一种汽车堵盖生产用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车堵盖生产用模具，包括底座，所述底座的顶部靠两侧居中设置有支撑架，所述底座的顶部靠外围居中设置有下模具，所述支撑架的内部顶部居中设置有液压机，所述液压机的底部设置有上模具，所述下模具的内部靠顶部设置有成型槽，所述底座的顶部居中设置有气缸，所述气缸的顶部设置有推动块，所述推动块的外围靠下端设置有一圈滑槽，所述下模具的内侧靠上部设置有一圈底板，所述下模具的内部靠顶部设置有一圈蓄水槽，所述上模具的内部靠底部居中和推动块的内部靠顶部居中均设置有散热片；本实用新型专利技术所述的一种汽车堵盖生产用模具，能快速的对堵盖进行冷却成型，提高其生产效率，方便对成型的堵盖进行收取。取。取。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车堵盖生产用模具


[0001]本技术涉及模具领域，特别涉及一种汽车堵盖生产用模具。

技术介绍

[0002]汽车堵盖是用来对汽车进行密封，可以起到防尘、防水的目的，同时方便对汽车上的零件进行检查和清洗，汽车堵盖一般为橡胶制品，其生产用模具需要用到注塑技术，即将流体橡胶注入模具使其凝固成型；
[0003]但是现有的汽车堵盖生产用模具在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的汽车堵盖生产用模具在使用时，不能快速的进行冷却成型，影响其生产效率；现有的汽车堵盖生产用模具在使用时，不方便取下成型堵盖，给实际使用带来了一定的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车堵盖生产用模具，可以有效解决
技术介绍
中现有的汽车堵盖生产用模具在使用时，不能快速的进行冷却成型，影响其生产效率；现有的汽车堵盖生产用模具在使用时，不方便取下成型堵盖的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车堵盖生产用模具，包括底座，所述底座的顶部靠两侧居中设置有支撑架，所述底座的顶部靠外围居中设置有下模具，所述支撑架的内部顶部居中设置有液压机，所述液压机的底部设置有上模具，所述下模具的内部靠顶部设置有成型槽，所述底座的顶部居中设置有气缸，所述气缸的顶部设置有推动块，所述推动块的外围靠下端设置有一圈滑槽，所述下模具的内侧靠上部设置有一圈底板，所述下模具的内部靠顶部设置有一圈蓄水槽，所述上模具的内部靠底部居中和推动块的内部靠顶部居中均设置有散热片，所述下模具的外围正面靠上部设置有进水管，所述下模具的外围背面靠上部设置有出水管。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述上模具呈双层饼型设置，上模具的下层圆柱直径等于下模具的顶部内圈直径，上模具与液压机固定连接。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述底板呈圆环形设置，底板的内径尺寸与滑槽的直径尺寸相匹配，底板与下模具固定连接。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述成型槽呈双层设置，成型槽的上层呈饼型设置，成型槽的下层呈圆环形设置。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述推动块和散热片均呈圆形设置，推动块与气缸固定连接，底板与推动块活动连接。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述蓄水槽呈圆形设置，进水管与出水管与下模具均固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术通过设置上模具、散热片、蓄水槽、进水管和出水管，在对流体橡胶进行成型时，先通过进水管往蓄水槽中注入冷凝水，待蓄水槽注满后会从出水管流出，再将流
体橡胶材料注入成型槽中，启动液压机，液压机向下运动，带动上模具向下移动，待上模具和下模具完全契合时停止，此时散热片配合蓄水槽中流动的冷凝水使得流体橡胶快速硫化成型，能快速的对堵盖进行冷却成型，提高其生产效率；
[0014]通过设置推动块、滑槽、底板和气缸，在流体橡胶经过硫化成型后，先启动液压机，使得上模具回到初始位置，再启动气缸，气缸配合滑槽和底板带动推动块向上移动，待堵盖完全被顶出下模具时，即可从推动块的顶部取下堵盖，方便对成型的堵盖进行收取。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车堵盖生产用模具的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种汽车堵盖生产用模具的主视剖视图；
