一种汽车零部件的护套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件的护套管，包括护套管本体，所述护套管本体的外部设置有金属条，所述金属条嵌入设置于护套管本体外壁的内部，且所述金属条与护套管本体固定连接，所述护套管本体的外部套设有扎带，所述护套管本体的两端均设置有橡胶端套，两个所述橡胶端套卡合套接于护套管本体两端的外部，所述橡胶端套的内部设置有内衬硬质管，所述内衬硬质管的外壁均匀设置有多个环形防滑纹。本实用新型专利技术通过拉紧扎带带动金属条内缩，使护套管本体对线路进行收紧，加强对线路的套合效果，而通过利用内衬硬质管与护套管本体紧密卡合，对护套管本体的边口进行保护，从而增强护套管本体对线路的保护力度。体对线路的保护力度。体对线路的保护力度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的护套管


[0001]本技术涉及汽车零部
，具体涉及一种汽车零部件的护套管。

技术介绍

[0002]随着现代技术的发展，汽车行业也不断发展，而众所周知，汽车除了车体本身，还包含很多大小的零部件，其中就包括用于连接各组件之间信息或油路的线和管路等，为确保众多线路有序排列，通常会使用护套管将各类线路进行统一束缚，并进行有效保护；
[0003]现有技术存在以下不足：现有的护套管结构简单，对线路的束缚不够紧密，导致由于车身震动而引起各线路之间会产生较大的撞击或摩擦，进而对线路造成一定的影响，且对于护套管的端口处，由于其边口与各线路的直接接触，很容易使线路与护套的内壁边缘发生摩擦损耗，降低了护套管的保护效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车零部件的护套管，通过拉紧扎带带动金属条内缩，使护套管本体对线路进行收紧，加强对线路的套合效果，而通过内衬硬质管与护套管本体紧密卡合，对护套管本体的边口进行保护，再利用弹性橡胶圈的弹性，带动薄壁套对各线路进行收紧束口，对各线路的外部偏移做有效的缓冲保护，以解决技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件的护套管，包括护套管本体，所述护套管本体的外部设置有金属条，所述金属条嵌入设置于护套管本体外壁的内部，且所述金属条与护套管本体固定连接，所述护套管本体的外部套设有扎带，所述护套管本体的两端均设置有橡胶端套，两个所述橡胶端套卡合套接于护套管本体两端的外部，所述橡胶端套的内部设置有内衬硬质管，所述内衬硬质管的外壁均匀设置有多个环形防滑纹，所述内衬硬质管卡合连接于橡胶端套远离护套管本体一端的内部，所述内衬硬质管远离橡胶端套的一端延伸至护套管本体的内部，且所述内衬硬质管的外壁与护套管本体的内壁卡合连接，所述橡胶端套远离护套管本体的一端设置为薄壁套，所述薄壁套的外部套设有弹性橡胶圈。
[0006]优选的，所述护套管本体外部金属条的数量设置为多个，且多个所述金属条均匀圆周分布于护套管本体的周向侧。
[0007]优选的，所述扎带的数量设置为多个，且多个所述扎带均匀套设于护套管本体的外部。
[0008]优选的，且所述内衬硬质管的外壁直径大于护套管本体的内壁直径，所述橡胶端套靠近护套管本体一端的内壁直径小于护套管本体的外壁直径。
[0009]优选的，所述薄壁套的外壁开设有环槽，所述弹性橡胶圈卡合于环槽的内部。
[0010]优选的，所述内衬硬质管靠近橡胶端套一端的外部固定连接有卡环，所述橡胶端套远离护套管本体一端的内部开设有环形卡槽，所述卡环卡合于环形卡槽的内部。
[0011]优选的，所述卡环顶端的边缘处做倒角处理。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]本技术通过在护套管本体的外部埋设多个金属条，再拉紧扎带带动金属条内缩，使护套管本体对线路进行收紧，加强对线路的套合效果，而通过利用内衬硬质管外部的环形防滑纹，可以使其与护套管本体紧密卡合，并对护套管本体的边口进行保护，而在薄壁套的外部套设弹性橡胶圈，从而利用弹性橡胶圈的弹性，带动薄壁套对各线路进行收紧束口，进而利用薄壁套的韧性，对各线路的外部偏移做有效的缓冲保护，从而增强护套管本体对线路的保护力度，提高护套管本体保护连接的稳定性和实用性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术端套的纵向剖视图。
[0017]图3为本技术图2的A部结构放大图。
[0018]图4为本技术端套的横向剖视图。
