一种滑移门线束结构和滑移门机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种滑移门线束结构及滑移门机构，具体涉及汽车技术领领域。本实用新型专利技术的滑移门线束结构包括壳体、旋转体、驱动装置及导线，所述壳体安装在车身总成上，所述旋转体安装在所述壳体内部，且其一端伸出所述壳体；所述驱动装置与所述旋转体伸出所述壳体的一端相连；所述导线的一端与所述旋转体相连，另一端与滑移门总成相连；其中，所述驱动装置带动所述旋转体转动，所述导线随着所述旋转体的转动缠绕在所述旋转体或从所述旋转体上释放以适应所述滑移门移动。本实用新型专利技术的结构可防止导线暴露在外引起导线踩踏。防止导线暴露在外引起导线踩踏。防止导线暴露在外引起导线踩踏。

【技术实现步骤摘要】
一种滑移门线束结构和滑移门机构


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种滑移门线束结构和滑移门机构。

技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争的加剧，针对特定客户群的个性化产品逐步得到各汽车厂商重视，如7座商务车(如别克GL8、丰田埃尔法)、比亚迪出行车“D1”、本田的“福祉车”，吉利的部分英伦商用车车型等，这些车型都使用到特殊的“滑移门”线束。同时随着汽车技术发展，大幅度滑移座椅(自动驾驶车)，滑移中控台，滑移中控屏等车型将逐渐出现，因此具备大幅度滑移功能且耐久性良好的“滑移线束”将被大量使用。
[0003]目前，滑移门线束的结构大多是通过波纹管或者链条的弯曲满足线束随滑移门移动的需求，这种结构将滑移线束直接暴露在外，有被踩踏的风险，而且对导线的柔软度有较高的要求。大幅度滑移线束由于滑移线束比较长，采用现有的线束结构更易造成线束的踩踏，因此亟需研发一种新型的滑移门线束结构以适应汽车技术的发展。

