本实用新型专利技术公开了一种用于倾动装置齿轮箱的密封端盖，包括安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内的端盖本体、安装在沉孔内并处于端盖本体外周的内锥环、设置在端盖本体底部外周面与沉孔内周面之间的密封圈、以及将端盖本体紧固于一次减速机齿轮箱轴承座的拧紧螺栓，端盖本体包括上部的端盖本体外锥部和下部的端盖本体直口部，内锥环的外周面为圆柱面并与沉孔宽口部的内周面贴合，内锥环的内周面为上宽下窄的内锥面，端盖本体外锥部的外周面为与内锥环的内锥面相互匹配的外锥面。本实用新型专利技术的密封端盖结构能够有效提高倾动装置齿轮箱的密封效果和密封可靠性，解决了倾动装置减速机齿轮箱的端盖渗漏油问题，降低了设备维护成本。护成本。护成本。
【技术实现步骤摘要】
用于倾动装置齿轮箱的密封端盖
[0001]本技术属于齿轮箱密封
，更具体地涉及一种用于倾动装置齿轮箱的密封端盖。
技术介绍
[0002]如图1和图2所示，转炉炼钢设备上的倾动装置中一次减速机10齿轮箱和二次减速机20齿轮箱连接处的端盖30为保证其便于拆装，需要在端盖30和与之配合的齿轮箱轴承座端面沉孔之间沿圆周方向留有足够的缝隙S。二次减速机大齿轮与一次减速机齿轮轴啮合区采用喷淋强制的润滑方式，该啮合区刚好处于一次减速机输出轴穿越到二次减速机的开孔处，随着齿轮轴及齿轮旋转以及喷溅润滑的持续进行，二次减速机内部的润滑油进入到与一次减速机相连部位的齿轮箱开孔处，进而进入一次减速机和二次减速机之间的把合法兰40处的腔体区域，从而喷溅到端盖周向的缝隙S，润滑油通过缝隙S流至一次减速机外部从而发生渗漏油。此外，随着一次减速机输出轴的运转，该输出轴处密封一次减速机齿轮箱内部润滑油的油封50寿命下降，密封的可靠性随之降低，由此一次减速机齿轮箱内部的润滑油穿过轴承，透过油封50进入了一次减速机和二次减速机连接处腔体区域，该区域的润滑油随着齿轮轴的旋转引发的气流扰动引发一部分润滑油进入端盖周向的缝隙S处，也会流至一次减速机外部从而发生渗漏油。尽管在现有技术中通过提高端盖30的与齿轮箱轴承座端面配合处的表面精度和光洁度、在缝隙S处塞填密封胶或其他胶条的方法，一定程度上提高了端盖的密封可靠性，但根本上未能解决倾动装置减速机齿轮箱的端盖渗漏油的问题，有时为处理渗漏油，设备需要停机检修，这毫无疑问增加了设备维护成本，甚至停机停产造成不必要的经济损失。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种用于倾动装置齿轮箱的密封端盖，所述密封端盖安装于倾动装置中一次减速机齿轮箱和二次减速机齿轮箱连接处，并包括安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内的端盖本体、安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内并处于所述端盖本体外周的内锥环、设置在所述端盖本体底部外周面与一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内周面之间的密封圈、以及将所述端盖本体紧固于一次减速机齿轮箱轴承座的拧紧螺栓，其中：
[0004]一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔为阶梯孔，由上部的宽口部和下部的窄口部构成，所述端盖本体包括上部的端盖本体外锥部和下部的端盖本体直口部，所述端盖本体外锥部安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的宽口部，所述端盖本体直口部安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的窄口部；
[0005]所述内锥环安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的宽口部，所述内锥环的外周面为圆柱面，并与一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的宽口部的内周面贴合，所述内锥环的内周面为上宽下窄的内锥面，所述端盖本体外锥部的外周面为与所述内锥环的内锥面
相互匹配的外锥面，所述端盖本体的端盖本体外锥部嵌套安装于所述内锥环中。
[0006]优选地，在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中，所述端盖本体的端盖本体外锥部上沿圆周方向开设有多个起盖螺栓孔、多个定位销孔和多个螺孔，所述端盖本体的端盖本体外锥部的上端面设置有圆弧开槽段，所述端盖本体的端盖本体直口部的底部外周面设置有密封圈安装槽。
[0007]优选地，在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中，所述密封圈套置在所述端盖本体直口部的底部外周面上的密封圈安装槽内，并安装在所述端盖本体直口部的底部外周面与一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的窄口部内周面之间。
[0008]优选地，在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中，所述端盖本体外锥部的上端面上的圆弧开槽段的圆弧半径与从二次减速机齿轮箱凸出设置的法兰的端面圆弧半径相互匹配。
[0009]优选地，在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中，所述端盖本体的端盖本体外锥部上沿圆周方向呈180度开设有两个所述起盖螺栓孔。