[0019]图5为本技术端套的整体结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、护套管本体；2、金属条；3、扎带；4、橡胶端套；5、内衬硬质管；6、薄壁套；7、弹性橡胶圈；8、环槽；9、卡环；10、环形卡槽；11、环形防滑纹。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种汽车零部件的护套管，包括护套管本体1，所述护套管本体1的外部设置有金属条2，所述金属条2嵌入设置于护套管本体1外壁的内部，且所述金属条2与护套管本体1固定连接，所述护套管本体1的外部套设有扎带3，所述护套管本体1的两端均设置有橡胶端套4，两个所述橡胶端套4卡合套接于护套管本体1两端的外部，所述橡胶端套4的内部设置有内衬硬质管5，所述内衬硬质管5的外壁均匀设置有多个环形防滑纹11，所述内衬硬质管5卡合连接于橡胶端套4远离护套管本体1一端的内部，所述内衬硬质管5远离橡胶端套4的一端延伸至护套管本体1的内部，且所述内衬硬质管5的外壁与护套管本体1的内壁卡合连接，所述橡胶端套4远离护套管本体1的一端设置为薄壁套6，所述薄壁套6的外部套设有弹性橡胶圈7；
[0024]进一步的，在上述技术方案中，所述护套管本体1外部金属条2的数量设置为多个，且多个所述金属条2均匀圆周分布于护套管本体1的周向侧，进而加强在拉紧扎带3时可以通过多个金属条2带动护套管本体1进行缩紧；
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述扎带3的数量设置为多个，且多个所述扎带3均匀套设于护套管本体1的外部，从而加强对护套管本体1的紧缩力度；
[0026]进一步的，在上述技术方案中，且所述内衬硬质管5的外壁直径大于护套管本体1
的内壁直径，所述橡胶端套4靠近护套管本体1一端的内壁直径小于护套管本体1的外壁直径，进而在橡胶端套4与护套管本体1卡合时可以对护套管本体1的端口进行紧压卡合，以加强4与护套管本体1的连接力度；
[0027]进一步的，在上述技术方案中，所述薄壁套6的外壁开设有环槽8，所述弹性橡胶圈7卡合于环槽8的内部，进而加强弹性橡胶圈7的安装连接强度，避免其掉落；
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述内衬硬质管5靠近橡胶端套4一端的外部固定连接有卡环9，所述橡胶端套4远离护套管本体1一端的内部开设有环形卡槽10，所述卡环9卡合于环形卡槽10的内部，从而加强内衬硬质管5与橡胶端套4的安装强度；
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述卡环9顶端的边缘处做倒角处理，进而方便将内衬硬质管5塞入至橡胶端套4的内部，并使卡环9与环形卡槽10卡合；
[0030]实施方式具体为：通过在护套管本体1的外部埋设多个金属条2，进而在各类汽车线路穿过护套管本体1后，可以通过拉紧护套管本体1外部扎带3，使其带动多个金属条2内缩，进而使护套管本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的护套管，包括护套管本体(1)，其特征在于：所述护套管本体(1)的外部设置有金属条(2)，所述金属条(2)嵌入设置于护套管本体(1)外壁的内部，且所述金属条(2)与护套管本体(1)固定连接，所述护套管本体(1)的外部套设有扎带(3)，所述护套管本体(1)的两端均设置有橡胶端套(4)，两个所述橡胶端套(4)卡合套接于护套管本体(1)两端的外部，所述橡胶端套(4)的内部设置有内衬硬质管(5)，所述内衬硬质管(5)的外壁均匀设置有多个环形防滑纹(11)，所述内衬硬质管(5)卡合连接于橡胶端套(4)远离护套管本体(1)一端的内部，所述内衬硬质管(5)远离橡胶端套(4)的一端延伸至护套管本体(1)的内部，且所述内衬硬质管(5)的外壁与护套管本体(1)的内壁卡合连接，所述橡胶端套(4)远离护套管本体(1)的一端设置为薄壁套(6)，所述薄壁套(6)的外部套设有弹性橡胶圈(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的护套管，其特征在于：所述护套管本体(1)外部金属条(2)的数量设置为多个，且多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雅萍，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：