一种具有滑块运水结构的汽车保险杠模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有滑块运水结构的汽车保险杠模具，其包括：前模、后模、抽芯结构和滑块运水结构；所述抽芯结构包括两个可移动的抽芯滑块，所述抽芯滑块的内部具有运水通道，所述运水通道具有两个连接孔，所述连接孔外露于所述抽芯滑块的表面；所述滑块运水结构包括连通软管和两个异形运水转接管，所述连通软管的两端分别连接于两个所述抽芯滑块上的连接孔，用于连通连两个抽芯滑块上的运水通道；所述两个异形运水转接管分别连接两个所述抽芯滑块，异形运水转接管的一端连接于所述连接孔，另一端外露于所述汽车保险杠模具。本实用新型专利技术的汽车保险杠模具能够实现对抽芯滑块的快速冷却，避免出现产品出现，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有滑块运水结构的汽车保险杠模具


[0001]本技术涉及汽车模具领域，特别涉及一种具有滑块运水结构的汽车保险杠模具。

技术介绍

[0002]汽车保险杠系统是轿车车身的重要组成部分，轻微事故时保险杠系统能吸收冲击能量，撞后自动恢复原状，有效地降低了轿车的修理费用。现如今，汽车保险杠的材料大都是塑料制成的，汽车保险杠上部的两侧对称设置有两个倒扣，注塑完成开模前，抽芯先要退出倒扣。由于该抽芯结构周围的模具结构较为复杂，难以设计运水管路，导致保险杠模具上部的位置在成产过程中过热，进而出现产品缺陷、生产周期长的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种具有滑块运水结构的汽车保险杠模具，以解决现有的汽车保险杠模具的抽芯滑块处温度过高导致产品缺陷，生产周期长的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0005]一种具有滑块运水结构的汽车保险杠模具，其包括：前模、后模、抽芯结构和滑块运水结构；
[0006]所述抽芯结构包括两个可移动的抽芯滑块，所述抽芯滑块的内部具有运水通道，所述运水通道具有两个连接孔，所述连接孔外露于所述抽芯滑块的表面；
[0007]所述滑块运水结构包括连通软管和两个异形运水转接管，所述连通软管的两端分别连接于两个所述抽芯滑块上的连接孔，用于连通连两个抽芯滑块上的运水通道；所述两个异形运水转接管分别连接两个所述抽芯滑块，异形运水转接管的一端连接于所述连接孔，另一端外露于所述汽车保险杠模具。
[0008]本技术的汽车保险杠模具通过设置连通软管，利用连通软管能够伸缩的特性，将两个会相对移动的抽芯滑块内的运水通道连通，并且异形运水转接管外露于汽车保险杠模具，使整个抽芯结构只需要通过两个异形运水转接管就能实现冷却水的输入和输出，实现对抽芯滑块的快速冷却，避免出现产品出现，提高生产效率。
[0009]进一步，所述抽芯结构还包括两个斜导柱，所述斜导柱与所述前模连接；
[0010]所述斜导柱穿过所述抽芯滑块，用于驱动所述抽芯滑块横向移动。
[0011]进一步，所述滑块运水结构还包括两个转接头；
[0012]所述转接头包括本体部和软管接头，本体部的上端被构造成与外部工具配合的结构，下端形成与所述连接孔相配合的安装口；所述软管接头连接于所述本体部的侧面，软管接头通过本体部内的管路与所述安装口连通。
[0013]进一步，所述异形运水转接管由金属材料制成。
[0014]进一步，所述汽车保险杠模具还包括大盖帽，所述大盖帽通过直顶杆连接在顶针板上；
[0015]两个所述抽芯滑块对称地设置在所述大盖帽上，所述连通软管设置在两个所述抽芯滑块之间。
[0016]进一步，所述异形运水转接管自所述大盖帽的顶部沿所述大盖帽的侧面延伸至所述后模上。
[0017]进一步，所述前模的下表面设置有第一凹槽，所述第一凹槽正对所述连通软管，且所述第一凹槽整体呈圆弧形。
[0018]进一步，所述前模的下表面设置有第二凹槽，所述第二凹槽的形状与所述异形运水转接管相匹配。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是本技术的具有滑块运水结构的汽车保险杠模具的结构示意图；
[0021]图2是图1中A处的放大图；
[0022]图3是本技术的抽芯滑块的结构示意图；
[0023]图4是本技术的转接头的结构示意图；
[0024]图5是本技术的前模的结构示意图。
