一种压力恒定阀及设有该压力恒定阀的液压马达制造技术

一种压力恒定阀及设有该压力恒定阀的液压马达。解决了现有的液压马达未设置压力恒定阀，且压力恒定阀不能很好防止系统冲击的问题。它包括壳体和压力恒定阀，所述的压力恒定阀包括阀体和阀芯，所述的阀体上设有弹簧腔、第一高压油口、第二高压油口、回油口和用于与变量腔相连通的连通口，所述的阀芯具有使得第二高压油口与连通口相连通的第一位置和由第一高压油口驱动使得连通口与回油口相连的第二位置，所述的壳体上设有与第一高压油口、第二高压油口分别相连的进回油口。本实用新型专利技术可在系统额度压力不变的情况下，提供更大的扭矩输出范围，并通过阀芯结构，减少系统因马达变量带来的冲击，从而使得系统稳定性更高。从而使得系统稳定性更高。从而使得系统稳定性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种压力恒定阀及设有该压力恒定阀的液压马达


[0001]本技术涉及一种动力元件，具体涉及一种压力恒定阀及设有该压力恒定阀的液压马达。

技术介绍

[0002]液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置，柱塞马达是液压马达的一种类型，工作介质(液压油等)作用在活塞或柱塞上。其工作原理是：工作介质(液压油等)作用在活塞或柱塞的端面上，使活塞或柱塞做直线往复运动，再通过运动转换机构（斜盘、凸轮、曲柄等），将活塞或柱塞的往复运动转化为输出轴的圆周运动。压力恒定阀是可以使得系统内压力恒定的阀，现有的液压马达在变排量过程中由于未设置恒压阀，而使得系统冲击较大，损伤系统，而普通的恒压阀，其结构也不能适配现有的变量马达。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中现有的液压马达未设置压力恒定阀，且压力恒定阀不能很好防止系统冲击的问题，本技术提供一种压力恒定阀及设有该压力恒定阀的液压马达。
[0004]本技术的技术方案是：一种压力恒定阀，包括阀体和阀芯，所述的阀体上设有弹簧腔、第一高压油口、第二高压油口、回油口和用于与变量腔相连通的连通口，所述的阀芯具有使得第二高压油口与连通口相连通的第一位置和由第一高压油口驱动使得连通口与回油口相连的第二位置。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述的阀体内设有安装腔，所述的阀芯设于安装腔内，所述的阀芯上设有第一阀块，所述的第一阀块在阀芯处于第一位置时将连通口与回油口分隔开，所述的第一阀块在阀芯处于第一位置时将第二高压油口与连通口分隔开。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述的第一阀块上设有便于液压油流通的斜面，所述的第一阀块有两个，两个第一阀块上的斜面对称设置。
[0007]作为本技术的进一步改进，两个第一阀块之间设有环形腔，所述的阀芯中空设置，所述的阀芯上设有排油口，所述环形腔处的压力油通过阀芯的中空部位、排油口与回油口相连通。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的阀芯上设有第二阀块，所述的第二高压油口设于第一阀块和第二阀块之间的阀体上。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的阀芯在靠近第一高压油口处端部设有便于高压油推动阀芯动作的缺口。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的阀体上设有螺堵，所述的螺堵与阀体相互配合形成所述的弹簧腔，所述的弹簧腔内设有第一弹性件，所述的第一弹性件与阀芯相抵并具有驱动阀芯趋于第一位置的运动趋势。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的弹簧腔内设有垫块，所述的第一弹性件与
垫块相抵，所述的螺堵上设有调节螺杆，所述的调节螺杆插入弹簧腔内与垫块相抵。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的弹簧腔内设有第二弹性件和弹簧座，所述的阀芯与弹簧座相抵，所述的第一弹性件、第二弹性件均与弹簧座相抵。
[0013]一种液压马达，包括壳体和压力恒定阀，所述的壳体上设有与第一高压油口、第二高压油口分别相连的进回油口。
[0014]本技术的有益效果是，增加了压力恒定阀，可在系统额度压力不变的情况下，提供更大的扭矩输出范围，并通过阀芯结构，减少系统因马达变量带来的冲击，从而使得系统稳定性更高。
附图说明
[0015]附图1为本技术实施例的结构示意图。
[0016]附图2为附图1中压力恒定阀10的结构示意图。
[0017]附图3为附图2的半剖结构示意图。
[0018]附图4为附图2另一方向剖视的结构示意图。
[0019]附图5为附图3中阀芯2的结构示意图。
