一种轴杆装配设备制造技术

本发明专利技术提供一种轴杆装配设备，用于连接汽车中控台的台体和盖板，所述台体和所述盖板共同构成轴杆穿入部，所述轴杆装配设备包括工作台，在所述工作台上设有工件固定装置、轴杆存放装置、轴杆输送装置、轴杆穿入装置以及卡簧安装装置；本发明专利技术在工作台上设置工件固定装置来固定台体和盖板，设置轴杆存放装置来存放多个轴杆来持续供料，通过轴杆输送装置将轴杆输送到轴杆穿入装置，再通过轴杆穿入装置将轴杆推入到台体和盖板共同构成的轴杆穿入部当中，最后采用卡簧安装装置将卡簧安装到轴杆上，如此完成轴杆的自动化装配工作，工人只需注意往轴杆存放装置添加轴杆即可，有效提高汽车中控台的装配效率和降低工人的劳动强度。台的装配效率和降低工人的劳动强度。台的装配效率和降低工人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种轴杆装配设备


[0001]本专利技术涉及汽车中控台自动装配的
，特别涉及一种轴杆装配设备。

技术介绍

[0002]汽车中控台的翻盖板和台体为转动连接，在装配过程中需要安装轴和扭簧来连接翻盖板和台体，并在轴上安装卡簧来限制轴的轴向移动。对于批量生产的汽车中控台，如果单纯用人工手动穿轴和安装卡簧，那汽车中控台的装配效率就较为低下，而且装配工人的劳动强度也较大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种轴杆装配设备，旨在有效解决现有技术中汽车中控台的装配效率低下且装配工人劳动强度大的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术的技术方案有：
[0005]本专利技术提供一种轴杆装配设备，用于连接汽车中控台的台体和盖板，所述台体和所述盖板共同构成轴杆穿入部，所述轴杆装配设备包括工作台，在所述工作台上设有工件固定装置、轴杆存放装置、轴杆输送装置、轴杆穿入装置以及卡簧安装装置；其中，
[0006]所述工件固定装置用于固定所述台体和所述盖板；
[0007]所述轴杆存放装置用于存放多个所述轴杆；
[0008]所述轴杆输送装置与所述轴杆存放装置对接，每次接收所述轴杆存放装置中的一个所述轴杆，并将所述轴杆输送至所述轴杆穿入装置；
[0009]所述轴杆穿入装置将所述轴杆推入到所述轴杆穿入部当中；
[0010]在所述轴杆穿入工作完成后，所述卡簧安装装置在所述轴杆上安装卡簧，完成所述轴杆的装配工作。
[0011]与现有技术相比，本专利技术提供的一种轴杆装配设备，通过在工作台上设置工件固定装置来固定台体和盖板，设置轴杆存放装置来存放多个轴杆来持续供料，通过轴杆输送装置将轴杆输送到轴杆穿入装置，再通过轴杆穿入装置将轴杆推入到台体和盖板共同构成的轴杆穿入部当中，最后采用卡簧安装装置将卡簧安装到轴杆上，如此完成轴杆的自动化装配工作，工人只需注意往轴杆存放装置添加轴杆即可，有效提高汽车中控台的装配效率和降低工人的劳动强度。
[0012]在一种优选实施例中，所述轴杆存放装置包括：
[0013]存放仓，其底部具有开口；所述存放仓的长度与所述轴杆的长度相适配；
[0014]滚筒，其设置在所述开口处；所述滚筒上具有存放一个所述轴杆的凹槽；
[0015]转动电机，其与所述滚筒转动连接。
[0016]在一种优选实施例中，所述凹槽的数量为多个，多个所述凹槽周向均匀分布在所述滚筒上。
[0017]在一种优选实施例中，所述轴杆输送装置包括：
[0018]传输架、摆放架，所述传输架和所述摆放架上具有多个间隔设置的定位槽，所述传输架和所述摆放架位于所述滚筒的下方，所述定位槽用于接收所述滚筒上的轴杆；
[0019]驱动电机，其固定安装在所述摆放架上且与所述传输架驱动连接；
[0020]联动部件，其用于对所述传输架的移动进行限位，使得所述传输架循环地进行起伏运动，以将所述摆放架上的一个所述定位槽的轴杆输送到下一个所述定位槽，直至将轴杆输送到最后一个所述定位槽后，所述传输架停止起伏运动。
[0021]在一种优选实施例中，所述摆放架的侧面具有矩形凹槽；
[0022]所述联动部件包括：
[0023]联动板，其与所述驱动电机的转轴固定连接并位于所述矩形凹槽的外侧，所述联动板具有导向凹槽，所述导向凹槽的两端为圆弧形状，中间为矩形形状；
[0024]联动轮，其位于所述导向凹槽和所述矩形凹槽内，在所述联动轮上设置有向外延伸的连接轴，所述连接轴与所述传输架固定连接；
[0025]所述联动轮在所述驱动电机的作用下沿所述矩形凹槽的槽壁循环运动，以使所述传输架作矩形轨迹的起伏循环运动。
[0026]在一种优选实施例中，所述输送架具有输送部和与所述输送部垂直设置的连接部，所述连接轴与所述连接部固定连接；所述联动部件还包括平衡组件，其与所述连接部和所述联动板相配合，以使得所述传输架在矩形轨迹的循环运动过程中保持平衡的状态。
[0027]在一种优选实施例中，所述平衡部件包括：
[0028]滑轨，其安装于所述摆放架的侧面，所述滑轨沿水平方向设置；
