一种带新型密封环结构的制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带新型密封环结构的制动器，包括安装在自卸车前后轮轮毂上的制动器总成，制动器总成包括内齿轮和套设在内齿轮外侧的齿圈；内齿轮和齿圈之间安装有纵向设置的摩擦片、隔离片和阻尼片，内齿轮和齿圈之间填充有用于沉浸摩擦片的液压油；内齿轮和齿圈的内侧端安装有用于将旋转的摩擦片压向静止的隔离片的活塞；内齿轮和齿圈的外侧端设置有盖板，盖板的一端通过螺栓与齿圈连接，其中，盖板的另一端设置有用于将液压油与外界隔离的密封环结构；密封环结构包括截面为L型结构的密封环以及设置在盖板和密封环之间的骨架油封；密封环与骨架油封的接触面上设置有耐磨钢带。本实用新型专利技术可有效避免密封环与骨架油封接触区产生磨损沟槽。接触区产生磨损沟槽。接触区产生磨损沟槽。

【技术实现步骤摘要】
一种带新型密封环结构的制动器


[0001]本技术涉及制动器总成
，具体涉及一种用于制动器总成的新型密封环结构。

技术介绍

[0002]目前，汽车在行驶过程中，为了保证汽车可以减速或者停车，使下坡行驶的汽车保证速度稳定，就需要汽车上安装有保障安全的制动器总成。
[0003]现有重载矿用自卸车一般是采用湿盘式制动器总成，但工作时骨架油封与密封环间产生旋转运动，骨架密封起到隔离液压油与外界的作用；长期使用，会造成密封环与骨架油封接触区产生磨损沟槽，最终密封失效，需更换密封环；但更换密封环不但价格高，而且受采购备件因素制约，备件型号不一定相符。因此，能解决密封环与骨架油封接触区产生磨损沟槽的问题，是现阶段本技术人员亟需解决的问题之一。

