一种后桥制动器分体式安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种后桥制动器分体式安装结构，包括有制动钳支架和安装于制动钳支架上的制动片，所述的制动钳支架包括有相适配的安装架和制动架，所述的安装架的两侧内壁上分别设置有能够缩入安装架内的定位块，所述的定位块上设置有与所述制动片相适配的凹槽，所述的制动片的两端嵌配于对应的凹槽内，所述的安装架的两侧内壁上分别轴向设置有与所述制动片两侧的导向槽相适配的导轨；所述的制动片上固定有制动衬片，所述的制动衬片的两端与所述制动片的表面之间形成有卡槽，所述的制动架上设置有与所述卡槽相适配的滑动卡块。本发明专利技术的优点在于：结构合理，装配方便，能够实现对侧刹车片同步复位。片同步复位。片同步复位。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥制动器分体式安装结构


[0001]本专利技术涉及汽车制动
，具体地说是一种后桥制动器分体式安装结构。

技术介绍

[0002]现有的盘式制动器主要包括有制动卡钳、制动卡钳支架及制动片，在安装时，一般情况下将制动卡钳支架安装在汽车上，然后将一个制动衬块直接放置在制动卡钳支架上，另一个制动衬块扣在制动卡钳的活塞上，而制动片安装在制动衬块上，再将制动卡钳扣在制动卡钳支架上，并利用螺丝将制动卡钳以及对应的制动卡钳支架相固定。上述结构如申请号为CN201621020872.5名称为“后桥制动器分体式安装结构”的专利申请公开了一种后桥制动器结构所示。
[0003]传统结构的制动器，由于对侧的制动衬块位于制动盘的内侧，导致其无法与卡钳支架形成稳定的连接关系；在制动时，由活塞顶动该侧制动衬块靠近制动盘，并在靠近后继续顶住挤压制动卡钳移位，并挤压另一侧（对侧）的制动衬块靠近制动盘，从而实现制动。但是在松开刹车时，活塞复位带动制动卡钳及该侧的制动衬块复位，但由于另一侧制动衬块仅利用制动卡钳挤压移位，这就导致制动卡钳在复位时容易出现没有将该侧制动衬块完全复位的情况，此时该侧制动片可能会与制动盘接触，导致制动片持续接触摩擦而加速损耗，而影响制动片的使用寿命和制动的稳定性。因此，现有后桥制动器结构有待进一步改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术之目的是弥补上述之不足，向社会公开结构合理，装配方便，能够实现对侧刹车片同步复位的一种后桥制动器分体式安装结构。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种后桥制动器分体式安装结构，包括有制动钳支架和安装于制动钳支架上的制动片，所述的制动钳支架包括有相适配的安装架和制动架，所述的安装架的两侧内壁上分别设置有能够缩入安装架内的定位块，所述的定位块上设置有与所述制动片相适配的凹槽，所述的制动片的两端嵌配于对应的凹槽内，所述的安装架的两侧内壁上分别轴向设置有与所述制动片两侧的导向槽相适配的导轨；所述的制动片上固定有制动衬片，所述的制动衬片的两端与所述制动片的表面之间形成有卡槽，所述的制动架上设置有与所述卡槽相适配的滑动卡块。
[0006]进一步优化本技术方案的措施是：作为改进，所述的滑动卡块上轴向设置有滑槽，所述的制动架上设置有滑轨，所述的滑动卡块通过滑槽与滑轨的配合能够滑动地装配于制动架上。通过滑槽与滑轨的配合实现滑动卡块与制动架之间的滑动配合，结构简单，并能够起到导向作用。
[0007]作为改进，所述的滑轨的外侧扩大而形成防脱部，所述的滑槽的内侧设置有与所述防脱部相适配的扩大腔。通过防脱部的设置，防止在制动架与安装架装配前，滑动卡块脱离制动架而影响装配的正常进行。
[0008]作为改进，所述的滑动卡块的中部设置有定位凹槽，所述的制动架上设置有与所述定位凹槽相适配的定位弹片。通过定位凹槽与定位弹片实现滑动卡块装配到制动架上的定位，在外力作用下，定位凹槽脱离定位弹片而实现滑动卡块的滑动，在制动架与安装架装配前对滑动卡块进行定位，以防止其滑动而影响装配的正常进行。
[0009]作为改进，所述的滑动卡块上靠近所述卡槽一侧设置有楔形面，所述的卡槽上设置有楔形斜边。楔形面与楔形斜边的设置，起到导向作用，方便滑动卡块插入制动衬片与制动片之间的卡槽内。
[0010]作为改进，所述的安装架的两侧内壁上分别设置有装配腔，所述的定位块与所述装配腔内壁之间设置有弹性件。利用弹性件实现定位块的伸出对制动片的初定位，并实现定位块能够缩入安装架内的功能，结构简单。
[0011]作为改进，所述的定位块呈凹字形结构，所述的定位块在所述凹槽的两侧对应设置有第一凸块和第二凸块。
[0012]作为改进，所述的滑动卡块上远离所述卡槽一侧设置有下压斜面，所述的第一凸块的上表面设置有与所述下压斜面相配合的第一斜面。第一斜面的设置，方便制动架下压时，将定位块压入安装架内。
