一种便于使用的刹车卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于使用的刹车卡钳，所述便于使用的刹车卡钳应用于车轮毂，所述便于使用的刹车卡钳包括外壳一和外壳二，所述车轮毂的外侧壁上设有制动盘，所述外壳一和所述外壳二均为半弧形，所述外壳一和所述外壳二对称设置，所述外壳一和所述外壳二位于所述制动盘的上部，所述定位稍一和所述定位口一与所述定位稍二和所述定位口二之间的配合使用，可起到定位的效果，便于外壳一和压紧板一与外壳二和压紧板二之间进行正确安装，避免外壳一和压紧板一与外壳二和压紧板二之间在安装时位置产生偏差，从而影响压紧板一和压紧板二上的刹车片对制动盘进行刹车的效果；本实用新型专利技术结构简单，操作方便，实用性强，可推广使用。可推广使用。可推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的刹车卡钳


[0001]本技术涉及刹车卡钳
，具体领域为一种便于使用的刹车卡钳。

技术介绍

[0002]汽车刹车卡钳是固定在车轮轮毂上用汽车刹车用的卡钳，现有的卡钳安装复杂，使用效果不好，且刹车片在安装时角度容易产生偏差，影响装置对制动盘进行减速和刹车的效果，为此，我们提供一种便于使用的刹车卡钳，以解决上述技术中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于使用的刹车卡钳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于使用的刹车卡钳，所述便于使用的刹车卡钳应用于车轮毂，所述便于使用的刹车卡钳包括外壳一和外壳二，所述车轮毂的外侧壁上设有制动盘，所述外壳一和所述外壳二均为半弧形，所述外壳一和所述外壳二对称设置，所述外壳一和所述外壳二位于所述制动盘的上部，且所述外壳一和所述外壳二分别位于所述制动盘的两侧，所述外壳一的内侧壁上前后对称开设有安置口一，所述外壳二的内侧壁上前后对称开设有安置口二，贯穿所述外壳一的外侧壁上前后对称设有连通口一和连通口二，且所述连通口一与两个所述安置口一和所述连通口二相连通，贯穿所述外壳二的外侧壁上前后对称开设有连通口三和连通口四，且所述连通口三与两个所述安置口二和所述连通口四相连通，所述外壳一和所述外壳二之间对称设有压紧板一和压紧板二，且所述压紧板一和所述压紧板二分别位于所述制动盘的两侧，所述安置口一的内部均安装有伸缩气缸一，所述伸缩气缸一的伸缩端均分别与所述压紧板一的外侧壁相连接，所述安置口二的内部均安装有伸缩气缸二，所述伸缩气缸二的伸缩端均分别与所述压紧板二的外侧壁相连接，所述压紧板一和所述压紧板二的内侧壁上均分别设有刹车片，且两个所述刹车片与所述制动盘相匹配使用，所述外壳一、所述压紧板一、所述压紧板二和所述外壳二之间穿设有连接杆一和连接杆二，所述连接杆一和所述连接杆二前后对称设置，且所述连接杆一和所述连接杆二均位于所述制动盘的上方，所述压紧板一和所述压紧板二均分别与所述连接杆一和所述连接杆二滑动连接，所述连接杆一的侧壁上套设有固定螺母一，且两个所述固定螺母一的一端面分别与所述外壳一的外侧壁和所述外壳二的外侧壁相贴合，所述连接杆二的侧壁上套设有固定螺母二，且两个所述固定螺母二的一端面分别与所述外壳一的外侧壁和所述外壳二的外侧壁相贴合。
[0005]优选的，所述外壳一的外侧壁上设有支撑架一，所述外壳二的外侧壁上设有支撑架二，且所述支撑架一和所述支撑架二对称设置。
[0006]优选的，贯穿所述外壳一的外侧壁穿设有两个压紧螺栓，且两个所述压紧螺栓的一端面均分别贯穿所述外壳二的内侧壁，两个所述压紧螺栓的侧壁上均分别套设有压紧螺母，且两个所述压紧螺母均分别靠近两个所述压紧螺栓的一端面设置。
[0007]优选的，所述外壳一的内侧壁上设有定位稍一，所述外壳二的内侧壁上设有定位稍二，且所述定位稍一和所述定位稍二对称设置，所述压紧板一的外侧壁上设有定位口一，所述压紧板二的外侧壁上设有定位口二，且所述定位口一和所述定位口二对称设置，所述定位稍一的一端面嵌入所述定位口一的内部，所述定位稍二的一端面嵌入所述定位口二的内部。
[0008]优选的，所述连接杆一和所述连接杆二的侧壁上均分别设有弹性元件一，且所述弹性元件一均位于所述压紧板一和所述压紧板二之间，所述连接杆一和所述连接杆二的侧壁上均分别设有弹性元件二，且所述弹性元件二均分别位于所述外壳一和所述压紧板一之间与所述外壳二和所述压紧板二之间。