一种车桥运动后桥制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥运动后桥制动器，包括有制动器钳和装配于所述制动器钳内的制动片，其特征是：所述的制动器钳的上表面设置有制动片更换口，所述的制动器钳内设置有定位件，所述的制动器钳上设置有至少一组锁紧组件，所述的锁紧组件包括有一对卡销座和装配于所述卡销座上的卡销，所述的卡销依次穿过一侧卡销座、制动片以及另一侧卡销座，所述的卡销的一端设置有扩大头，所述的制动器钳上设置有用于固定所述卡销另一端的锁定件。本实用新型专利技术的优点在于：结构简单、合理，其在制动器钳的上表面设置有制动片更换口，在不将制动器钳从制动盘上拆下的情况下便可以进行制动片的更换，能够大大提高制动片的更换效率。能够大大提高制动片的更换效率。能够大大提高制动片的更换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥运动后桥制动器


[0001]本技术涉及汽车制动
，具体地说是一种车桥运动后桥制动器。

技术介绍

[0002]近年来，随着国内经济的发展，汽车作为一种代步工具，已经越来越多地进入到老百姓家庭中，随着汽车的需求量增加，直接导致车辆的各种配件需求量大大增加。后桥，是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。
[0003]汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
[0004]制动卡钳是制动器核心部件之一，制动卡钳广泛地应用在车辆中，通过制动卡钳与制动盘之间相互作用产生制动力迫使汽车及时停止运动。但是现有的制动卡钳结构简单、功能单一，当制动卡钳中的摩擦片与制动盘在长时间的摩擦接触下，摩擦片会产生磨损，影响安全系数，因此人们需要更换磨损后的制动卡钳，在此过程中维修人员需要把整个制动卡钳拆卸下来，这样很不方便，费时费力。
[0005]制动卡钳与制动盘的配合结构如申请号为CN202010971604.6名称为“一种汽车制动器钳缸活塞结构”的专利申请所示，该结构便存在以上所述问题，制动片的更换费时费力，因此其结构有待进一步改进。

