一种测力制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测力制动器，包括用于安装刹车片的连接头，连接头上连接有液压组件，液压组件包括有第一套筒，第一套筒内设置有能够沿第一套筒轴向移动的第二套筒，第二套筒内设置有能够沿第二套筒轴向移动的中心轴，中心轴的伸出端与所述连接头活动连接，连接头与所述中心轴之间留有活动间隙，中心轴内设置有压力检测片，压力检测片用于检测刹车片移动至设定位置时的压力。其优点在于：结构简单、合理，其通过压力检测片的设置，在刹车过程，当刹车片移动至设定位置时，利用压力检测片检测压力，当压力小于设定值时，发出预警信号提示驾驶员需要对刹车片进行检索，以便驾驶员能够及时发现刹车片的磨损情况，提高行车的安全性。提高行车的安全性。提高行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种测力制动器


[0001]本技术涉及制动器制造
，具体地说是一种测力制动器。

技术介绍

[0002]汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的制动元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的制动元件则为制动盘，以端面为工作表面。
[0003]其中盘式制动器通过夹持摩擦实现制动效果，由于夹持通过液压实现，从而使得夹持力稳定且效果更好，但是使用时由于刹车片会随着时间被磨损，一旦刹车片被磨损，刹车片的作用将会降低，刹车效果也会随之下降。如果制动器上的刹车片磨损严重，使用者未对其进行及时的更换，便会影响形式安全。驾驶员在日常用车过程中，可能不太会去关注刹车片的磨损情况，只有在保养、维修时才会发现刹车片的磨损问题。因此，需要开发一款能够监测刹车片磨损的制动器。