技术实现思路

[0004]鉴于以上现有技术的缺点，本技术提供一种滑移门线束结构和滑移门机构，以改善滑移门线束暴露在外易被踩踏的问题。
[0005]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种滑移门线束结构，包括壳体、旋转体、驱动装置及导线，所述壳体安装在车身总成上，所述旋转体安装在所述壳体内部，且其一端伸出所述壳体；所述驱动装置与所述旋转体伸出所述壳体的一端相连；所述导线的一端与所述旋转体相连，另一端与滑移门总成相连；其中，所述驱动装置带动所述旋转体转动，所述导线随着所述旋转体的转动缠绕在所述旋转体上或从所述旋转体上释放以配合滑移门的移动。
[0006]在本技术一示例中，所述旋转体上设有螺旋结构。
[0007]在本技术一示例中，所述滑移门线束结构还包括引导所述导线运动的导向结构，所述导向结构上设有供所述导线穿过的通孔。
[0008]在本技术一示例中，所述导向结构包括第一导向部和与所述第一导向部相连的第二导向部，所述第一导向部与所述旋转体滑动连接，所述第二导向部与所述壳体滑动连接。
[0009]在本技术一示例中，所述第一导向部的形状与所述螺旋结构的螺沟形状相匹配。
[0010]在本技术一示例中，所述壳体上设有与所述第二导向部相配合的导轨。
[0011]在本技术一示例中，所述驱动装置包括伺服电机。
[0012]在本技术一示例中，所述车身总成上设有与所述伺服电机电性连接的转换开关。
[0013]在本技术一示例中，所述转换开关包括开关本体及所述开关本体的感应结
构，所述感应结构安装在所述滑移门上。
[0014]本技术还提供一种滑移门机构，其包括滑移门总成和滑移门线束结构，其中，所述滑移门线束结构包括壳体、旋转体、驱动装置及导线，所述壳体安装在车身总成上，所述旋转体安装在所述壳体内部，且其一端伸出所述壳体；所述驱动装置与所述旋转体伸出所述壳体的一端相连；所述导线的一端与所述旋转体相连，另一端与滑移门总成相连；其中，所述驱动装置带动所述旋转体转动，所述导线随着所述旋转体的转动缠绕在所述旋转体或从所述旋转体上释放以配合滑移门的移动。
[0015]本技术的滑移门线束结构利用驱动装置带动与其相连的旋转体转动，随着旋转体的转动，导线依次缠绕在旋转体上或者从旋转体上释放出来以配合滑移门的移动。当驱动装置带动旋转体顺时针转动，导线从旋转体上释放出来以满足滑移门移动所需要的长度；当驱动装置带动旋转体逆时针转动，导线依次缠绕在旋转体上，防止导线暴露在乘客视野内，避免踩踏。在旋转体上设置螺旋结构，可将导线缠绕在螺旋结构的螺沟内；设置导向结构可引导导线依次缠绕在螺旋结构的螺沟内，防止导线叠加；采用伺服电机及转换开关，可根据滑移门的移动调整旋转体的旋转方向，以实现导线适应性地释放或缠绕。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术滑移门线束结构于一实施例中的爆炸图；
[0018]图2为本技术滑移门线束结构于一实施例中壳体的主视图；
[0019]图3为本技术滑移门线束结构于一实施例中壳体的侧视图；
[0020]图4为本技术滑移门线束结构于一实施例中导向结构的侧视图；
[0021]图5为本技术滑移门线束结构于一实施例中导向结构的剖视图；
[0022]图6为本技术滑移门线束结构于一实施例中的剖视图；
[0023]图7为本技术滑移门线束结构于一实施例中的局部剖视图；
[0024]图8为本技术滑移门线束结构于一实施例中滑移门闭合时的示意图；
[0025]图9为本技术滑移门线束结构于一实施例中滑移门开启一半时的示意图；
[0026]图10为本技术滑移门线束结构于一实施例中滑移门完全开启后的示意图。
[0027]元件标号说明
[0028]100、滑移门线束结构；101、壳体；1011、端盖；1012、固定支架；1013、导轨；102、旋转体；1021、螺旋结构；103、伺服电机；104、导线；105、导向结构；1051、第一导向部；1052、第二导向部；1053、通孔；1054、U型槽；106、转换开关；1061、开关本体；1062、感应结构；200、车身总成；300、滑移门总成。
具体实施方式
[0029]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外
不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0030]须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0031]本技术的目的在于提供一种滑移门线束结构和滑移门机构，所述滑移门线束结构可根据滑移门的状态将导线缠绕在旋转体上或从旋转体释放，提高线束的可靠性。
[0032]请参阅图1，本技术提供一种滑移门线束结构100，包括壳体101、旋转体102、驱动装置及导线104，壳体101安装在车身总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑移门线束结构，其特征在于，包括：壳体，安装在车身总成上；旋转体，安装在所述壳体内，且其一端伸出所述壳体；驱动装置，与所述旋转体伸出所述壳体的一端相连；及导线，其一端与所述旋转体相连，另一端与滑移门总成相连；其中，所述驱动装置带动所述旋转体转动，所述导线随着所述旋转体的转动缠绕在所述旋转体上或从所述旋转体上释放以配合滑移门的移动。2.根据权利要求1所述的滑移门线束结构，其特征在于，所述旋转体上设有螺旋结构。3.根据权利要求2所述的滑移门线束结构，其特征在于，所述滑移门线束结构还包括引导所述导线运动的导向结构，所述导向结构上设有供所述导线穿过的通孔。4.根据权利要求3所述的滑移门线束结构，其特征在于，所述导向结构包括第一导向部和与所述第一导向部相连的第二导向部，所述第一导向部与所述旋转体滑动连接，所述第二导向部与所述壳体滑动连接。5.根据权利要求4所述的滑移门线束结构，其特征在于，所述第一导向部的形状与所述螺旋结...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕广伟，李润国，卢云，熊英男，林贞亮，石红伟，闫朋，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：