[0020]图中，1、阀体；11、弹簧腔；12、第一高压油口；13、第二高压油口；14、回油口；15、连通口；16、安装腔；2、阀芯；21、第一阀块；211、斜面；212、环形腔；22、排油口；23、第二阀块；24、缺口；3、螺堵；4、第一弹性件；5、垫块；6、调节螺杆；7、第二弹性件；8、弹簧座；9、壳体；91、进回油口；10、压力恒定阀。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术实施例作进一步说明：
[0022]由图1结合图2
‑
5所示，一种液压马达，包括壳体9和压力恒定阀，所述的压力恒定阀包括阀体1和阀芯2，所述的阀体1上设有弹簧腔11、第一高压油口12、第二高压油口13、回油口14和用于与变量腔相连通的连通口15，所述的阀芯2具有使得第二高压油口13与连通口15相连通的第一位置和由第一高压油口12驱动使得连通口15与回油口14相连的第二位置，所述的壳体9上设有与第一高压油口12、第二高压油口13分别相连的进回油口14。本技术的有益效果是，增加了压力恒定阀，可在系统额度压力不变的情况下，提供更大的扭矩输出范围，并通过阀芯结构，减少系统因马达变量带来的冲击，从而使得系统稳定性更高。具体的说，由于压力恒定阀的设置当变量马达在低排量工作时，第二高压油口与连通口相连通，当变量过程中，进回油口压力增大，由于第二高压油口的出油在阀体工作腔处且处于阀芯第一阀块和第二阀块之间，因此当进回油口压力增大时，不会额外增加阀芯的开启力。而第一高压油口的压力增大，当压力超过弹簧腔设定压力时，此时，第一高压油口可以推动阀芯运动使得阀芯朝第二位置移动，此时连通口15与回油口14相连。理论上在流量一定时，当马达排量从小到大变化时，其转速会从快变慢，同等压力下输出扭矩增大，输出功率不变。由于液压系统有其额定功率、额定流量、额定压力，即系统提供给马达的流量一定，功率一定，故马达在变量过程中，可维持系统压力一定。当压力升高到可以推动阀芯运动时，即在变量马达变排量过程（排量从小到大）中，可以使得系统压力恒定，同时由特定的阀芯结构，避免冲击，使得产品稳定。
[0023]所述的阀体1内设有安装腔16，所述的阀芯2设于安装腔16内，所述的阀芯2上设有第一阀块21，所述的第一阀块21在阀芯2处于第一位置时将连通口15与回油口14分隔开，所述的第一阀块21在阀芯2处于第一位置时将第二高压油口13与连通口15分隔开。这样的结构使得第二高压油口能可靠的通过压力恒定阀、连通口与变量马达的变量腔连通，同时不会影响变量马达的变排量动作。
[0024]所述的第一阀块21上设有便于液压油流通的斜面211，所述的第一阀块21有两个，两个第一阀块21上的斜面211对称设置。斜面的设置便于可靠进油，使得液压油路动作更平稳，减少冲击，避免系统抖动。
[0025]两个第一阀块21之间设有环形腔212，所述的阀芯2中空设置，所述的阀芯2上设有排油口22，所述环形腔212处的压力油通过阀芯2的中空部位、排油口22与回油口14相连通。排油口的设置便于弹簧腔、变量腔的回油，同时便于弹簧腔与回油口连通，避免阀体内压强增大影响产品动作灵敏性和精度。
[0026]所述的阀芯2上设有第二阀块23，所述的第二高压油口13设于第一阀块21和第二阀块23之间的阀体1上。具体的说，所述的阀芯2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压力恒定阀，包括阀体（1）和阀芯（2），其特征在于:所述的阀体（1）上设有弹簧腔（11）、第一高压油口（12）、第二高压油口（13）、回油口（14）和用于与变量腔相连通的连通口（15），所述的阀芯（2）具有使得第二高压油口（13）与连通口（15）相连通的第一位置和由第一高压油口（12）驱动使得连通口（15）与回油口（14）相连的第二位置。2.根据权利要求1所述的压力恒定阀，其特征在于所述的阀体（1）内设有安装腔（16），所述的阀芯（2）设于安装腔（16）内，所述的阀芯（2）上设有第一阀块（21），所述的第一阀块（21）在阀芯（2）处于第一位置时将连通口（15）与回油口（14）分隔开，所述的第一阀块（21）在阀芯（2）处于第一位置时将第二高压油口（13）与连通口（15）分隔开。3.根据权利要求2所述的压力恒定阀，其特征在于所述的第一阀块（21）上设有便于液压油流通的斜面（211），所述的第一阀块（21）有两个，两个第一阀块（21）上的斜面（211）对称设置。4.根据权利要求3所述的压力恒定阀，其特征在于两个第一阀块（21）之间设有环形腔（212），所述的阀芯（2）中空设置，所述的阀芯（2）上设有排油口（22），所述环形腔（212）处的压力油通过阀芯（2）的中空部位、排油口（22）与回油口（14）相连通。5.根据权利要求2所述的压力恒定阀，其特征在于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，姜洪，贺凯旗，金军，蔡神龙，杨昶，雷鸣，朱春慧，
申请(专利权)人：圣邦集团有限公司，
类型：新型
国别省市：