[0017]图3为本技术一种汽车堵盖生产用模具中下模具的俯视剖视图。
[0018]图中：1、底座；2、支撑架；3、下模具；4、液压机；5、上模具；6、成型槽；7、气缸；8、推动块；9、滑槽；10、底板；11、蓄水槽；12、散热片；13、进水管；14、出水管。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种汽车堵盖生产用模具，包括底座1，底座1的顶部靠两侧居中设置有支撑架2，底座1的顶部靠外围居中设置有下模具3，支撑架2的内部顶部居中设置有液压机4，液压机4的底部设置有上模具5，下模具3的内部靠顶部设置有成型槽6，底座1的顶部居中设置有气缸7，气缸7的顶部设置有推动块8，推动块8的外围靠下端设置有一圈滑槽9，下模具3的内侧靠上部设置有一圈底板10，下模具3的内部靠顶部设置有一圈蓄水槽11，上模具5的内部靠底部居中和推动块8的内部靠顶部居中均设置有散热片12，下模具3的外围正面靠上部设置有进水管13，下模具3的外围背面靠上部设置有出水管14。
[0021]上模具5呈双层饼型设置，上模具5的下层圆柱直径等于下模具3的顶部内圈直径，上模具5与液压机4固定连接，使得堵盖的成型效果较好。
[0022]底板10呈圆环形设置，底板10的内径尺寸与滑槽9的直径尺寸相匹配，底板10与下模具3固定连接，方便成型工作的进行。
[0023]成型槽6呈双层设置，成型槽6的上层呈饼型设置，成型槽6的下层呈圆环形设置。
[0024]推动块8和散热片12均呈圆形设置，推动块8与气缸7固定连接，底板10与推动块8活动连接，方便对堵盖的收取。
[0025]蓄水槽11呈圆形设置，进水管13与出水管14与下模具3均固定连接，使得堵盖的成型速度加快。
[0026]需要说明的是，本技术为一种汽车堵盖生产用模具，在使用时，首先通过进水管13往蓄水槽11中注入冷凝水，待蓄水槽11注满后会从出水管14流出，此时蓄水槽11中的冷凝水处于流动状，再将流体橡胶材料注入成型槽6中，启动通过支撑架2支撑的液压机4，液压机4向下运动，带动与其连接的上模具5向下移动，待上模具5和下模具3完全契合时停止，此时散热片12配合蓄水槽11中流动的冷凝水使得流体橡胶快速硫化成型，能够加快堵盖的冷却成型，在流体橡胶经过硫化成型后，先启动液压机4，液压机4会向上运动，带动上
模具5回到初始位置时停止，再启动气缸7，气缸7配合滑槽9和底板10带动推动块8向上移动，待堵盖完全被顶出下模具3时，使气缸7停止工作，即可从推动块8的顶部取下堵盖，待取下堵盖后，再启动气缸7，使其带动推动块8回到初始位置，此时可以进行下一次的生产工作。
[0027]本技术通过设置上模具5、散热片12、蓄水槽11、进水管13和出水管14，在对流体橡胶进行成型时，先通过进水管13往蓄水槽11中注入冷凝水，待蓄水槽11注满后会从出水管14流出，再将流体橡胶材料注入成型槽6中，启动液压机4，液压机4向下运动，带动上模具5向下移动，待上模具5和下模具3完全契合时停止，此时散热片12配合蓄水槽11中流动的冷凝水使得流体橡胶快速硫化成型，能快速的对堵盖进行冷却成型，提高其生产效率；通过设置推动块8、滑槽9、底板10和气缸7，在流体橡胶经过硫化成型后，先启动液压机4，使得上模具5回到初始位置，再启动气缸7，气缸7配合滑槽9和底板10带动推动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车堵盖生产用模具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部靠两侧居中设置有支撑架(2)，所述底座(1)的顶部靠外围居中设置有下模具(3)，所述支撑架(2)的内部顶部居中设置有液压机(4)，所述液压机(4)的底部设置有上模具(5)，所述下模具(3)的内部靠顶部设置有成型槽(6)，所述底座(1)的顶部居中设置有气缸(7)，所述气缸(7)的顶部设置有推动块(8)，所述推动块(8)的外围靠下端设置有一圈滑槽(9)，所述下模具(3)的内侧靠上部设置有一圈底板(10)，所述下模具(3)的内部靠顶部设置有一圈蓄水槽(11)，所述上模具(5)的内部靠底部居中和推动块(8)的内部靠顶部居中均设置有散热片(12)，所述下模具(3)的外围正面靠上部设置有进水管(13)，所述下模具(3)的外围背面靠上部设置有出水管(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车堵盖生产用模具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海卿，董文，
申请(专利权)人：吉林爱立德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：