[0010]优选地，在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中，所述端盖本体外锥部的外锥面长度大于所述内锥环的内锥面长度。
[0011]优选地，在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中，所述端盖本体外锥部的外锥面上部为圆柱直段。
[0012]优选地，在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中，所述端盖本体外锥部的外锥面与所述内锥环的内锥面之间为过盈锥面配合。
[0013]优选地，在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中，所述端盖本体由钢制材料制成，所述内锥环由聚四氟乙烯或硬质橡胶制成。
[0014]本技术的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖结构可靠，加工制作简单，安装方便快捷，便于拆装和检修，能够有效提高倾动装置齿轮箱的密封效果和密封可靠性，根本上解决了倾动装置减速机齿轮箱的端盖渗漏油问题，从而降低了设备维护成本，避免停机停产所造成的不必要的经济损失。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是转炉炼钢设备倾动装置的结构示意图。
[0017]图2是现有技术中用于倾动装置齿轮箱的端盖的结构示意图。
[0018]图3是本技术的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖的结构示意图。
[0019]图4是本技术的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中端盖本体的结构示意图。
[0020]图5是图4所示端盖本体的俯视示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]10
‑
一次减速机、20
‑
二次减速机、30
‑
端盖、40
‑
把合法兰、50
‑
油封；
[0023]1‑
端盖本体、2
‑
内锥环、3
‑
起盖螺栓孔、4
‑
密封圈、4
′‑
密封圈安装槽、5
‑
定位销孔、
6
‑
拧紧螺栓、6
′‑
螺孔、7
‑
法兰、7
′‑
圆弧开槽段、8
‑
端盖本体外锥部、9
‑
端盖本体直口部、A
‑
一次减速机齿轮箱轴承座端面。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图3、图4和图5所示，本技术的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖安装于倾动装置中一次减速机10齿轮箱和二次减速机20齿轮箱连接处，包括安装在一次本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于倾动装置齿轮箱的密封端盖，所述密封端盖安装于倾动装置中一次减速机齿轮箱和二次减速机齿轮箱连接处，其特征在于，所述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖包括安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内的端盖本体、安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内并处于所述端盖本体外周的内锥环、设置在所述端盖本体底部外周面与一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内周面之间的密封圈、以及将所述端盖本体紧固于一次减速机齿轮箱轴承座的拧紧螺栓，其中：一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔为阶梯孔，由上部的宽口部和下部的窄口部构成，所述端盖本体包括上部的端盖本体外锥部和下部的端盖本体直口部，所述端盖本体外锥部安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的宽口部，所述端盖本体直口部安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的窄口部；所述内锥环安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的宽口部，所述内锥环的外周面为圆柱面，并与一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的宽口部的内周面贴合，所述内锥环的内周面为上宽下窄的内锥面，所述端盖本体外锥部的外周面为与所述内锥环的内锥面相互匹配的外锥面，所述端盖本体的端盖本体外锥部嵌套安装于所述内锥环中。2.如权利要求1所述的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖，其特征在于，所述端盖本体的端盖本体外锥部上沿圆周方向开设有多个起盖螺栓孔、多个定位销孔和多个螺孔，所述端盖本体的端盖本体...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宏天，李海平，张皓天，李继亮，张鑫，钱宏，李圣伟，咸博，左荣荣，赵刚，王芳，闫俊慧，吉科峰，刘炎，梁竞夫，徐进，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。