延伸性好的差速器端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种延伸性好的差速器端盖，包括端盖本体，所述端盖本体包括颈部、圆台部和圆盘部，所述颈部、圆台部和圆盘部同轴设置且一体成型，所述颈部的直径小于圆盘部的直径且颈部一端凸出于圆台部正面，另一端延伸至圆台部背面，所述颈部为圆筒状且内部开设有轴孔，所述圆台部的中心表面上开设有若干贯穿槽，若干所述贯穿槽以颈部为圆心周向均匀设置，所述圆台部的表面还设有若干加强筋，若干所述加强筋均匀周向设置在圆盘部的正面。本实用新型专利技术在保证端盖支撑刚性的基础上有效地减轻了差速器壳体的重量，降低了成本，减小了传动系统的动能损失，最终实现了刚性好、质量轻的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
延伸性好的差速器端盖


[0001]本技术属于差速器端盖
，具体涉及一种延伸性好的差速器端盖。

技术介绍

[0002]差速器是驱动桥总成中的核心部件之一，差速器适合采用刚性好、质量 轻的差速器壳体，刚性好可以承受足够的轴向力和径向力等，质量轻可以减 少整桥重量，降低成本，以及减少差速器运动过程中传动系统的动能损失。
[0003]申请号为CN201420239174.9中国技术专利公开了一种轻量化的差速器壳，包括：左差速器壳、右差速器壳；左、右差速器壳上均设有法兰盘；法兰盘上均设有轴承安装结构、多个螺栓孔；左差速器壳比右差速器壳短，右差速器壳设有十字轴安装孔，法兰盘外上设有减重槽。通过改进左、右差速器壳体大小、增加减重槽，在保证差速器壳支撑刚性的基础上有效地减轻了差速器壳的重量，降低了成本，减小了传动系统的动能损失，最终实现了刚性好、质量轻的目标。上述专利使得差速器壳的重量有效的降低，但是刚性程度还不能得到有效的保证。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供一种延伸性好的差速器端盖，包括端盖本体，所述端盖本体包括颈部、圆台部和圆盘部，所述颈部、圆台部和圆盘部同轴设置且一体成型，所述颈部的直径小于圆盘部的直径且颈部一端凸出于圆台部正面，另一端延伸至圆台部背面，所述颈部为圆筒状且内部开设有轴孔，所述圆台部的中心表面上开设有若干贯穿槽，若干所述贯穿槽以颈部为圆心周向均匀设置，所述圆台部的表面还设有若干加强筋，若干所述加强筋均匀周向设置在圆盘部的正面。
[0005]较佳的，所述圆盘部包括内侧的内盘部和外侧的外盘部，所述内盘部的厚度小于外盘部，所述贯穿槽开设在内盘部上。
[0006]较佳的，所述加强筋与贯穿槽交错设置。
[0007]较佳的，所述加强筋一端延至外盘部，另一端延伸至圆台部表面，所述加强筋位于外盘部的一端外部覆盖加强连接板。
[0008]较佳的，所述端盖本体的另一面一体成型有侧端盖，所述侧端盖的中间设有安装腔，所述安装腔的上下两侧设有装配孔。
[0009]本技术的优点为：保证端盖支撑刚性的基础上有效地减轻了差速器壳体的重量，降低了成本，减小了传动系 统的动能损失，最终实现了刚性好、质量轻的优点。
附图说明
[0010]图1为本技术端盖结构图；
[0011]图2为本技术差速器壳体整体结构图
[0012]图中：1颈部、2圆台部、3圆盘部、4 轴孔、5贯穿槽、6加强筋、7卡内盘部、8外盘部、9
侧端盖、10安装腔、11装配孔、12加强连接板。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0014]实施例1
