一种轨道载物拖车制造技术

本实用新型专利技术属于工务线路维修养护设备领域，解决了在使用低栏板时载物量少、物料容易掉落，使用高栏板会导致在搬运物料时造成阻碍的问题。提供了一种轨道载物拖车，包括车箱以及设置在车箱底部的绝缘轮,车箱包括四个立壁，四个立壁均为中空结构，中空结构中均设置有挡板，挡板与对应的中空结构同形，挡板的中上部可拉出中空结构并固定，行进方向前方的立壁上连接有拖杆。本实用新型专利技术挡板设置为可伸缩的挡板，在搬卸物料时将挡板降入立壁中，避免了挡板的阻碍，在运输物料时，将挡板升起固定，提升了运量的同时避免了物料的掉落。提升了运量的同时避免了物料的掉落。提升了运量的同时避免了物料的掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道载物拖车


[0001]本技术属于工务线路维修养护设备领域，具体涉及一种轨道载物拖车。

技术介绍

[0002]在日常线路养护维修作业中，一般使用单轨小车推运铁路施工工具，虽然单轨小车轻便，上下道容易，但是载运量不足以满足工区的作业要求，且平衡性能较差，占用天窗点较多，影响线路维护进度。
[0003]中国专利CN208979714U中，公布了一种轨道板车，包括平板车体、绝缘轮和动力装置；还包括刹车系统，刹车系统与平板车体固定连接，用于对绝缘轮进行制动。刹车系统包括液压泵、液压缸和闸瓦，液压泵与液压缸连接，闸瓦与液压缸的活塞杆固定连接，液压泵和液压缸均与平板车体固定连接。轨道板车还包括栏杆和栏板，栏杆设置在平板车体的外周，栏板设置在栏杆上。
[0004]相比单轨小车，该轨道板车推运过程中不会产生翻车倒扣的安全隐患；较单轨小车相比承重面积增加，提高了运量。绝缘走形轮，根据轨距设计合理的轴间距并预留合理的游间，使推运更为轻便，且避免出现红光带。
[0005]但是该轨道板车的固定栏板和栏杆的设置，低栏板时载物量少、物料容易掉落，使用高栏板会导致在搬运物料时造成阻碍，使得效率降低。