技术实现思路

[0006]本技术之目的是弥补上述之不足，向社会公开结构简单、合理，能够有效提高制动片更换效率的一种车桥运动后桥制动器。
[0007]本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种车桥运动后桥制动器，包括有制动器钳和装配于所述制动器钳内的制动片，所述的制动器钳的上表面设置有制动片更换口，所述的制动器钳内设置有定位件，所述的制动器钳上设置有至少一组锁紧组件，所述的锁紧组件包括有一对卡销座和装配于所述卡销座上的卡销，所述的卡销依次穿过一侧卡销座、制动片以及另一侧卡销座，所述的卡销的一端设置有扩大头，所述的制动器钳上设置有用于固定所述卡销另一端的锁定件。
[0009]进一步优化本技术方案的措施是：
[0010]作为改进，所述的制动器钳上设置有压紧组件，所述的压紧组件包括有压紧条，所述的压紧条的一端与所述制动器钳相铰接，所述的制动器钳上设置有与所述压紧条的另一端相配合的锁紧件。压紧条采用一端铰接，一端开合的结构，结构简单，操作方便。
[0011]作为改进，所述的压紧条的下表面固定有减震垫。减震垫避免了压紧条与制动片之间的刚性接触，起到减震效果。
[0012]作为改进，所述的压紧条上设置有与所述锁紧件相适配的定位槽。定位槽的设置，
方便锁紧件的安装、定位。
[0013]作为改进，所述的锁紧件上设置有凸出部。凸出部的设置方便锁紧件的取出。
[0014]作为改进，所述的定位件的两端分别设置有弹性部。弹性部在自身弹性力作用下，其端部微微内收，在制动片放入定位件后，能够对制动片进行初步固定，以方便后续固定操作。
[0015]作为改进，所述的制动器钳上设置有两组锁紧组件，两组锁紧组件以所述压紧条为对称轴对称设置。采用对称结构，能够使制动片的固定更为可靠，固定力更为平衡。
[0016]作为改进，所述的制动器钳上设置有导向座，所述的锁定件能够滑动地装配于所述导向座内，所述的锁定件与所述导向座之间设置有弹性件。
[0017]作为改进，所述的导向座内设置有导向柱，所述的锁定件装配于所述导向柱上。
[0018]作为改进，所述的锁定件呈L形结构。
[0019]本技术与现有技术相比的优点是：
[0020]本技术的一种车桥运动后桥制动器，结构简单、合理，其在制动器钳的上表面设置有制动片更换口，在不将制动器钳从制动盘上拆下的情况下便可以进行制动片的更换，能够大大提高制动片的更换效率，在制动器钳内设置定位件，方便制动片的定位，以便后续对制动片进行固定；制动片的固定通过锁紧组件完成，锁紧组件的卡销依次穿过一侧卡销座、制动片以及另一侧卡销座，卡销一端通过扩大头限位，其另一端通过与锁定件的配合形成固定，固定方便、可靠。
附图说明
[0021]图1是本技术的结构示意图；
[0022]图2是图1中A部放大图；
[0023]图3是本技术另一视角的结构示意图；
[0024]图4是图3中B部放大图；
[0025]图5是本技术的剖视结构图；
[0026]图6是本技术的制动器装配到制动盘上的示意图。
[0027]本技术附图中各附图标记的名称是：
[0028]制动器钳1、制动片更换口1a、制动片2、卡销座31、卡销32、扩大头32a、锁定件4、导向座41、弹性件42、导向柱43、压紧条51、定位槽51a、锁紧件52、凸出部52a、减震垫53、定位件6、弹性部61、制动盘7。
具体实施方式
[0029]下面结合附图进一步详细描述本技术：
[0030]如图1至图6所示，一种车桥运动后桥制动器，包括有制动器钳1和装配于所述制动器钳1内的制动片2，所述的制动器钳1的上表面设置有制动片更换口1a，所述的制动器钳1内设置有定位件6，所述的制动器钳1上设置有至少一组锁紧组件，所述的锁紧组件包括有一对卡销座31和装配于所述卡销座31上的卡销32，所述的卡销32依次穿过一侧卡销座31、制动片2以及另一侧卡销座31，所述的卡销32的一端设置有扩大头32a，所述的制动器钳1上设置有用于固定所述卡销32另一端的锁定件4。
[0031]如图6所示，制动器钳1内两片制动片2位于制动盘7的两侧。
[0032]所述的制动器钳1上设置有压紧组件，所述的压紧组件包括有压紧条51，所述的压紧条51的一端与所述制动器钳1相铰接，所述的制动器钳1上设置有与所述压紧条51的另一端相配合的锁紧件52。
[0033]所述的压紧条51的下表面固定有减震垫53，减震垫53的设置能够起到减震、吸震的作用，避免压紧条51与制动片2之间的刚性接触。
[0034]所述的压紧条51上设置有与所述锁紧件52相适配的定位槽51a。
[0035]所述的锁紧件52上设置有凸出部52a。
[0036]上述的压紧条51一端铰接，一端开合，结构简单，操作方便，压紧条51的开合端通过锁紧件52固定，本实施例中，锁紧件52呈“匚”字形结构，锁紧件52的下端与插孔相插配，设置定位槽51a能够使锁紧件52的插入位置更为准确，插入效率更高；锁紧件52插入到位后，锁紧件52陷入定位槽51a内，为了使锁紧件52的取出方便，故设置凸出部52a，本实施例中，凸出部52a呈半圆形结构，凸出部52a还可以为三角形结构、矩形结构等。
[0037]所述的定位件6的两端分别设置有弹性部61。定位件6起到定位作用，以方便制动片2的安装，定位件6上设置有与制动片2相匹配的定位槽，两端的弹性部61本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥运动后桥制动器，其特征是：包括有制动器钳(1)和装配于所述制动器钳(1)内的制动片(2)，所述的制动器钳(1)的上表面设置有制动片更换口(1a)，所述的制动器钳(1)内设置有定位件(6)，所述的制动器钳(1)上设置有至少一组锁紧组件，所述的锁紧组件包括有一对卡销座(31)和装配于所述卡销座(31)上的卡销(32)，所述的卡销(32)依次穿过一侧卡销座(31)、制动片(2)以及另一侧卡销座(31)，所述的卡销(32)的一端设置有扩大头(32a)，所述的制动器钳(1)上设置有用于固定所述卡销(32)另一端的锁定件(4)。2.根据权利要求1所述的一种车桥运动后桥制动器，其特征是：所述的制动器钳(1)上设置有压紧组件，所述的压紧组件包括有压紧条(51)，所述的压紧条(51)的一端与所述制动器钳(1)相铰接，所述的制动器钳(1)上设置有与所述压紧条(51)的另一端相配合的锁紧件(52)。3.根据权利要求2所述的一种车桥运动后桥制动器，其特征是：所述的压紧条(51)的下表面固定有减震垫(53)。4.根据权利要求3所述的一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈益，张文刚，
申请(专利权)人：宁波合力制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：