[0025]其中：1、前模，2、后模，3、抽芯结构，4、滑块运水结构，5、大盖帽，11、第一凹槽，12、第二凹槽，31、抽芯滑块，32、斜导柱，311、连接孔，41、连通软管，42、异形运水转接管，43、转接头，431、本体部，432、软管接头。
具体实施方式
[0026]下面结合图1
‑
5对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。
[0027]如图1和图2所示，一种具有滑块运水结构4的汽车保险杠模具，其包括：前模1、后模2、抽芯结构3和滑块运水结构4；
[0028]所述抽芯结构包括两个可移动的抽芯滑块31，如图3所示，所述抽芯滑块31的内部具有运水通道(未在图3中标示)，所述运水通道具有两个连接孔311，所述连接孔311外露于所述抽芯滑块31的表面；
[0029]所述滑块运水结构4包括连通软管41和两个异形运水转接管42，所述连通软管41的两端分别连接于两个所述抽芯滑块31上的连接孔311，用于连通连两个抽芯滑块31上的运水通道；所述两个异形运水转接管42分别连接两个所述抽芯滑块31，异形运水转接管42的一端连接于所述连接孔311，另一端外露于所述汽车保险杠模具。
[0030]本技术的汽车保险杠模具通过设置连通软管41，利用连通软管41能够伸缩的特性，将两个会相对移动的抽芯滑块31内的运水通道连通，并且异形运水转接管42外露于汽车保险杠模具，使整个抽芯结构3只需要通过两个异形运水转接管42就能实现冷却水的输入和输出，实现对抽芯滑块31的快速冷却，避免出现产品出现，提高生产效率。
[0031]如图1所示，所述汽车保险杠模具还包括大盖帽5，所述大盖帽5通过直顶杆连接在顶针板上；两个所述抽芯滑块31对称地设置在所述大盖帽5上，所述连通软管41设置在两个
所述抽芯滑块31之间。将所述连通软管41设置在两个所述抽芯滑块31之间，能够减小连通软管41的长度，避免连通软管41过长，在伸缩过程中与模具的其他部件干涉。
[0032]所述异形运水转接管42自所述大盖帽5的顶部沿所述大盖帽5的侧面延伸至所述后模2上。
[0033]具体地，所述抽芯结构还包括两个斜导柱32，所述斜导柱32与所述前模1连接；所述斜导柱32穿过所述抽芯滑块31，用于驱动所述抽芯滑块31横向移动。当模具开模，即所述后模2向远离所述前模1的方向移动时，两个所述抽芯滑块31在斜导柱32的驱动下互相靠近，以脱离汽车保险杠上的倒扣。
[0034]为实现所述连通软管41与抽芯滑块31的快速连接，所述滑块运水结构4还包括两个转接头43；如图4所示，所述转接头43包括本体部431和软管接头432，本体部431的上端被构造成与外部工具配合的结构，下端形成与所述连接孔311相配合的安装口；所述软管接头432连接于所述本体部431的侧面，软管接头432通过本体部431内的管路与所述安装口连通。
[0035]其中，所述外部工具可以是六角扳手、螺丝刀等；所述本体部431的上端可以设置六角沉孔、十字沉孔等能够与所述外部工具配合的结构，所述外部工具在外力作用下带动转接头43旋转，以实现转接头43与连接孔311的可拆卸连接。设置所述转接头43，方便安装、更换所述连通软管41。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有滑块运水结构的汽车保险杠模具，其特征在于，包括：前模、后模、抽芯结构和滑块运水结构；所述抽芯结构包括两个可移动的抽芯滑块，所述抽芯滑块的内部具有运水通道，所述运水通道具有两个连接孔，所述连接孔外露于所述抽芯滑块的表面；所述滑块运水结构包括连通软管和两个异形运水转接管，所述连通软管的两端分别连接于两个所述抽芯滑块上的连接孔，用于连通连两个抽芯滑块上的运水通道；所述两个异形运水转接管分别连接两个所述抽芯滑块，异形运水转接管的一端连接于所述连接孔，另一端外露于所述汽车保险杠模具。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠模具，其特征在于：所述抽芯结构还包括两个斜导柱，所述斜导柱与所述前模连接；所述斜导柱穿过所述抽芯滑块，用于驱动所述抽芯滑块横向移动。3.根据权利要求1所述的汽车保险杠模具，其特征在于：所述滑块运水结构还包括两个转接头；所述转接头包括本体部和软管接头，本体部的上端被构造成与外部工具配合的结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭书印，冯兆文，何世伟，陈垚，刘勇，
申请(专利权)人：武汉市东亚合成汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：