[0029]平衡板，其通过滑块与所述滑轨滑动连接；所述平衡板靠近所述联动板的一端设有磁块，所述磁块与所述输送架的连接部磁吸连接。
[0030]在一种优选实施例中，所述平衡部件还包括：
[0031]前限位块，其安装在所述工作台上且位于所述磁块靠近所述传输架的一侧；
[0032]后限位块，其相对所述前限位块，位于所述磁块的另一侧；
[0033]所述前限位块与所述后限位块之间的最短距离等于所述传输架水平移动的长度。
[0034]在一种优选实施例中，所述轴杆穿入装置包括：
[0035]轴杆接收件，其位于所述工件固定装置的一侧，所述轴杆接收件具有接收凹槽，所述接收凹槽与最后所述定位槽之间的距离等于相邻所述定位槽之间的距离；所述接收凹槽与所述轴杆穿入部对齐；
[0036]推压气缸，其相对所述工件固定装置，位于所述轴杆接收件的另一侧，以将所述轴杆接收件上的轴杆推入所述轴杆穿入部当中。
[0037]在一种优选实施例中，所述轴杆穿入装置还包括移动平台，其可水平移动地设置在所述工作台上，所述轴杆接收件和所述推压气缸位于所述移动平台上；
[0038]当需要进行穿入工作时，所述移动平台带动所述轴杆接收件以及所述推压气缸往所述轴杆穿入部方向移动；
[0039]当所述轴杆装配完成后，所述移动平台带动所述轴杆接收件以及所述推压气缸复位，使得所述轴杆接收件与所述定位槽对齐。
[0040]为了更好地理解和实施，下图结合附图详细说明本专利技术。
附图说明
[0041]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0042]图1是本专利技术轴杆装配设备的结构示意图之一；
[0043]图2是本专利技术轴杆装配设备的结构示意图之二；
[0044]图3是图2中A的放大图；
[0045]图4是本专利技术轴杆装配设备的结构示意图之三；
[0046]图5是图4中B的放大图；
[0047]图6本专利技术轴杆装配设备的结构示意图之四；
[0048]图7是图6中C的放大图；
[0049]图8本专利技术轴杆装配设备的结构示意图之五；
[0050]图9是图8中D的放大图；
[0051]图10是本专利技术轴杆装配设备的结构示意图之六；
[0052]图11是图10中E的放大图。
[0053]附图标记说明：
[0054]100工件固定装置、110仿形件、120按压固定部件、121按压块、122升降气缸、130横向驱动气缸、200轴杆存放装置、210存放仓、220滚筒、230凹槽、240转动电机、300轴杆输送装置、310传输架、311输送部、312连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴杆装配设备，其特征在于，用于连接汽车中控台的台体和盖板，所述台体和所述盖板共同构成轴杆穿入部，所述轴杆装配设备包括工作台，在所述工作台上设有工件固定装置、轴杆存放装置、轴杆输送装置、轴杆穿入装置以及卡簧安装装置；其中，所述工件固定装置用于固定所述台体和所述盖板；所述轴杆存放装置用于存放多个所述轴杆；所述轴杆输送装置与所述轴杆存放装置对接，每次接收所述轴杆存放装置中的一个所述轴杆，并将所述轴杆输送至所述轴杆穿入装置；所述轴杆穿入装置将所述轴杆推入到所述轴杆穿入部当中；在所述轴杆穿入工作完成后，所述卡簧安装装置在所述轴杆上安装卡簧，完成所述轴杆的装配工作。2.根据权利要求1所述的轴杆装配设备，其特征在于，所述轴杆存放装置包括：存放仓，其底部具有开口；所述存放仓的长度与所述轴杆的长度相适配；滚筒，其设置在所述开口处；所述滚筒上具有存放一个所述轴杆的凹槽；转动电机，其与所述滚筒转动连接。3.根据权利要求2所述的轴杆装配设备，其特征在于：所述凹槽的数量为多个，多个所述凹槽周向均匀分布在所述滚筒上。4.根据权利要求2或3所述的轴杆装配设备，其特征在于，所述轴杆输送装置包括：传输架、摆放架，所述传输架和所述摆放架上具有多个间隔设置的定位槽，所述传输架和所述摆放架位于所述滚筒的下方，所述定位槽用于接收所述滚筒上的轴杆；驱动电机，其固定安装在所述摆放架上且与所述传输架驱动连接；联动部件，其用于对所述传输架的移动进行限位，使得所述传输架循环地进行起伏运动，以将所述摆放架上的一个所述定位槽的轴杆输送到下一个所述定位槽，直至将轴杆输送到最后一个所述定位槽后，所述传输架停止起伏运动。5.根据权利要求4所述的轴杆装配设备，其特征在于：所述摆放架的侧面具有矩形凹槽；所述联动部件包括：联动板，其与所述驱动电机的转轴固定连接并位于所述矩形凹槽的外侧，所述联动板具有导向凹槽，所述导向凹槽的两端为圆弧形状，中间为矩形形状；联动轮，其位于所述导向凹槽和所述矩形凹槽内，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钟灵，
申请(专利权)人：武汉市东亚合成汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：