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种便于使用的刹车卡钳，所述车轮毂的外侧壁上设有制动盘，所述车轮毂的设置可便于安装车轮胎；所述制动盘的设置可便于车辆进行减速和刹车；所述外壳一和所述外壳二的配合使用可起到支撑和固定的效果；所述外壳一和所述外壳二的配合使用还可起到保护器件的效果；所述安置口一和所述安置口二的设置可便于安装伸缩气缸一和伸缩气缸二；所述连通口一与两个所述安置口一和所述连通口二相连通，此设置可使伸缩气缸一透过外壳一与气源相连接，便于伸缩气缸一驱动压紧板一对制动盘进行刹车动作；所述连通口三与两个所述安置口二和所述连通口四相连通，此设置可使伸缩气缸二透过外壳二与气源相连接，便于伸缩气缸二驱动压紧板二对制动盘进行刹车动作；所述压紧板一和所述压紧板二的设置可起到对刹车片进行支撑和固定效果；所述伸缩气缸一和所述伸缩气缸二的设置可便于带动压紧板一和压紧板二在连接杆一和连接杆二上进行运动，使两个刹车片实现对制动盘进行刹车减速的效果；两个所述刹车片的配合使用，可实现对车辆进行刹车减速的效果；所述连接杆一和所述连接杆二的配合使用，可起到支撑和固定的效果；所述固定螺母一和所述固定螺母二的配合使用，可起到夹紧和固定的效果，增强外壳一、压紧板一、压紧板二和外壳二之间连接结构的稳定性；所述支撑架一和所述支撑架二分别与汽车的前桥相卡接，此设置一是可便于装置进行固定，二是可便于装置进行拆卸，增强了装置的使用效果；两个所述压紧螺栓和两个所述压紧螺母的配合使用，可提高外壳一与外壳二之间进行连接时连接结构的稳定性，增强装置的使用效果；所述定位稍一和所述定位口一与所述定位稍二和所述定位口二之间的配合使用，可起到定位的效果，便于外壳一和压紧板一与外壳二和压紧板二之间进行正确安装，避免外壳一和压紧板一与外壳二和压紧板二之间在安装时位置产生偏差，从而影响压紧板一和压紧板二上的刹车片对制动盘进行刹车的效果；两个所述弹性元件一和四个所述弹性元件二均为弹簧，本装置使用弹簧但不仅限于弹簧，因本装置使用弹簧的效果更好，故本装置使用弹簧，所述弹性元件一和所述弹性元件二的设置可起到辅助支撑的效果，所述弹性元件一和所述弹性元件二的设置还可起到辅助复位的效果，当汽车需要进行刹车时，两个伸缩气缸一和两个伸缩气缸二同时进行工作，两个伸缩气缸一和两个伸缩气缸二的伸缩端同时分别推动压紧板一和压紧板二进行运动，压紧板一和压紧板二进行运动的同时，一是可使压紧板一和压紧板二对弹性元件一进行压缩，使弹性元件一发生形变，二是可使压紧板一和压紧板二对弹性元件二进行拉伸，使弹性元件二发生形变，压紧板一和压紧板二内侧壁上的刹车片对制动盘完成刹车动作后，两个伸缩气缸一和两个伸缩气缸二的伸缩端同时分别带动压紧板一和压紧板二进行复位，因弹性元件一和弹性元件二均具有弹性势能，在
弹性势能的作用下，弹性元件一和弹性元件二可起到辅助两个伸缩气缸一和两个伸缩气缸二对压紧板一和压紧板二进行复位的效果；压紧板一分别位于弹性元件一和弹性元件二之间，压紧板二分别位于弹性元件一和弹性元件二之间，在弹性势能的作用下，可起到对压紧板一和压紧板二之间进行辅助支撑的效果；本技术结构简单，操作方便，实用性强，可推广使用。
附图说明
[0010]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0011]图2为本技术的侧面结构示意图；
[0012]图3为本技术的正面结构剖面示意图；
[0013]图4为本技术外壳一的侧面结构单件示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于使用的刹车卡钳，所述便于使用的刹车卡钳应用于车轮毂(1)，所述便于使用的刹车卡钳包括外壳一(2)和外壳二(3)，其特征在于：所述车轮毂(1)的外侧壁上设有制动盘(4)，所述外壳一(2)和所述外壳二(3)均为半弧形，所述外壳一(2)和所述外壳二(3)对称设置，所述外壳一(2)和所述外壳二(3)位于所述制动盘(4)的上部，且所述外壳一(2)和所述外壳二(3)分别位于所述制动盘(4)的两侧，所述外壳一(2)的内侧壁上前后对称开设有安置口一(5)，所述外壳二(3)的内侧壁上前后对称开设有安置口二(6)，贯穿所述外壳一(2)的外侧壁上前后对称设有连通口一(7)和连通口二(8)，且所述连通口一(7)与两个所述安置口一(5)和所述连通口二(8)相连通，贯穿所述外壳二(3)的外侧壁上前后对称开设有连通口三(9)和连通口四(10)，且所述连通口三(9)与两个所述安置口二(6)和所述连通口四(10)相连通，所述外壳一(2)和所述外壳二(3)之间对称设有压紧板一(11)和压紧板二(12)，且所述压紧板一(11)和所述压紧板二(12)分别位于所述制动盘(4)的两侧，所述安置口一(5)的内部均安装有伸缩气缸一(13)，所述伸缩气缸一(13)的伸缩端均分别与所述压紧板一(11)的外侧壁相连接，所述安置口二(6)的内部均安装有伸缩气缸二(14)，所述伸缩气缸二(14)的伸缩端均分别与所述压紧板二(12)的外侧壁相连接，所述压紧板一(11)和所述压紧板二(12)的内侧壁上均分别设有刹车片(15)，且两个所述刹车片(15)与所述制动盘(4)相匹配使用，所述外壳一(2)、所述压紧板一(11)、所述压紧板二(12)和所述外壳二(3)之间穿设有连接杆一(16)和连接杆二(17)，所述连接杆一(16)和所述连接杆二(17)前后对称设置，且所述连接杆一(16)和所述连接杆二(17)均位于所述制动盘(4)的上方，所述压紧板一(11)和所述压紧板二(12)均分别与所述连接杆一(16)和所述连接杆二(17)滑动连接，所述连接杆一(16)的侧壁上套设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：武拓宇，张臻，邹卫钢，张斌，钱铭，祁魁，
申请(专利权)人：营口镁航新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：