与锁止机构解除啮合，并且驻车件被弹性复位件复位以结束驻车。2.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车件可选转地安装在所述刹车手柄上，所述驻车件上包括操作手柄，所述操作手柄用于推动驻车件向锁止机构转动。3.根据权利要求2所述的驻车机构，其特征在于，所述弹性复位件在所述驻车件与锁止机构啮合时产生弹性保持力。4.根据权利要求2所述的驻车机构，其特征在于，所述锁止机构包括棘齿，所述驻车件包括与所述棘齿配合的棘爪。5.根据权利要求4所述的驻车机构，其特征在于，驻车后所述刹车手柄进一步执...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓鸿，胡京城，武志国，
申请(专利权)人：昆山唐泽新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：