技术实现思路

[0006]针对在使用低栏板时载物量少、物料容易掉落，使用高栏板会导致在搬运物料时造成阻碍的不足，本技术的目的在于提供一种轨道载物拖车，该轨道载物拖车的挡板设置为可伸缩挡板，合理的解决了挡板对物料搬运时的阻碍问题，避免了运输过程中工具的掉落。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种轨道载物拖车，包括车箱以及设置在车箱底部的绝缘轮，车箱包括四个立壁，四个立壁均为中空结构，中空结构中均设置有挡板，挡板与对应的中空结构同形，挡板的中上部可拉出中空结构并固定，行进方向前方的立壁上连接有拖杆。
[0008]优选地，挡板的上端设置有拉环，挡板的下部设置有滑块，立壁对应滑块的位置设置有竖向的滑槽，滑块设置在滑槽中且一端伸出立壁，滑槽上部的左右两端设置有卡环，卡环中可插入限制滑块下滑的插销。
[0009]优选地，每个立壁上的滑槽为两个，且并列设置在立壁的左右两端。
[0010]优选地，拖杆包括成直角状连接的第一段和第二段，第一段的前端设置有前拉环，第二段的末端连接有刹车机构。
[0011]优选地，刹车机构包括横向的转轴以及设置在转轴的两端的刹车片，第二段的末端垂直连接在转轴的中部，刹车片与行进方向前方的两个绝缘轮对应设置，行进方向前方的立壁的下部设置有下支座，下支座包括并列设置的两个立块，转轴横向转动穿设在下支
座上，转轴上设置有两个挡片，两个挡片分别抵接在下支座的左右两端，拖杆的第二段的下部在下支座的两个立块之间，拖杆向下转动可带动刹车片贴紧绝缘轮。
[0012]优选地，下支座的正上方对应设置有上支座，上支座包括并列设置的两个立块，拖杆的第二段的上部可嵌入上支座的两个立块之间且通过插销锁定，并带动刹车片远离绝缘轮。
[0013]优选地，刹车片为内凹的弧形状，与绝缘轮的接触面同形，刹车片与绝缘轮的接触面上附着有砂质材料形成的摩擦层。
[0014]优选地，拖杆的第一段的前端设置有前拉环，行进方向后方的立壁上设置有后拉环。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术结构简单，通过设置可伸缩的挡板解决了搬运物料过程中，原有固定挡板对物料的阻碍，导致空间狭小、人员容易受伤的问题；
[0017]2.本技术设置有拖杆，将拖杆的第二段锁紧在上支座上时，通过轨道载物拖车拖拉；停车后，去掉插销，将拖杆的第一段下压，拖杆带动转轴转动，进而带动刹车片贴合绝缘轮，从而达到稳定刹车的目的，防止平板车停止后的滑溜。
[0018]3. 本技术人工短距离拖拉时也可不锁紧拖杆，保持刹车片抬起不与车轮接触，需要刹车时按下拖杆的第一段即可，操作简单，方便快捷。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术实施例运输中挡板升起时的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例刹车后挡板升起时的结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例运输中挡板收缩时的结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例刹车后挡板收缩时的结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例刹车机构处的部分结构主视图；
[0025]图6是本技术实施例刹车机构处的部分结构左视图；
[0026]图中：1
‑
车箱；1.1
‑
滑槽；1.2
‑
卡环；2
‑
绝缘轮；3
‑
挡板；3.1
‑
拉环；3.2
‑
滑块；4
‑
拖杆；4.1
‑
第一段；4.2
‑
第二段；5
‑
插销；6
‑
转轴；6.1
‑
挡片；7
‑
刹车片；8.1
‑
上支座；8.2
‑
下支座；9.1
‑
前拉环；9.2
‑
后拉环。
具体实施方式
[0027]结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其他实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0028]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以吻合说明书所揭
示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本技术揭示的
技术实现思路
所涵盖的范围内。需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0029]本技术提供的一种实施例：一种轨道载物拖车，参考图1、图2、图3、图4所示，包括车箱1以及设置在车箱1底部的绝缘轮2，车箱1包括四个立壁，四个立壁均为中空结构，中空结构中均设置有挡板3，挡板3与对应的中空结构同形，挡板3的中上部可拉出中空结构并固定，行进方向前方的立壁上连接有拖杆4。
[0030]本实施例中，绝缘轮2采用大号双边绝缘走行轮，根据轨距设计合理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道载物拖车，包括车箱（1）以及设置在车箱（1）底部的绝缘轮（2），其特征在于：所述车箱（1）包括四个立壁，四个立壁均为中空结构，中空结构中均设置有挡板（3），挡板（3）与对应的中空结构同形，挡板（3）的中上部可拉出中空结构并固定，行进方向前方的立壁上连接有拖杆（4）。2.根据权利要求1所述的一种轨道载物拖车，其特征在于：所述挡板（3）的上端设置有拉环（3.1），挡板（3）的下部设置有滑块（3.2），立壁对应滑块（3.2）的位置设置有竖向的滑槽（1.1），滑块（3.2）设置在滑槽（1.1）中且一端伸出立壁，滑槽（1.1）上部的左右两端设置有卡环（1.2），卡环（1.2）中可插入限制滑块（3.2）下滑的插销（5）。3.根据权利要求2所述的一种轨道载物拖车，其特征在于：所述每个立壁上的滑槽（1.1）为两个，且并列设置在立壁的左右两端。4.根据权利要求3所述的一种轨道载物拖车，其特征在于：所述拖杆（4）包括成直角状连接的第一段（4.1）和第二段（4.2），第一段（4.1）的前端设置有前拉环（9.1），第二段（4.2）的末端连接有刹车机构。5.根据权利要求4所述的一种轨道载物拖车，其特征在于：所述刹车机构包括横向的转轴（6）以及设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海，马杰，晏鸿斌，袁中萌，刘嘉伟，李海东，郑东辉，靳松，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：