[0013]作为改进，所述的第一凸块的外侧设置有第二斜面。第二斜面的设置，方便制动片装配时，沿导轨滑动后将定位块压入安装架内，从而使制动片能够顺利地进入定位块上的凹槽而形成初定位。
[0014]作为改进，所述的制动衬片与所述制动片拆卸配合。采用拆卸结构，方便制动片的更换。
[0015]本专利技术与现有技术相比的优点是：本专利技术的一种后桥制动器分体式安装结构，结构合理，其将制动钳支架设计为包括安装架和制动架的分体式结构，在安装架的两侧内壁上分别设置有能够缩入安装架内的定位块，利用定位块实现制动片的初定位，然后通过制动架的下压使定位块内缩解除对制动片的定位，并同时使制动架上的滑动卡块插入制动衬片与制动片之间的卡槽形成固定，从而实现将对侧制动片稳定固定于制动钳支架上的目的，进而达到制动复位时，对侧制动片能够同时复位的目的。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中A部放大图；图3是本专利技术定位块与安装架的装配结构局部放大示意图；图4是本专利技术的制动架的结构示意图；图5是图4中B部放大图；图6是本专利技术滑动卡块与制动架的装配结构局部放大示意图；图7是本专利技术制动片与制动衬片分离时的结构示意图；图8是本专利技术制动衬片与制动片固定后的俯视图；图9是本专利技术制动架与安装架组合后的结构示意图。
[0017]本专利技术附图中各附图标记的名称是：
制动片1、导向槽1a、安装架2、装配腔2a、导轨21、制动架3、滑轨31、防脱部31a、定位块4、凹槽4a、第一凸块41、第一斜面41a、第二斜面41b、第二凸块42、制动衬片5、卡槽5a、楔形斜边5b、滑动卡块6、滑槽6a、扩大腔6b、定位凹槽6c、楔形面6d、下压斜面6e、定位弹片61、弹性件7。
具体实施方式
[0018]下面结合附图进一步详细描述本专利技术：汽车后桥制动器在制动片的两侧分别设置有制动片1，活塞侧的制动片1安装结构与现有技术相同，本专利技术以及附图中不作详细说明，附图中也未画出活塞侧的制动片1安装结构。
[0019]如图1至图9所示，一种后桥制动器分体式安装结构，包括有制动钳支架和安装于制动钳支架上的制动片1，所述的制动钳支架包括有相适配的安装架2和制动架3，所述的安装架2的两侧内壁上分别设置有能够缩入安装架2内的定位块4，所述的定位块4上设置有与所述制动片1相适配的凹槽4a，所述的制动片1的两端嵌配于对应的凹槽4a内，所述的安装架2的两侧内壁上分别轴向设置有与所述制动片1两侧的导向槽1a相适配的导轨21；所述的制动片1上固定有制动衬片5，所述的制动衬片5的两端与所述制动片1的表面之间形成有卡槽5a，所述的制动架3上设置有与所述卡槽5a相适配的滑动卡块6。
[0020]所述的滑动卡块6上轴向设置有滑槽6a，所述的制动架3上设置有滑轨31，所述的滑动卡块6通过滑槽6a与滑轨31的配合能够滑动地装配于制动架3上。
[0021]所述的滑轨31的外侧扩大而形成防脱部31a，所述的滑槽6a的内侧设置有与所述防脱部31a相适配的扩大腔6b。
[0022]所述的滑动卡块6的中部设置有定位凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥制动器分体式安装结构，包括有制动钳支架和安装于制动钳支架上的制动片(1)，其特征是：所述的制动钳支架包括有相适配的安装架(2)和制动架(3)，所述的安装架(2)的两侧内壁上分别设置有能够缩入安装架(2)内的定位块(4)，所述的定位块(4)上设置有与所述制动片(1)相适配的凹槽(4a)，所述的制动片(1)的两端嵌配于对应的凹槽(4a)内，所述的安装架(2)的两侧内壁上分别轴向设置有与所述制动片(1)两侧的导向槽(1a)相适配的导轨(21)；所述的制动片(1)上固定有制动衬片(5)，所述的制动衬片(5)的两端与所述制动片(1)的表面之间形成有卡槽(5a)，所述的制动架(3)上设置有与所述卡槽(5a)相适配的滑动卡块(6)。2.根据权利要求1所述的一种后桥制动器分体式安装结构，其特征是：所述的滑动卡块(6)上轴向设置有滑槽(6a)，所述的制动架(3)上设置有滑轨(31)，所述的滑动卡块(6)通过滑槽(6a)与滑轨(31)的配合能够滑动地装配于制动架(3)上。3.根据权利要求2所述的一种后桥制动器分体式安装结构，其特征是：所述的滑轨(31)的外侧扩大而形成防脱部(31a)，所述的滑槽(6a)的内侧设置有与所述防脱部(31a)相适配的扩大腔(6b)。4.根据权利要求3所述的一种后桥制动器分体式安装结构，其特征是：所述的滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈益，张文刚，张子杰，
申请(专利权)人：宁波合力制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：