技术实现思路

[0004]本技术需要解决的技术问题是提供一种带新型密封环结构的制动器，可有效避免密封环与骨架油封接触区产生磨损沟槽。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。
[0006]一种带新型密封环结构的制动器，包括安装在重载矿用自卸车前后轮轮毂上的制动器总成，制动器总成包括内齿轮和套设在内齿轮外侧的齿圈；所述内齿轮和齿圈之间安装有纵向设置的摩擦片、隔离片和阻尼片，内齿轮和齿圈之间填充有用于沉浸摩擦片的液压油；所述内齿轮和齿圈的内侧端通过设置的活塞座圈安装有用于将旋转的摩擦片压向静止的隔离片的活塞；所述内齿轮和齿圈的外侧端设置有盖板，盖板的一端通过螺栓与齿圈连接，其中，所述盖板的另一端设置有用于将液压油与外界隔离的密封环结构；所述密封环结构包括截面为L型结构的密封环以及设置在盖板和密封环之间的骨架油封；所述密封环与骨架油封的接触面上设置有耐磨钢带。
[0007]优选的，所述密封环上开设有用于嵌装耐磨钢带的沟槽。
[0008]优选的，所述密封环通过内六角螺栓与盖板固定连接。
[0009]优选的，所述内齿轮通过帽螺栓连接有用于将制动器总成安装于重载矿用自卸车后轮轮毂上的轮毂连接器；所述密封环通过六角螺栓与轮毂连接器固定连接。
[0010]优选的，所述六角螺栓的螺帽端套设有用于防止六角螺栓松动的调整垫圈。
[0011]优选的，所述密封环沿内齿轮周向设置的外表面上设置有位于密封环与轮毂连接器之间的密封圈。
[0012]由于采用了以上技术方案，本技术所取得技术进步如下。
[0013]本技术不但可将制动器总成中的液压油与外界隔离，而且通过设置的耐磨钢带可避免骨架油封对密封环造成磨损，当耐磨钢带因磨损失效后，只需更换耐磨钢带即可，从而大大降低了成本，并且耐磨钢带的磨损周期较长，延长了维护周期。
附图说明
[0014]图1为本技术的制动器总成剖面图；
[0015]图2为本技术的剖面图。
[0016]其中：1.密封圈、2.轮毂连接器、3.六角螺栓、4.调整垫圈、5.密封环结构、51.密封环、52.骨架油封、53.耐磨钢带、6.内六角螺栓、7.摩擦片、8.隔离片、9.阻尼片、10.齿圈、11.活塞座圈、12.活塞、13.帽螺栓、14.内齿轮、15.盖板。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步详细说明。
[0018]一种带新型密封环结构的制动器，结合图1所示，包括湿盘式制动器总成，制动器总成直接安装在重载矿用自卸车前车轮的轮毂上和通过轮毂连接器2安装在重载矿用自卸车后车轮的轮毂上，从而对重载矿用自卸车进行制动。
[0019]制动器总成包括内齿轮14和齿圈10，齿圈10套设在内齿轮14的外侧。当制动器总成用于重载矿用自卸车的前车轮制动时，内齿轮14直接安装在前车轮的轮毂上；当制动器总成用于重载矿用自卸车的后车轮制动时，内齿轮14通过帽螺栓13连接的轮毂连接器2安装在后车轮的轮毂上。
[0020]内齿轮14和齿圈10之间安装有纵向设置的摩擦片7、隔离片8和阻尼片9，其中，摩擦片7通过花键与内齿轮14配合；阻尼片9和隔离片8通过花键与齿圈10配合，且隔离片8交错设置在摩擦片7之间。内齿轮14和齿圈10之间还填充有液压油，摩擦片7沉浸在液压油中，循环的液压油对工作的摩擦片7进行冷却。针对不同矿用自卸车的制动力需求，只需要增减摩擦片7的数量即可。
[0021]内齿轮14和齿圈10的内侧端通过设置的活塞座圈11安装有活塞12，活塞12由双继动阀(由制动阀控制)所供应的液压压力而开动。由于液压压力的作用，活塞12移动，把正在旋转的摩擦片7压向静止的隔离片8，所产生的摩擦力阻挡车轮的转动；由于液压压力增加，摩擦力也增加，车轮的转动慢下来，直至达到最大摩擦力，车轮就停止。需要注意的是，制动器用于冷却摩擦片7的低压冷却回路同作用于制动器活塞12的高压回路完全隔离。
[0022]内齿轮14和齿圈10的外侧端设置有盖板15，盖板15的一端通过螺栓与齿圈10连接；盖板15的另一端设置有密封环结构5，密封环结构5用于将液压油与外界隔离。如图2所示，密封环结构5包括密封环51和骨架油封52，其中，密封环51的截面为L型结构，密封环51通过内六角螺栓6与盖板15固定连接；当制动器总成通过轮毂连接器2安装在后车轮的轮毂上时，密封环51通过六角螺栓3与轮毂连接器2固定连接，且六角螺栓3的螺帽端套设有调整垫圈4，调整垫圈4用于防止六角螺栓3松动；同时，密封环51沿内齿轮14周向设置的外表面上设置有密封圈1，密封圈1位于密封环51与轮毂连接器2之间，用于密封。
[0023]骨架油封52设置在盖板15和密封环51之间，密封环51与骨架油封52的接触面上开设有沟槽，沟槽内嵌装有耐磨钢带53，耐磨钢带53可避免骨架油封52对密封环51造成磨损，当耐磨钢带53因磨损失效后，只更换耐磨钢带53即可，成本大大降低，并且耐磨钢带53的磨损周期较长，延长了维护周期。
[0024]本技术在使用时，不但可将液压油与外界隔离，而且耐磨钢带53可避免骨架油封52对密封环51造成磨损，当耐磨钢带53因磨损失效后，只更换耐磨钢带53即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带新型密封环结构的制动器，包括安装在重载矿用自卸车前后轮轮毂上的制动器总成，制动器总成包括内齿轮(14)和套设在内齿轮(14)外侧的齿圈(10)；所述内齿轮(14)和齿圈(10)之间安装有纵向设置的摩擦片(7)、隔离片(8)和阻尼片(9)，内齿轮(14)和齿圈(10)之间填充有用于沉浸摩擦片(7)的液压油；所述内齿轮(14)和齿圈(10)的内侧端通过设置的活塞座圈(11)安装有用于将旋转的摩擦片(7)压向静止的隔离片(8)的活塞(12)；所述内齿轮(14)和齿圈(10)的外侧端设置有盖板(15)，盖板(15)的一端通过螺栓与齿圈(10)连接，其特征在于：所述盖板(15)的另一端设置有用于将液压油与外界隔离的密封环结构(5)；所述密封环结构(5)包括截面为L型结构的密封环(51)以及设置在盖板(15)和密封环(51)之间的骨架油封(52)；所述密封环(51)与骨架油封(52)的接触面上设置有耐磨钢带(53)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙西岭，秦港，刘晓行，
申请(专利权)人：汇工河北机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：