[0015]如图1
‑
2所示，一种延伸性好的差速器端盖，包括端盖本体，端盖本体包括颈部1、圆台部2和圆盘部3，颈部1、圆台部2和圆盘部3同轴设置且一体成型，颈部1的直径小于圆盘部3的直径且颈部1一端凸出于圆台部2正面，另一端延伸至圆台部背面，颈部1为圆筒状且内部开设有轴孔4，圆台部2的中心表面上开设有八个贯穿槽5，贯穿槽5的形状可以是圆形，也可以是方形，八个贯穿槽5以颈部1为圆心周向均匀设置，贯穿槽5可以降低整个端盖的重量，圆盘部3包括内侧的内盘部7和外侧的外盘部8，内盘部7的厚度小于外盘部8，贯穿槽5开设在内盘部7上，将内盘部7的厚度设置的更薄，可以进一步降低整个端盖的重量，如图2所示，内盘部7相比于外盘部8更薄，是因为其一侧设有空腔，内盘部7的外部是与外盘部8的外部是接近于齐平的，圆台部2的表面还设有若干加强筋6，若干加强筋6均匀周向设置在圆盘部3的正面，加强筋6一端延至外盘部8，另一端延伸至圆台部2表面，内盘部7之所以设置成一侧与外盘部8齐平，是为了方便连接加强筋6，本实施例中的加强筋6是焊接在圆盘部3的表面的，相比于打磨而成的方式，焊接更加方便，但是连接的紧固性会差一些，为此，加强筋6位于外盘部8的一端外部覆盖加强连接板12，加强连接板12像胶带一样包覆在加强筋6的外部并焊接在外盘部8上，通过加焊加强连接板12来提升加强筋6连接的紧固性，之所以选择在外盘部8上加焊加强连接板12是因为只有外盘部8上有足够的面积来与加强连接板12进行焊接，由于内盘部7上存在贯穿槽5，能够用于焊接的面积过小，在内盘部7上增设加强连接板12能够起到的紧固连接的效果有限。加强筋6与贯穿槽5交错设置，圆盘部3表面上位于每两个贯穿槽5之间焊接一根加强筋6，如果加强筋6经过贯穿槽5设置的话，那么加强筋6与圆盘部3表面焊接的部分就会减小，二者的连接的紧固性会受到影响。
[0016]实施例2
[0017]如图2所示，本实施例具有和实施例1相同的部分，本实施力展示了一个整体的差速器壳体的结构，实施例1中的端盖本体是差速器壳体中的一部分，差速器壳体包括端盖本体以及另一面一体成型的侧端盖9，侧端盖9的中间设有安装腔10，安装腔10的上下两侧设有装配孔11，安装腔10和装配孔11用于安装相应的差速机构，其中侧端盖9上也设有相应的贯穿槽5和加强筋6，两个端盖通贯穿槽5和加强筋6可以在支撑刚性的基础上有效地减轻了差速器壳体的重量，降低了成本，减小了传动系 统的动能损失，最终实现了刚性好、质量轻的优点。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种延伸性好的差速器端盖，其特征在于：包括端盖本体，所述端盖本体包括颈部（1）、圆台部（2）和圆盘部（3），所述颈部（1）、圆台部（2）和圆盘部（3）同轴设置且一体成型，所述颈部（1）的直径小于圆盘部（3）的直径且颈部（1）一端凸出于圆台部（2）正面，另一端延伸至圆台部（2）背面，所述颈部（1）为圆筒状且内部开设有轴孔（4），所述圆台部（2）的中心表面上开设有若干贯穿槽（5），若干所述贯穿槽（5）以颈部（1）为圆心周向均匀设置，所述圆台部（2）的表面还设有若干加强筋（6），若干所述加强筋（6）均匀周向设置在圆盘部（3）的正面。2.根据权利要求1所述的延伸性好的差速器端盖，其特征在于：所述圆盘部（3）包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓红，蔡英，李良磊，庄秋明，刘小冬，
申请(专利权)人：常州市丰乐精锻有限公司，
类型：新型
国别省市：