技术实现思路

[0004]本技术之目的是弥补上述之不足，向社会公开结构简单、合理，能够监测刹车片磨损情况以便进行及时更换的一种测力制动器。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种测力制动器，包括用于安装刹车片的连接头，所述的连接头上连接有液压组件，所述的液压组件包括有第一套筒，所述的第一套筒内设置有能够沿第一套筒轴向移动的第二套筒，所述的第二套筒内设置有能够沿第二套筒轴向移动的中心轴，所述的中心轴的伸出端与所述连接头活动连接，所述的连接头与所述中心轴之间留有活动间隙，所述的中心轴内设置有压力检测片，所述的压力检测片用于检测刹车片移动至设定位置时的压力。
[0007]进一步优化本技术方案的措施是：
[0008]作为改进，所述的中心轴设置有顶杆，所述的顶杆的上端与所述压力检测片相配合。
[0009]作为改进，所述的第二套筒的外周径向向外延伸形成有限位部，所述的第一套筒内设置有限位腔，所述的限位部可活动地装配于该限位腔内。通过限位部与限位腔的配合，限制了第二套筒在第一套筒内的移动范围。
[0010]作为改进，所述的限位部呈环形结构。
[0011]作为改进，所述的第一套筒内设置有第一油腔，所述的第一油腔与所述限位腔中限位部上方空间相通。
[0012]作为改进，所述的第二套筒内设置有第二油腔，所述的第二油腔与所述限位腔中限位部下方空间相通。
[0013]作为改进，所述的第二套筒的筒壁上均匀设置有若干径向孔。多个径向孔的设计，
能够提高液压油的进出速度。
[0014]作为改进，所述的第一套筒由第一筒体和第二筒体对合而成。如此设计，加工、装配方便。
[0015]作为改进，所述的连接头上设置有凸出部，所述的中心轴的底部设置有与所述凸出部相适配的凹腔。如此设置，能够使整体结构更为紧凑，减少占用空间。
[0016]本技术与现有技术相比的优点是：
[0017]本技术的一种测力制动器，结构简单、合理，其通过压力检测片的设置，在刹车过程，当刹车片移动至设定位置时，利用压力检测片检测压力，当压力小于设定值时，发出预警信号提示驾驶员需要对刹车片进行检索，以便驾驶员能够及时发现刹车片的磨损情况，提高行车的安全性。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的立体结构图；
[0019]图2是本技术实施例去掉刹车片后的剖视结构示意图；
[0020]图3是图2中A部放大图；
[0021]图4是本技术实施例压力检测状态的剖视结构图；
[0022]图5是本技术实施例刹车状态的剖视结构图。
[0023]本技术附图中各附图标记的名称是：
[0024]刹车片1、连接头2、活动间隙2a、凸出部21、第一套筒3、限位腔3a、第一油腔3b、第二套筒4、第二油腔4a、径向孔4b、限位部41、中心轴5、凹腔5a、顶杆51、压力检测片6。
具体实施方式
[0025]下面结合附图进一步详细描述本技术：
[0026]以下描述用于揭露本技术以本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0027]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0028]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0029]如图1至图5所示，一种测力制动器，包括用于安装刹车片1的连接头2，所述的连接头2上连接有液压组件，所述的液压组件包括有第一套筒3，所述的第一套筒3内设置有能够沿第一套筒3轴向移动的第二套筒4，所述的第二套筒4内设置有能够沿第二套筒4轴向移动的中心轴5，所述的中心轴5的伸出端与所述连接头2活动连接，所述的连接头2与所述中心
轴5之间留有活动间隙2a，所述的中心轴5内设置有压力检测片6，所述的压力检测片6用于检测刹车片1移动至设定位置时的压力。
[0030]所述的中心轴5设置有顶杆51，所述的顶杆51的上端与所述压力检测片6相配合。
[0031]所述的第二套筒4的外周径向向外延伸形成有限位部41，所述的第一套筒3内设置有限位腔3a，所述的限位部41可活动地装配于该限位腔3a内。
[0032]所述的限位部41呈环形结构。
[0033]所述的第一套筒3内设置有第一油腔3b，所述的第一油腔3b与所述限位腔3a中限位部41上方空间相通。
[0034]所述的第二套筒4内设置有第二油腔4a，所述的第二油腔4a与所述限位腔3a中限位部41下方空间相通。
[0035]所述的第二套筒4的筒壁上均匀设置有若干径向孔4b。本实施例中，第二套筒4的筒壁上均匀设置有4个径向孔4b，设置多个径向孔4b能够提高液压油的流通能力，提高液压油的注入和排空速度，进而提高制动器的响应能力。
[0036]由于，限位部41呈环形结构，为了装配方便，所述的第一套筒3由第一筒体和第二筒体对合而成。如此设计，加工、装配方便。
[0037]所述的连接头2上设置有凸出部21，所述的中心轴5的底部设置有与所述凸出部21相适配的凹腔5a。当连接头2移动时，连接头2上的凸出部21会进入中心轴5的凹腔5a内，如此设置，能够整体结构更为紧凑，减少占用空间。
[0038]工作原理：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测力制动器，包括用于安装刹车片(1)的连接头(2)，其特征是：所述的连接头(2)上连接有液压组件，所述的液压组件包括有第一套筒(3)，所述的第一套筒(3)内设置有能够沿第一套筒(3)轴向移动的第二套筒(4)，所述的第二套筒(4)内设置有能够沿第二套筒(4)轴向移动的中心轴(5)，所述的中心轴(5)的伸出端与所述连接头(2)活动连接，所述的连接头(2)与所述中心轴(5)之间留有活动间隙(2a)，所述的中心轴(5)内设置有压力检测片(6)，所述的压力检测片(6)用于检测刹车片(1)移动至设定位置时的压力。2.根据权利要求1所述的一种测力制动器，其特征是：所述的中心轴(5)设置有顶杆(51)，所述的顶杆(51)的上端与所述压力检测片(6)相配合。3.根据权利要求2所述的一种测力制动器，其特征是：所述的第二套筒(4)的外周径向向外延伸形成有限位部(41)，所述的第一套筒(3)内设置有限位腔(3a)，所述的限位部(41)可活动地装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文刚，韩敏敏，陈益，
申请(专利权)人：宁波合力制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：